[Pulse]

При старте до 30 км\час вялый разгон, после 30 км\час идет подхват и отличная динамика до 50 км\час, максималка 55 км\час, в чем проблема? где копаться? Хочется 60 км без ущерба разгону.
Карбюратор чистили.. свеча вроди нормальная. Ещё есть подозрение на ремень-ролики и выхлопную трубу. Кто чем подскажет?
И какие лучше размеры и вес ставить какой фирмы? Спасибо.

[Mitenka]

так Jorno по ходу так и идет,я имею ввиду максималку с родными ролами и ремнем,ето 55 под 60 не более.А вот разгончег должеен впредь до поднятия на заднее(ну не до конца но хоть очучение должно быть,Jorno же не умеет на заднее,засчет кузова)

[Pulse]

Mitenka (24.6.2007, 12:44) писал:

так Jorno по ходу так и идет,я имею ввиду максималку с родными ролами и ремнем,ето 55 под 60 не более.А вот разгончег должеен впредь до поднятия на заднее(ну не до конца но хоть очучение должно быть,Jorno же не умеет на заднее,засчет кузова)

Вот, поэтому и спрашиваю совет. Я думаю что проблема с вариатором (ролики-ремень), неизвестно их состояние. Но может всетаки кто-то сталкивался с такой проблемой или знаеет решение.

p.s. бывают машИнки джорно стрелку ложат.. не знаю в чем секрет

[Mitenka]

Pulse (24.6.2007, 13:55) писал:

Вот, поэтому и спрашиваю совет. Я думаю что проблема с вариатором (ролики-ремень), неизвестно их состояние. Но может всетаки кто-то сталкивался с такой проблемой или знаеет решение.

p.s. бывают машИнки джорно стрелку ложат.. не знаю в чем секрет

смотри,есть основные 2 причины малой скорости
1. Потеря мощности на ДВС
2. Трансмисия
3. Не учтем,мелкие потери типа аеродинамика,сцепные качества и т.п.

Лутше бы сначала померял компресию,чтоб 60-65 было мне кажеца не менее 8-8.5 должно быть.Если ети показания есть то теперь дорога к трансмисии тобиж варику.Еси нет то меняй поршень,кольца(или то что износилось)а уж потом лезь в трансмисию.А торансмисия ето не только ролы и ремень(основное но есть и еще и пружина и колодки в сцепление)
Меряй компресию

[Pulse]

Mitenka (24.6.2007, 13:11) писал:

смотри,есть основные 2 причины малой скорости
1. Потеря мощности на ДВС
2. Трансмисия
3. Не учтем,мелкие потери типа аеродинамика,сцепные качества и т.п.

Лутше бы сначала померял компресию,чтоб 60-65 было мне кажеца не менее 8-8.5 должно быть.Если ети показания есть то теперь дорога к трансмисии тобиж варику.Еси нет то меняй поршень,кольца(или то что износилось)а уж потом лезь в трансмисию.А торансмисия ето не только ролы и ремень(основное но есть и еще и пружина и колодки в сцепление)
Меряй компресию

компрессия вроди нормальная, проверю, но всеже.. чувство такое что ремень-ролики нужно менять.. поставлю 16 ремень, ролики на 8 или 8.5

[Mitenka]

8-8.5 много будет,в разгоне потеряеш,7-7.5 ставь,надо ж ето корыто разогнать есче,а то будеш до своих 60 ползти как черепаха

[Pulse]

Mitenka (24.6.2007, 13:44) писал:

8-8.5 много будет,в разгоне потеряеш,7-7.5 ставь,надо ж ето корыто разогнать есче,а то будеш до своих 60 ползти как черепаха

думаешь лучше? все сходятся к мнению что оптимальный размер 16х13 и вес 8.0 ... ну я подумаю на счет 7.5. Но ещё ремень нужно подобрать по размеру правильно, (в стандарте в аф-24 - 15,5х655 мм) по идее нужно немного шире и длинее. Что скажешь?

[Adrenal1n]

длинее ненадо но на 0.5-1мм шире можешь ставить!

[Pulse]

Adrenal1n (24.6.2007, 16:49) писал:

длинее ненадо но на 0.5-1мм шире можешь ставить!

ok, а что с роликами тогда? заводские по неофициальным данным около 9 г. если ремень поставить на 16 или 16.5 какой вес роликов? Насколько меньше?

(p.s. стандартный размер 15.5 ремня)

[mokriy]

родной ремень на аф24 15,5х642, а не 15.5х655, ставь ремень от сузуки сепия 16,5х655 и ролики не легче, а тяжелее 3х9.5 и 3 на 8.0 Это связано с тем что при более широком ремне требуется больше усилий для сжатия пружины. НО перед тем как что-то мудрить открой варик и псмотри: на ведущем и ведомом вариаторе не должно быть бороздочек, на ведущем, если снять звездочку, хорошо должно быть видно на какой радиус выходит ремень, если он ходит по полному радиусу - НЕ МЕНЯЙ РЕМЕНЬ и РОЛИКИ! т.к. заменой все равно ничего не добъешься, лезь в поршневую, т.е. поднимай обороты колена.

