[tason]

Вот хочю взять на дио35ср комутатор без ограничителя есть три варианта:
1.взять в магазине неизвестного производителя потходит типа на все дио
2.взять фирмы ATHENA
3.звонил тут поодному телефончику там продают типа самодельные содраные с фирменых оригинальных
цена навсе приблезительно одинаковая единственое я слышал што есть срегулировкой о боротов и с автоматической регулировкой угла опережения зажыгания те немного вроде дороже
Может укого есть уже опыт в етом деле мож чего потскажыте и просветите заодно!
И ещё хотел спросить какой прирост в максималке даст мне етот комутатор?

[tason]

Уних есть в каталоге на Dio SR 50 тоесть я так понял на all models Dio SR 50

[paiton-bc]

они подразумевают под Dio SR 50 - 27дио!!!! есть версия SR.и ZX

[tason]

а 35ср под чем подразумеваут или уних на 35 ваще запчастей нету а тока на27?

[paiton-bc]

скорее всего именно так!!!

[Strikernia]

Там нужно ещё на год выпуска смотреть... а я так понял что СР - это 27... а ЗХ - 35... но возможно и ошибаюсь...

[Toporkoff]

 Strikernia (17.3.2006, 12:48) писал:

Там нужно ещё на год выпуска смотреть... а я так понял что СР - это 27... а ЗХ - 35... но возможно и ошибаюсь...

возможно с 94 года считается с 34 мотором а до с 18...
Ну а насчет SR и ZX на это ориентироватся нельзя поскольку 28 ДИО с 18 мотором тоже такими бывают...

[Owertus]

 paiton-bc (16.3.2006, 23:00) писал:

не в обиду сказано но неужели ты думаешь что инженеры-электронщики в японии с их оборудованием и их мозгами все вместе создали девайс хуже чем ты???? гребаные китайцы до сих пор еще не смогли скопировать......а ты улучшил????.....китайцы вон 70кубов поршневую см рейсинг сделали но разве она может тягаться с брендами типа малосси или полини???......мне интересно чем вся эта дискуссия по поводу коммутатора закончится??? ...я делаю ставку что дио 34 быстрее ехать не станет!!!! но может измениться динамика разгона и эластичность мотора....имхо....ты что думаешь????

Не умаляя достоинство японских инженеров хочу сказать следующее. У них (инженеров) имелось техническое задание, по которому они работали. Если бы на первом месте стояла скорость, то к этому и стремились бы. Скорее на первом месте стоит экология. Вот и все. Если же инженер (специалист) хочет добиться от двигателя мощности (скорости), то в ущерб всему будет этого добиваться и добъется. Читал на форуме недавно, что табуретка с 50сс двигателем идет 150 км/час. Верится с трудом, но над ней трудились (доводили) не японцы. Читал книгу по форсированию отечественных мотоциклов. Там приводились конкретные мероприятия по увеличению мощности двигателя ВОСХОДА под 40 л/сил — точно не помню, но более 30 это точно (писалось, что на одну-две гонки хватало).

[Magestik]

Интересует коммутатор без ограничителя боротов либо с ограничителем на 11000 rpm на Yamaha Axis с двигателем Polini Sport 70 сс.
magestik-magestik@rambler.ru

[paiton-bc]

 Magestik (23.10.2007, 23:11) писал:

Интересует коммутатор без ограничителя боротов либо с ограничителем на 11000 rpm на Yamaha Axis с двигателем Polini Sport 70 сс.
magestik-magestik@rambler.ru

сколько проводов в стандартном комутаторе на выходе???

[Ziper]

 Stasmor (26.10.2007, 21:43) писал:

З.Ы. Давно уже сворганил себе коммут с динамическим УОЗ, возможностью правки граффиков!!!
Отличная штука...
Деталей на самом деле на 20грн...

Ну так обьясни людям как это сделать самому, схему покажи, а то хвастаешся. Толку то от того что ты себе сделал, гоночное зажигание с динамическим УОЗ стоит около 300 евро. Со статическим 25-50 евро и прирост на слаботюнингованом моторе при замене стандартного комутатора на тюнинговый без динамического УОЗ ощущается, если у тебя есть идея как сделать лучше и дешевле говори или изготавливай сам для других.

[GHua]

Stasmor, +1 тоже очень интересует

[Toporkoff]

На счет 18 градусов неуверен. Помоему на магнето метка для датчика Хола от 12 до 72 градусов(спорить не буду давно мерял уже не помню). А реально срабатывает во всем диапазоне на 15. Но тем не менее для городской (не професиональной гоночной) эксплуатации более чем достаточно статики так как более 10к мотор не крутит, а сцепление у легко тюненого мотора работает с 5.5-6к.

На счет 20грн это тоже перебор. Ну сделать к примеру на микроконтролере типа PIC 16F** можно и с динамическим УОЗ. И с помощью СОМ порта (RS 232) прошивать 1-2 таблици, а также поставить переключатель для выбора 1 или 2 таблицы. Только вот я пока смысла не вижу в таких разработках так как спросу мало. Простые статические CDI идут слабо. Некоторые тулят себе транзисторные от жигулей и им не обьясниш что TDI (tranzistor digital ignition) не подходит для высокооборотистых моторов мототехники, а CDI (Capacitive Discharge Ignition) построенное на тиристоре работает горазду лучше. Был бы спрос я бы заморочился доработкой CDI до програмируемого динамического УОЗ. К стати мнение что все просто тоже ошибочное так как комутатор не только должен работать, а и быть простым в перепрограмирывании и очень отказоустойчивым чтобы дать на него гарантию.

Рад что тема развивается это интересно.

[DimAce]

Ребят, так может схемки хто-нибудь выслать может? Я конечно понимаю, что на этом можно сделать деньги и нету смысла давать нашару, но все таки просто схема без таблиц УОЗ это еще не готовый успешно работающий девайс, да и немногие станут с этим заморачиваться, а из тех кто станет немногие с образованием инженера..

[DimAce]

А можно тогда подробнее про прошивки и комплектуху, и хотелось бы все таки пример схемы, а то в радиотехнике вроде и не чайник но со слов понять тяжело, с микрухами и прошивками к ним не знаком..

[DimAce]

http://www.twowheel.nm.ru/ полезная страничка..

[Нечупара]

http://www.scooter-club.ru/phpBB2/viewtopi...der=asc&start=0

[Annihilator]

У меня возник вопрос насчет комутатора:
Мой движок сейчас раскручивается ровно до 10500 оборотов и дальше ни в какую.
Может ли это быть ограничение в комутаторе?
Чем вообще физически/электрически ограничиваются обороты двигла?

[romasei]

люди хочю попробовать сам споять комутатор на yamaha jog z. кто-нибуть уже поял??? есть ли схемы у кого-нибуть?