[mobi]

Выкладываю фотки, правда они не очень но рассмотреть можна. Кому будет интересно выложу позже качественные  DSC00018.JPG (77,23К)
Количество загрузок:: 208  DSC00022.JPG (81,32К)
Количество загрузок:: 171  DSC00023.JPG (84,19К)
Количество загрузок:: 177  DSC00025.JPG (102,84К)
Количество загрузок:: 184

[SpeshoL]

Что то я вообще не въехал .... эти фото были выложины что бы мы полюбовались .... !!!!???? или какая цель этого топа ... ????? .... :huh: какое он имеет отношение к разделу тюнинг .... ???? ты типо спрашиваешь что можно сделать или как ???? ... или уже что то сделал ... !!! .... тогда надо писати про проделаную работу .... !!!! <_< ... а то сидиш гадаеш .. :mellow:

[MR.Ru$$eL]

Тюнингом и не пахнет. Написал бы вот сделал сидушку, сам или в ателье... еще б чего написал. А то получается, нате вам фоты, а вы уже сами шо хотите то и делайте.

[SpeshoL]

MR.Ru$$eL (28.6.2007, 12:59) писал:

Тюнингом и не пахнет. Написал бы вот сделал сидушку, сам или в ателье... еще б чего написал. А то получается, нате вам фоты, а вы уже сами шо хотите то и делайте.

Это ты точно подметил

[sirogga]

Ужас какой!

[Михалыч]

Чего ужас? На дальняк кататься - самое оно. На Голду посмотрите - там еще круче и комфортнее все сделано.
Просьба к хозяину поста рассказать как и что делал.

[mobi]

Спасибо всем за отзывы и положительные и не очень. Каждому из нас хочется ездить на чем то своем, не повторимом и тут есть поле для творчества. Не сомненно что за основу взята HONDA GOLD WING Повторить ее в домашней мастерской не возможно, но хоть чуточку приблизиться возможно. В какой то степени у меня это получилось. Делалось это именно для дальнобоя. Так как на мой взгляд тот заводской диван не выдерживал критики. Пассажир на большой скорости сидел как на льду того и гляди сдует или соскользнет. И чтобы както завершить картинку был куплен китайский кофр Мерс. Штатная задняя спинка это вообще декорация, пользоваться ей опасно. Вся конструкция испытана поездкой в Крым, общий пробег составил за 5 дней 1260 км.. Жене очень понравилось. Да и мне очень даже ни чего. Едеш расслабившись (на сколько позволяет дорога), устаеш гораздо меньше. Спинка водителя сделана на базе штатной подушки и ее крепления. Сама подушка перенесена на верхнюю часть спинки и соответственно перетянута. Сделано так что если не дай бог лобовой удар то пассажир своим весом складывает водительскую спинку (фото выложу позже) что то вроде системы безопасности. Кроме этого спинка имеет регулировку в горизонтальной плоскости примерно 15-20см.
Задняя спинка имеет левый поднимающийся и фиксирующийся в горизонтальной плоскости подлокотник. Левый, потому что так удобнее садиться пассажиру. Хотелось сделать так чтобы спинка и кофр выглядели как одно целое. Но в этом случае не открывается крышка кофра. Поэтому пришлось сделать спинку откидывающейся. После всех переделок появился один не достаток который со временем устраню. Когда поднимаеш сиденье то что бы забраться под него надо придерживать его т.к. штатная стойка не держит вес.
Следующим будет навеска боковых чемоданов.
Буду рад выслушать замечания и ответить на возникшие вопросы.

[Михалыч]

Спинки самодельные или брал за основу какие-то готовые?
Часть сидушки водительской перетягивал сам?
Как по парусности? Скорость не уменьшилась? На скорости не ощущается ветроприем?
Я не совсем понял: пассажирская спинка не движется при открытии кофра? Или откидываются обе вместе с сидушкой?

[mobi]

За основу бралась только часть водительской к ней доваривался каркас на верх ставилась заводская подушка а потом все обшивалось кожзамом. Задняя вся полностью новая конструкция. Она откидывается и тогда можна открывать кофр. Парустность увеличилась совсем не много., на скорость не повлияло ни как. Только ставить на подножку стало труднее, вес увеличился на 11кг.
позже все покажу на фотках