[Pulse]

mokriy (26.6.2007, 15:09) писал:

родной ремень на аф24 15,5х642, а не 15.5х655, ставь ремень от сузуки сепия 16,5х655 и ролики не легче, а тяжелее 3х9.5 и 3 на 8.0 Это связано с тем что при более широком ремне требуется больше усилий для сжатия пружины. НО перед тем как что-то мудрить открой варик и псмотри: на ведущем и ведомом вариаторе не должно быть бороздочек, на ведущем, если снять звездочку, хорошо должно быть видно на какой радиус выходит ремень, если он ходит по полному радиусу - НЕ МЕНЯЙ РЕМЕНЬ и РОЛИКИ! т.к. заменой все равно ничего не добъешься, лезь в поршневую, т.е. поднимай обороты колена.

благодарю за подробный ответ, много чего разьяснилось.
Я так понимаю что стандартный ремень 15,5х642, стандартные ролики 16х13 8 грамм.
А если брать ремень от сузуки сепия 16,5х655 тогда какого веса набор роликов, на 8.5 или 9.0 и при этом динамика сильно ухудшится в сравнении с стандартным набором? Может стоит просто купить новый стандартный ремень и ролики и не мучаться.

[mokriy]

Pulse (26.6.2007, 15:27) писал:

благодарю за подробный ответ, много чего разьяснилось.
Я так понимаю что стандартный ремень 15,5х642, стандартные ролики 16х13 8 грамм.
А если брать ремень от сузуки сепия 16,5х655 тогда какого веса набор роликов, на 8.5 или 9.0 и при этом динамика сильно ухудшится в сравнении с стандартным набором? Может стоит просто купить новый стандартный ремень и ролики и не мучаться.

Дело твое, решай сам, как поступить, Я себе ставил 16,5х655 и ролики 9,5 гр. динамика чуть пропала в разгоне от 40 до 50 км/ч, на остальном диапазоне практически не изменилсась (не считая выше 50 км/ч, т.к. раньше эта скорость была недостижима, и не могу сравнить, ну и на козла не станвится), но ремень был китайский, и очень быстро сдох, забрав с собой в могилу передний варик (ведущий шкиф), посему я поставил новый варик (по моему какой-то тюн за 90 грн), стандартый ремень (ролики шли с вариатором), щас едит 60, мож 65, больше мне и не надла, т.к. мой такт не спорт модель, и 70 на нем многовато.

[Pulse]

mokriy (27.6.2007, 10:24) писал:

Дело твое, решай сам, как поступить, Я себе ставил 16,5х655 и ролики 9,5 гр. динамика чуть пропала в разгоне от 40 до 50 км/ч, на остальном диапазоне практически не изменилсась (не считая выше 50 км/ч, т.к. раньше эта скорость была недостижима, и не могу сравнить, ну и на козла не станвится), но ремень был китайский, и очень быстро сдох, забрав с собой в могилу передний варик (ведущий шкиф), посему я поставил новый варик (по моему какой-то тюн за 90 грн), стандартый ремень (ролики шли с вариатором), щас едит 60, мож 65, больше мне и не надла, т.к. мой такт не спорт модель, и 70 на нем многовато.

Решил ставить все в стандарте, ремень 15,5х642 и стандартные ролики 16х13 8 грамм, это правильные параметры?
Ещё вопрос, такие размеры ремня кто делает из доступных на рынке производителей? Ну в смысле dayco, ahena, malossi и тому подобное. Кого искать

[MR.Ru$$eL]

Pulse (27.6.2007, 13:52) писал:

Решил ставить все в стандарте, ремень 15,5х642 и стандартные ролики 16х13 8 грамм, это правильные параметры?
Ещё вопрос, такие размеры ремня кто делает из доступных на рынке производителей? Ну в смысле dayco, ahena, malossi и тому подобное. Кого искать

Делают наверно все. Лучше взять BANDO родной ремень.

[Pulse]

MR.Ru$$eL (27.6.2007, 13:59) писал:

Делают наверно все. Лучше взять BANDO родной ремень.

А где купить то?) В Киеве если честно нормальных магазинов не встречал где есть выбор... подскажите где искать?

[MR.Ru$$eL]

Pulse (28.6.2007, 11:38) писал:

А где купить то?) В Киеве если честно нормальных магазинов не встречал где есть выбор... подскажите где искать?

Заедь в ----------- реклама запрещена -----------, Мотомир, Мотохату... думаю найдеш