[оса]

хотел спросить! кто ставил подшипники на коленвал с полиамидным сепаратором сколько они прослужили?

[оса]

 ИГОРЬ (6.11.2006, 17:04) писал:

такой ?

подшипники SKF номер не помню а коленвал с6 полнощекий с 12 польцем

Сообщение отредактировал оса: 06 Ноябрь 2006 - 19:14

[оса]

 ИГОРЬ (6.11.2006, 21:03) писал:

В соответствии с описанием подшипников № S6-80366C4/TN9 на http://www.scooter-attack.com , одним из условий эксплуатации является соблюдение температурного режима (до 120 градусов), что возможно выполнить при условии водяного охлаждения.

а че воздушка не подходит? у меня на датчике температуры не больше 100градусов поднимается!

[оса]

 ИГОРЬ (6.11.2006, 21:51) писал:

на каком?

тахомерт с6 там и температурный датчик есть

[Vlad]

 ИГОРЬ (7.11.2006, 12:22) писал:

большинство из них, только до 100 и показывают, ибо предназначены для водянок

в правильно настроенных 2-х тактных ДВС (с воздушным охлаждением) температура под свечей - 140-160 градусов

Чуть поболее 210 и более. Для Российских снегохдов в Питере делают датчики встраиваемые в головку. Так вот от 210гр. красная зона.
На целиндре чють ниже выпускного окно температура ~110-120 гр.
В раене подшипников думаю ~90-100. Т.к. при 110 происходит холодный отпуск метала (стали)

Сообщение отредактировал Vlad: 07 Ноябрь 2006 - 12:28

[оса]

 Vlad (7.11.2006, 12:35) писал:

В раене подшипников думаю ~90-100. Т.к. при 110 происходит холодный отпуск метала (стали)

не понял по подробнее обьясни

[Vlad]

 оса (7.11.2006, 13:46) писал:

не понял по подробнее обьясни

Пдробней что? Про холодный отпуск метала?

[Vlad]

 ИГОРЬ (7.11.2006, 14:28) писал:

с какими движками эти снегоходы?

Двухтактные, двужцелиндровые, воздушки 250сс. на целиндр Вот
Но датчик разрабатывался как уневерсальный на любой двухтактник.

Сообщение отредактировал Vlad: 07 Ноябрь 2006 - 14:36

[оса]

 Vlad (7.11.2006, 14:18) писал:

Пдробней что? Про холодный отпуск метала?

ну да!

[Vlad]

 оса (7.11.2006, 15:00) писал:

ну да!

Про закалку и отпуск метала написаны тома. К примеру роман Николая Островского -шутка.
А в кратце: При нагревании до определённых температур, и последующем быстром охлаждении происходит закалка, т.е. меняются физисеские свойства метала, он становится более прочным.
Если охлаждать медлено, происходит отпуск, т.е. теряется эфект закалки.
Так вот в подшибниках каёная сталь, окрамя сепаратора.

[Vlad]

 ИГОРЬ (7.11.2006, 15:30) писал:

:D :D :D

Vlad, тут речь идет про "полиамидный сепаратор" - так он, вообще не металический :o

Просто вопрос стоял о температуре в движке, и в частности в раене подшипников. Если полиамидный сепаратор нормально будет себя чувствовать при 100 градусах, то думаю можно попробовать, хотя я бы не ставил.

[Toporkoff]

 Vlad (7.11.2006, 16:06) писал:

Просто вопрос стоял о температуре в движке, и в частности в раене подшипников. Если полиамидный сепаратор нормально будет себя чувствовать при 100 градусах, то думаю можно попробовать, хотя я бы не ставил.

при 100 уже плохо себя чувствует ...
при 110 рассыпается и вылетает в выхлоп...
ударных нагрузок невыносит а потому для мотора с рабочим диапазоном 4000об-8000об противопоказаны
предназначены для форсированных моторов водяного охл. с рабочим диапазоном 6000об-10000об или выше.

