[Strikernia]

Давно уже хотел начать эту тему... ну и вот начал...

Имеццо Дио 35ср 94 год.в. полный стандарт.

Что хочу от этого апарат: Получить максимально возможно длинный ресурс всего при крейсерской скорости 70-80, чтоб апарта при выжиме мог набирать скокротсь в 90... мега подрывистая динамика не собо нужно, ради максималки могу ею пожервтовать... Ездить буду по городу, иногда буду отжигать... гоняться... Ещё не маложваный аспект, это расход топлива... желательно чтоб он был как можно маленьким...

Теперь что планирую длеать:

1) Поршневая... всё... и поршент и цилиндр и всё что там прилагаеться... очень хочеться остаться при 50 кубах и не лепиить туда более..
2) Плнариую замиенить коленвал. Хочу ставить самчый дешёвый из качественных
3) Выхлоп... я понятия не имею какой туда нужно ставить... какой выхлоп в сочитани ис какой поршневой должен быть?
4) Трнасимиссия... я плнарию поставить тюн. варик... тож не знаю какой... нужны ваши советы...
5) Ещё не уверен нужно ли мне ставить другой редуктор...
6) Ну и всё по мелочам - подшимнички\ссальнички все под замену...

Это из основноего... что больше всего меня волнует...

Вобщем мне бы хотелось чтоб спецы посоветывали мне сами комплектующие... и их сочетания с другими частами скута.. ну например Такая поршневая круто пашет с таким глушако и с таким вариком...

Теперь нащёт денеХ... денеХ я постараюсь найти стоклько сколько будет нужно...

И ещё мменя вонуте, кто сможет мне поставить саму поршню, коленвал и там подхимники впресовать и т.д.

Думаю расписал всё доходчиво... жду ваших коментов.

[tason]

Помоему подойдёт любой нормальный автогерметик, главное штобы температурный режым был не меньше 200°С
Лично я пользуюсь маркой ABRO есть во многих автомагазинах

[Raider]

Я тоже пользуюсь ABRO,главное мажь окуратно,чтоб лишних сопель небыло.!

[Raider]

По поводу того как пользоватся,берешь необходимую деталь,обезжириваешь,наносиш очень тонким слоем герметик на обе поверхности.Береш в руки сигарету,бутылку пива,мороженное :D ,куришь/пьешь/ешь, 10 минут.(для АБРО),после етого собираешь половинки картеров вместе.

ЗЫ Если кто-нибудь хочет сказать что картера или другие детали нужно собирать сразу после нанесения герметика,пускай почитают инструкцию. Вообще герметик называется GASKET MAKER,тоесть вещь для изготовления резиновых прокладок.Просто если детали собирать сразу и не ждать то при скручивании сих деталей герметик видавится наружу и не будет ничего герметезировать.

Сообщение отредактировал Raider: 04 Февраль 2007 - 12:30

[Strikernia]

Такс, с герметиком понятно, всем спасибо за советы.

Всунул второй подшипник, погрел картер минут 15, тем-же феном и подшипник провалисла туда сам. Теперь дело за коленом.

[Strikernia]

Вобщем так.

Вставил колено, всё прошло без прблем всё чётко. НО, оно намного хуже прокручивается чем было до разборки. С подшипнкиов удалил всю левую смазку почистил и пырскнул 2Т Масла. И что инетерсно так это то что день назад другу тоже всовывали и таже трабла, ну явно туго прокручивается... не так как было. Вот сидел и решил постучать по колену... по тому штырю окторое торчит со стороны варика (окрутно и легонько), вобщем как-бы забить его внутрь... побил легонько... и ОП! Оно стало крутится намного легче.

Может кто-то обяснить что не так и как нужно.

[Raider]

Strikernia (7.2.2007, 20:27) писал:

Вобщем так.

Вставил колено, всё прошло без прблем всё чётко. НО, оно намного хуже прокручивается чем было до разборки. С подшипнкиов удалил всю левую смазку почистил и пырскнул 2Т Масла. И что инетерсно так это то что день назад другу тоже всовывали и таже трабла, ну явно туго прокручивается... не так как было. Вот сидел и решил постучать по колену... по тому штырю окторое торчит со стороны варика (окрутно и легонько), вобщем как-бы забить его внутрь... побил легонько... и ОП! Оно стало крутится намного легче.

Может кто-то обяснить что не так и как нужно.

Колен-вал нужно виставлять в картере что б от стенки картера до щеки колен-вала было одинаковое растояние с обоих сторон.У тебя колен-вал туго крутился потому-что с одной стороны колен вал после установки тёр об картер.
"Тот штырь" которий торчит со стороны варика,(и тот что со стороны зажигания тоже) называется ЦАПФОЙ.
А стучать по этим самым цапфам лучше всего с помощью резинового молотка,или дюралевой наставки (но осторожно что б не забить первый виток на колене) и нельзя так-же бить под углом, потому- что ето приводит к появлению биения цапфы,что в свою очередь привед к огромным нагрузкам на коренные подшипники, которые очень быстро рассыпаются, и владелец скута в неодоумении грешит на плохие подшипники. Хотя они здесь ни при чем.

