[Otwelnik]

Вопрос такой-допустим ли люфт на коленвалу, со стороны снятого варика....
У меня есть небольшой радиальный люфт,осевого нет,сальники кореных сухие.Сегодня меня напугали, что все, нада менять подшипники и т.д. Что вал должен стоять мертво,и никаких люфтов(определимых на ощупь) быть не должно.?....А как жа допуск на температурное расширение,или я чего то не понимаю.... Конечно мона и коленвал,до кучи ко всему, тож перебрать ,будет тогда у меня полная капиталка.В чем чаще проявляется трабл;в подшипнике,или в просадке посадочного места вала,подшипника? .

Сообщение отредактировал Otwelnik: 23 Май 2007 - 18:01

[Otwelnik]

UP ,есть идея проверить етот люфт на прогретом двигателе,после 20мин работы на холостом ходу...
Ну что,никто разве,не занимался коленвалом?

Сообщение отредактировал Otwelnik: 24 Май 2007 - 00:09

[SHADOW]

Я занимался Провернуло коленвал в подшипниках.Налуживал силовым трансформатором,потом шлифовал слегка и поставил те подшипники что, приехали со скутом с родины)).Я бы,на твоем месте,посмотрел на подшипники повынимательнее.То есть расколол бы двиг

[Otwelnik]

SHADOW (24.5.2007, 2:32) писал:

Я занимался Провернуло коленвал в подшипниках.Налуживал силовым трансформатором,потом шлифовал слегка и поставил те подшипники что, приехали со скутом с родины)).Я бы,на твоем месте,посмотрел на подшипники повынимательнее.То есть расколол бы двиг

Т.е. как провернуло,получается подшипник заклинило и вал в нем провренуло,конечно при плохой смазке такое может быть...Или подшипники живые,а посадочное место на валу,в результате нагрузок просело? Налуживал-поподробнее пожалуйста про етот процесс,а как потом центровка, у меня и сварка есть и силовой транс отдельный!!!
Рассколоть то всегда я успею,раз ужо почти полностью расскидал агрегат,хотелось бы сперва продеогносцировать првильно B)

[Zеленый]

Люфт в коренных подшипниках коленвала (на собранном двигателе) не допускается, точнее он конечно есть, но его наощупь не определишь !!!
Для компенсации температурных расширений существуют подшипники с коеф. с3 и с4.
Одним словом если есть люфт, коли двигатель и меняй подшипники и конечно же вместе с ними сальники.

[ksb]

Otwelnik (23.5.2007, 17:42) писал:

Вопрос такой-допустим ли люфт на коленвалу, со стороны снятого варика....
У меня есть небольшой радиальный люфт,осевого нет,сальники кореных сухие.Сегодня меня напугали, что все, нада менять подшипники и т.д. :blink: Что вал должен стоять мертво,и никаких люфтов(определимых на ощупь) быть не должно.?....А как жа допуск на температурное расширение,или я чего то не понимаю.... :unsure: Конечно мона и коленвал,до кучи ко всему, тож перебрать ;),будет тогда у меня полная капиталка.В чем чаще проявляется трабл;в подшипнике,или в просадке посадочного места вала,подшипника? :) .

Не делай глупостей и меняй коренные подшипники, иначе доездишься, станешь(по закону пакости) в самом неудобном месте и в самое неудобное время!
А подшипник будешь снимать болгаркой, т.к. прикепит намертво. Пообщайся с Сережей DRUMом, он тебе расскажет как мы с ним снимали такой подшипник с его NRG - каленые стойки съемника повыгибались, внешнее кольцо подшипника лопнуло, каленый конус болта выжимного превратился в гвоздь, но таки сняли!

[Vlad]

ksb (24.5.2007, 16:06) писал:

Не делай глупостей и меняй коренные подшипники, иначе доездишься, станешь(по закону пакости) в самом неудобном месте и в самое неудобное время!
А подшипник будешь снимать болгаркой, т.к. прикепит намертво. Пообщайся с Сережей DRUMом, он тебе расскажет как мы с ним снимали такой подшипник с его NRG - каленые стойки съемника повыгибались, внешнее кольцо подшипника лопнуло, каленый конус болта выжимного превратился в гвоздь, но таки сняли!

Ах вот, где Вы свой съёмник загубили.

[Otwelnik]

Да,прихожу к однозначному выводу-менять подшипники... B)
А раз так,думаю поставить 70сс,может лучше и коленвал поменять,или мона усиленные подши поставить....тюн нужен не для явного увеличения максимлки,а для более стабильно-скоростного режима, при подьеме на горки...