Когда доделаю Джог свой для воды то буду ставить полиамидные подшипники (если у Игоря они еще будут заберу его :D )
6204/С4 тоже очень весело крутятся (я на них гонялся)
6204/С4TN9 дают более маленькое сопротивление качению так как сепаратор в них из полиамида
но по сути ощутить разницу между ними можно только в гонке, а разница эта проявится только во времени прохождения круга и не более.

[ksb]

 pidarkoff (8.11.2006, 8:25) писал:

при 100 уже плохо себя чувствует ...
при 110 рассыпается и вылетает в выхлоп...
ударных нагрузок невыносит а потому для мотора с рабочим диапазоном 4000об-8000об противопоказаны
предназначены для форсированных моторов водяного охл. с рабочим диапазоном 6000об-10000об или выше.

Когда доделаю Джог свой для воды то буду ставить полиамидные подшипники (если у Игоря они еще будут заберу его :D )
6204/С4 тоже очень весело крутятся (я на них гонялся)
6204/С4TN9 дают более маленькое сопротивление качению так как сепаратор в них из полиамида
но по сути ощутить разницу между ними можно только в гонке, а разница эта проявится только во времени прохождения круга и не более.

Полностью согласен с Олегом. После установки таких подшипников при замене коленвала на тюнинговый, они отработали на моем вертикальном с воздушным охлаждением двигателе 68сс неполный сезон, и сеператор таки вылетел в трубу, а один из двух оставшихся кусочков заклинил подшипник и тем положил конец его мучениям. Такие подшипники идут в наборе под названием HQ (высокого качества). не найдя подшипников с металлическим сепараторам, снова поставил TN9, из аналогичного набора, отъездил за сезон около 6000 км -пока работают. Попытки заказать через Скутер-атак подшипники S6-80366C4/MET пока не увенчались успехом. Куплю - заменю обязательно!
Что касается температуры , то в жаркие дни она под гайкой крепления крышки цилиндра достигает на моем Gear (4KN) 68cc и скорости 70-75 км/час порядка 100-120 градусов

[Кастян]

 оса (6.11.2006, 16:13) писал:

хотел спросить! кто ставил подшипники на коленвал с полиамидным сепаратором сколько они прослужили?

у меня мотор в дио с этими подшибниками прошол гдето тысяч 14, после чего провернуло цапфу в коленвалу, тысяч после 10 бала ощутима явная вибрация, хотя есть явное подозрение на подстреленный маслонасос

[Armen]

В начале сезона поставил такие подшипники (RMS, HQ) на Piaggio NRG, который сейчас у DRUMa. Сколько Пиаджик на них проездил - незнаю, так как скут сменил несколько владельцев, но в конце октября - сепараторы приказали долго жить. Надеюсь у DRUMa кроме подшипников ничего не покалечилось. Железо есть железо.

[Toporkoff]

 Armen (14.11.2006, 1:52) писал:

В начале сезона поставил такие подшипники (RMS, HQ) на Piaggio NRG, который сейчас у DRUMa. Сколько Пиаджик на них проездил - незнаю, так как скут сменил несколько владельцев, но в конце октября - сепараторы приказали долго жить. Надеюсь у DRUMa кроме подшипников ничего не покалечилось. Железо есть железо.

странно а ведь на этом нрджи водяное охлаждение.
а как подшипники ставили феном или молотком? если молотком то это ускоряет смерть таких подшипников.

[Armen]

 pidarkoff (14.11.2006, 9:15) писал:

странно а ведь на этом нрджи водяное охлаждение.
а как подшипники ставили феном или молотком? если молотком то это ускоряет смерть таких подшипников.

Водяное...

Ставили феном и молотком(ну очень легонько). Можно было и без молотка воткнуть, но для того, чтоб бы удостоверится, что подшипники доконца сели - легонько постукали через оправку.
Есть мнение, и не только мое (в этом месте ссылаюсь на ksb), что подшипники предназначены для работы в масле... В 2Т скутах они работаю практически насухую - оттуда и более высокие т-ры, а чтобы их выдерживать - железо нужно, а не пластик. Отакое.