[DjanoWaR]

Такой вопрос к знатокам тюнинга: как понять, какой нужен номер жиклера при установке 70сс ЦПГ?
В базе у меня идет жиклер №70. Судя по советам на sip-scootershop "...main jet 8-12 % bigger" жиклер нужно увеличивать в процентах. Что это за проценты? Считать, принимая стоковый жиклер за 100%? Или прибавлять 8-12 номеров к номеру родного жиклера?
Помогите разобраться, плз!

[ksb]

DjanoWaR (12.11.2007, 12:53) писал:

Такой вопрос к знатокам тюнинга: как понять, какой нужен номер жиклера при установке 70сс ЦПГ?
В базе у меня идет жиклер №70. Судя по советам на sip-scootershop "...main jet 8-12 % bigger" жиклер нужно увеличивать в процентах. Что это за проценты? Считать, принимая стоковый жиклер за 100%? Или прибавлять 8-12 номеров к номеру родного жиклера?
Помогите разобраться, плз!

Штатный берешь за 100% и вычисляешь новый.

[DjanoWaR]

Спасибо за совет, мои догадки подтврдились

[DjanoWaR]

Stasmor (12.11.2007, 21:33) писал:

вопервых, какая поршневая???
вовторых, какой карбюратор???
смотри, у меня на 12 делорто, стоковой запилянной поршне,и трубой Лео ЗХ стоит 82главный и 38 холостого...
В зависимости от поршни и от карба нужно подберать жиклеры...

Поршневая будет ДР Ево 70сс.
Карб Делорто 12 мм
Труба пока не планируется (позже поставлю что-то типа Лео ЗХ или Технигас Р)

Снова путаница с жиклерами... Покупать что-ли 2 десятка разных и пробовать, на каком лучше будет?

[mintaka]

Цитата

стоит 82главный и 38 холостого

Блииин... У меня вообще все сток и 82 главный стоит...

[Vlad]

Оринтировочный расчёт жиклера при тюне.

Прикрепленные файлы

•  _______________dyse_guide.xls (105,5К)
  Количество загрузок:: 455

[ksb]

Vlad (13.11.2007, 10:04) писал:

Оринтировочный расчёт жиклера при тюне.

К сожалению, Vlad, расчета как раз я и не увидел.
Если следовать рекомендациям добавлять 10% на каждый мм увеличения диаметра диффузора карбюратора то получится:
17-12=5*10%=50%
70*1,5=105
это по увеличеному карбу, плюс рекомендуемые 10% на увеличение объема цилиндра, итого получается : 105*1,1=115,5
что практически совпадает с результатами в приведеной тобой ссылке, так тут хоть понимаешь, что от чего зависит. А если еще добавить, что для сохранения баланса воздуха при первичном смешивании (в эмульсионной трубке) нужно увеличить диаметр отверстий в эмульсионной трубке, о чем толком никто не пишет, хотя для спортивных карбюраторов в каталогах имеется возможность подобрать нужную под свой жиклер (принцмп подбора тоже толком не описан!), то все становится намного интересней и начинаешь понимать, как все в этой жизни сложно!

[DjanoWaR]

Господа, сказать, что я запутался - это значит ничего не сказать...
Посоветуйте жиклер для поршни 70сс DR и карба 12мм. Я заказал 78й и 82й номера... Не маленькие ли?

[Vlad]

ksb (14.11.2007, 9:24) писал:

К сожалению, Vlad, расчета как раз я и не увидел.
Если следовать рекомендациям добавлять 10% на каждый мм увеличения диаметра диффузора карбюратора то получится:
17-12=5*10%=50%
70*1,5=105
это по увеличеному карбу, плюс рекомендуемые 10% на увеличение объема цилиндра, итого получается : 105*1,1=115,5
что практически совпадает с результатами в приведеной тобой ссылке, так тут хоть понимаешь, что от чего зависит. А если еще добавить, что для сохранения баланса воздуха при первичном смешивании (в эмульсионной трубке) нужно увеличить диаметр отверстий в эмульсионной трубке, о чем толком никто не пишет, хотя для спортивных карбюраторов в каталогах имеется возможность подобрать нужную под свой жиклер (принцмп подбора тоже толком не описан!), то все становится намного интересней и начинаешь понимать, как все в этой жизни сложно!

Если чесно, то я тоже в таком расчете сомниваюсь, потому и пишу "Орентировочный".
Но ведь работает зараза. Я пощитав несколько вариантов, и сравнив с приведенной штукой, обнаружил к своему удивлению, что погрешность очень небольшая.

[ksb]

DjanoWaR (14.11.2007, 9:39) писал:

Господа, сказать, что я запутался - это значит ничего не сказать...
Посоветуйте жиклер для поршни 70сс DR и карба 12мм. Я заказал 78й и 82й номера... Не маленькие ли?

