[vic75]

У меня полетел коренной подшипник на коленвале. Расколол двигатель,
снял убитый подшипник.
Теперь есть пару вопросов:
1. Достаточно сменить только полетевший подшипник или надо менять оба?
2. Чем смазывать подшитника - трансмисионкой, двухтактным маслом или чем-то еще?
3. Какой герметик использовать при сборке половинок двигателя?

[Vlad]

Менять обязательно в паре, т.к. при сёме любой подшибник уже не живой.
Масло, то-что ты льёш п бачёк
Бензо-масло-термостойкий, в автомагах США чёрный, или красный.

Сообщение отредактировал Vlad: 29 Март 2007 - 08:31

[smsrgj]

А допускается люфт(вертикальный) в коренных подшипниках на коленвале или его не должно быть вообще?

[Vlad]

ВоОбще.
Хотя вобще понятие относительное, во всяком случяе ты этот люфт не должен ощющять руками.

Сообщение отредактировал Vlad: 29 Март 2007 - 15:46

[tason]

Однозначно меняюца оба, если канешно не хочеш через пол сезона снова колоть двигло, а раз уж пошла такая жара то заодно поменяй и сальники.
Смазывать потшыпники понту нету они и так в процесе работы сами смажуца
Герметик покатит вобщемто любой автомобильный термо и маслостойкий рекомендую марку ABRO

[Dimidrolik]

И главное не погнуть коленвал!очень легко гнеться,не чем по нему не бей.

[3BIP]

tason (29.3.2007, 19:32) писал:

Смазывать потшыпники понту нету они и так в процесе работы сами смажуца
Герметик покатит вобщемто любой автомобильный термо и маслостойкий рекомендую марку ABRO

После горячей запрессовки подшипников, хотя запрессовка - это громко сказано, лучше их таки памазать. Иначе, когда будешь заводить собранный двигатель, пока до них смазка дойдёт, так и аля улю может случиться.
Герметик ABRO серого цвета. Самый "жирный" из всей серии, но и самый дорогой, порядка 20 гривен за тюбик. Но он в тюбике не пропадает, хватит надолго!