[Strikernia]

Сижу подбиваю по чуть-чуть, вот сейчас вообщ идеельно крутиться... даже лучше чем было до разборки, но всё-таки на глаз с однйо стороны зазор чуть больше (от щеки до стенки)

З.Ы. Сам знаю про качесвто фот... но лучше пок аникак не могу... <_<

Прикрепленные файлы

•  001.jpg (38,94К)
  Количество загрузок:: 267
•  002.jpg (52,33К)
  Количество загрузок:: 282
•  003.jpg (45,93К)
  Количество загрузок:: 261

[Strikernia]

<_< @#$%^&* <_<

Появисла люфт цапфы со стороны варика... и прчиём не слабый... доигралса блин <_<

[Raider]

Strikernia (7.2.2007, 22:51) писал:

<_< @#$%^&* <_<

Появисла люфт цапфы со стороны варика... и прчиём не слабый... доигралса блин <_<

Люфт по любому должен быть.Ето тепловой зазор подшипника .Не напрягайся сильно по етому поводу.если ты не бил по колен-валу кувалдой то разбить новый подшипник ты не мог.Его(колен-вал) не нужно выставлять с точностью до сотки. + - 0,5-0,8 мм
он когда начнет работать сам сдвинется куда ему нужно.А туговато вращятся он всеравно будет, ибо новые сальники немного утяжеляют его вращение,но в етом нет ничего страшного.

Сообщение отредактировал Raider: 07 Февраль 2007 - 23:28

[Strikernia]

Цитата

Люфт по любому должен быть.Ето тепловой зазор подшипника

Это да... но люфт ток с одной стороны, та и там аткой люфт что если смотреть через впускное окно в картере на колено и двигать цапфу со стороны варика то видно как щека колена чуть двигается...

[Vlad]

Strikernia (8.2.2007, 9:35) писал:

Это да... но люфт ток с одной стороны, та и там аткой люфт что если смотреть через впускное окно в картере на колено и двигать цапфу со стороны варика то видно как щека колена чуть двигается...

Это называется - начинаем всё с начяла. Сочюствую.

[Strikernia]

А может кто-то мне помочь всё грамотно собрать? А точнее сначала опять разобрать а потом уже собрать, бо я не переживу если ещё раз что-то случится у меня, нужна опытная рука. Естественно за вознаграждение

[Raider]

Strikernia (8.2.2007, 13:54) писал:

А может кто-то мне помочь всё грамотно собрать? А точнее сначала опять разобрать а потом уже собрать, бо я не переживу если ещё раз что-то случится у меня, нужна опытная рука. Естественно за вознаграждение

Если хочешь я могу.Подготовь все необходимые детали и инструменты и тогда сёдня 90% заведем.Все в личку,а лучше на СДМА (331-73-69)

[Raider]

Raider (8.2.2007, 14:38) писал:

Если хочешь я могу.Подготовь все необходимые детали и инструменты и тогда сёдня 90% заведем.Все в личку,а лучше на СДМА (331-73-69)

Стоп. У тебя люфт вертикальный появился или горизонтальный?

[Strikernia]

Вертикальный походу... ну как бы двигать цапфу можно влево вправо верх в низ, но не внутрь!!!!

[Raider]

Еще очень! желательно было б отбалансировать колен-вал.

[Vlad]

Raider (8.2.2007, 15:32) писал:

Еще очень! желательно было б отбалансировать колен-вал.

Если не очень сильно колотил, то не должно повести (хотя разборка покажет), он малость пружинит.

[Raider]

Vlad (8.2.2007, 15:54) писал:

Если не очень сильно колотил, то не должно повести (хотя разборка покажет), он малость пружинит.

Биение колен вала нереально на глаз заметить,оно ж обычно в пределах 15-50 соток. А то что оно там есть 100% гарантирую.

[Strikernia]

Вобщем расколол. Дело в посадочном месте на колене состороны варкиа, там подшипник на нём болтается просто.

Вобщем поговрил с одним знакомым из России, у него тажа история была. Из-за клина колено провернулось в подшипнике, посадочное место на цапфе указвает на это, потом фотки покажу. Теперь ищу себе новое колено... блин... Китай сразу в топку. Советывают Найс Рич (Тайвань). Кто знает где взять? Есть ещё какие-то альтернативы, ну там Деалимвоское например.

[Strikernia]

Вот это то место там где подшипник практически болтается

Прикрепленные файлы

•  k001.jpg (22К)
  Количество загрузок:: 259

[Raider]

88 Евро РМС, по скутер аттаку Article No:R100030120
BGM030010 Еще по скутер-центру

Сообщение отредактировал Raider: 08 Февраль 2007 - 22:07

[Raider]

Слушай обьясни мне пожалуйста, ты сказал что у тебя появился люфт со стороны варика,а на фотке показываешь разбитое посадочное на цапфе со стороны ЗАЖИГАНИЯ,(справа) как такое может быть?

[Strikernia]

Вот так думаю понятней будет.

Посомтрел по каталогам... по скут-аттаку не нашёл, а на центре колено есть, но оно ж для 18-ых воторов...

Прикрепленные файлы

•  koleno.jpg (49,57К)
  Количество загрузок:: 242