Тогда скажи, имело ли мне смысл писать предыдущий пост?
Как правило движет желание помочь человеку, но если как в известной интермедии Жванецкого : Товарищ не понимает!!
что тут делать?
Все выше приведенные расчеты касаются размеров жиклера, начиная с которых нужно СНИЖАЯСЬ найти необходимый в вашем конкретном случае размер.
Для Пиаджика Тайфун моему клиенту пришлось спуститься до 80 номера, который его устроил по всем показателям. Но этот расчетный размер - гарантия того, что вы не сожжете свой поршень бедной смесью при настройке карбюратора.
А вариантов бесчисленное множество, и все, к сожалению, зависит от всевозможных "мелочей", степени раздушености воздушного фильтра, состояния фильтроэлемента, состояния манифолда, и т.д. и т.п. всего не предусмотришь. Поэтому и нет готовых рецептов.
у меня горшок ... крб. .... скажите что мне надо. Для сильно ограниченых во времени товарищей можно, по аналогии ,дать конкретный набор элементов, которые кому-то принесли долгожданное счастье, но сказать, что это то, что тебе нужно, я думаю, не рискнет ни один, уважающий себя скутерист.

[DjanoWaR]

Всем огромное спасибо за проявленную отзывчивость!
Выводы сделаны, буду действовать.
Когда все соберу и настрою (надеюсь, получится =) ) отпишу о результатах.


з.ы. Думаю, тема себя исчерпала, и, во избежание флуда, можно временно ее закрыть.

[Mazai]

Вот эта штука, теоретически, намного облегчает настройку карбюратора, и особенно сроки прибытия нужных жиклеров.

http://scooter-center.com/catalog/product_...oducts_id=11604

...и стоит относительно не дорого. Предлагается 3 варианта комплектов. Думаю, что 75-98 будет как раз.

[Dmitriy Donskoy]

А вот эта штука ещё лучше
http://www.louis.de/_3026c6134a43a10a53955...md.x=13&cmd.y=7

[Mazai]

Одолевают меня сомнения по поводу полезности этого набора. Заводская обработка внутренней поверхности канала все-таки должна быть лучше чем ручная. Если, конечно, на заводе китайцы не растачивают жиклеры на коленках при помощи подобных приспособлений

Если BGM не нравится, то на Скутер-аттак.ком есть наборы жиклеров от Stage6. Они немного дороже чем BGM.

Мне на днях пришел набор от BGM размеры 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95, 98. Качество обработки поверхностей, куда может "дотянуться" глаз, хорошее. Теперь жду карбюратор.

[ksb]

Mazai (17.11.2007, 19:28) писал:

Одолевают меня сомнения по поводу полезности этого набора. Заводская обработка внутренней поверхности канала все-таки должна быть лучше чем ручная. Если, конечно, на заводе китайцы не растачивают жиклеры на коленках при помощи подобных приспособлений

И зря сомневаешься! Ты что же думаешь, что на заводе калиброваное отверстие жиклера делают другим способом, а не с помощью развертки?
Получить требуемый класс чистоты поверхности отверстия в сочетании с высокой точностью, можно только с помощью развертки.
Несколько лет пользуюсь этими развертками и не имею никаких претензий.
Начинаешь с подбора нужного размера жиклера, используя соответствующий набор готовых жиклеров, затем из штатного жиклера с помощью разверток делаешь жиклер нужного размера.
Если не очень срочно и не жаль денег, то можно и заказать нужный жиклер, примуществом которого будет выгравированый номер, который таки будет соответствовать реальному размеру.

[DjanoWaR]

Итак, возвращаясь к нашим бара... жиклерам.
Установил поршневую, жиклер № 84. Ужас. Еле разгоняется, при открытии ручки "бздит". Уже начал думать, что этого жиклера мало...
Но! Поменял его на № 78. Эффект налицо - появился подрыв! Опустил иглу на предпоследнее деление - еще лучше! Мощный, уверенный разгон.
Теперь думаю попробовать поставить № 75 (номера идут 75, 78, 80), но это не сейчас - его надо сначала заказать ))
Надеюсь, эти заметки кому-то помогут при подборе жиклера.
Напоминаю свою "конфигурацию":
-поршневая DR Evo 70cc
-карб 12 мм
-фильтр сток
-глушитель сток
-вариатор Мультивар

з.ы. если еще чего-то добьюсь - напишу

[aDmit]

кто подскажет, бывают ли кейхиновские (4мм) жиклеры больше 85? (чтобы без разверток обойтись)

[boroda]

у меня на типуне такая конфига: DR Evo + 17,5 dellorto + red sponge + leovince TT - стоит 82 главный