[jonson]

Совсем недавно возник вопрос, есть ли на скуте какой нить ограничитель оборотов? Или двиг может пойтти в разнос, превышая все возможные обороты.. Вот еду 90, и двиг так жужжит, шо мне кажется ща пойду на взлёт.. ПОдскажите кто знает плиз может или неможет двигатель превысить свои возможности на полном газу. или на полном газу с горы, или длительное время на максималке, или может без тахометра не обойттись в решении даного вопроса итд.. всем заранее спасибо!

[KOKO]

комутатор?

[(DiMoN)]

Massike (20.7.2007, 10:54) писал:

комутатор?

или ограничительная шайба в вариаторе которая не дайот сойтись полностью щекам вариатора и вытолкнуть ремень на максимальный радиус, поетому двиг набирает обороты пытаясь вытянуть ремень через силу.

[jonson]

Это понятно.. я немного не то спрашиваю.. это ограничители скорости. Меня интерисует скорее всего притивоположная сторона, например двигатель ращитан на 7000 оборотов, теоретически если его разогнать до частоты превышающей придел, двиг может пойтти в разнос, тоесть плохо ся чувствовать.. Возможноли такое если стоят нормальные жиклёры. нулевой воздухан, глушак с нормальной пропускной способностью, и непререзаный комутатор.?? Например у старенького ЗИЛ130 стоит вакуумный ограничитель, если обороты начинают превышать норму, то этот самый вакуумный ограничитель немного прикрывает дросельную заслонку, чтоб удержать обороты в норме.. Есть ли вероятность того что мотор на скуте может превысить свои возможности в оборотах? или этого не стоит боятся?

[(DiMoN)]

jonson (22.7.2007, 1:13) писал:

Это понятно.. я немного не то спрашиваю.. это ограничители скорости. Меня интерисует скорее всего притивоположная сторона, например двигатель ращитан на 7000 оборотов, теоретически если его разогнать до частоты превышающей придел, двиг может пойтти в разнос, тоесть плохо ся чувствовать.. Возможноли такое если стоят нормальные жиклёры. нулевой воздухан, глушак с нормальной пропускной способностью, и непререзаный комутатор.?? Например у старенького ЗИЛ130 стоит вакуумный ограничитель, если обороты начинают превышать норму, то этот самый вакуумный ограничитель немного прикрывает дросельную заслонку, чтоб удержать обороты в норме.. Есть ли вероятность того что мотор на скуте может превысить свои возможности в оборотах? или этого не стоит боятся?

Для двигателей скутеров, уже есть критичными 10-12 тыс оборотов. Если твой двигатель задушен на 7-ми тысячах, то больше разкрутить не получиться.

[jonson]

Я не мерял скока там у меня оборотов.. ПРосто так написано в тех описании. Вобсчим нада ставить наверное тахометр и сатреть шо он там показывает) Спасибо за ответы! Кстати 10-12 тыс. это для 150сс или для 250сс. Как зависит от объёма движка?

[(DiMoN)]

jonson (22.7.2007, 20:24) писал:

Я не мерял скока там у меня оборотов.. ПРосто так написано в тех описании. Вобсчим нада ставить наверное тахометр и сатреть шо он там показывает) Спасибо за ответы! Кстати 10-12 тыс. это для 150сс или для 250сс. Как зависит от объёма движка?

10-12 тыс ет везде где нет передач

[Vlad]

jonson (22.7.2007, 3:13) писал:

.. Есть ли вероятность того что мотор на скуте может превысить свои возможности в оборотах? или этого не стоит боятся?

Не стоит. Без тюна, мотор(темболее китайский) больше 9-и тысячь не раскрутиш. Сам конструктив мотора и есть ограничитель.

[malaguti]

Цитата

10-12 тыс ет везде где нет передач

а при чем передачи-то ???

[(DiMoN)]

malaguti (25.7.2007, 8:35) писал:

а при чем передачи-то ???

Ну при том что на вариаторе при достижении 10-12 тыс оборотов ты никак не сможешь облегчить работу двигателю без снижения скорости. А имея передачи можно, если остались, переключить тем самым не потерять в скорости а нагрузку с двигла сбавить

[kostyl]

и что нужно снемать какуюту там шайбу с вариатора ?