[Jery]

Народ, а реально на скутину тахометр прицепить?
И если есть, то какой?

Не задавал бы глупых вопросом - но попросту не знаю принципа съема оборотов двигателя...
Знаю, что народ на копейки ставит, ибо их там от природы нет =)))
Себе хочу...
Ну или съемный хотя бы какой-то... Чтоб карб настроить - и забыть

[DRUM]

Jery (19.10.2006, 18:45) писал:

Народ, а реально на скутину тахометр прицепить?
И если есть, то какой?

Не задавал бы глупых вопросом - но попросту не знаю принципа съема оборотов двигателя...
Знаю, что народ на копейки ставит, ибо их там от природы нет =)))
Себе хочу...
Ну или съемный хотя бы какой-то... Чтоб карб настроить - и забыть

на форуме обсуждалось. ищи.

[Петрович]

DRUM (19.10.2006, 19:00) писал:

на форуме обсуждалось. ищи.

Вот тут вот оно и обсуждалось

Сообщение отредактировал Петрович: 19 Октябрь 2006 - 18:35

[Oleg__UА]

Jery (19.10.2006, 19:45) писал:

Народ, а реально на скутину тахометр прицепить?
И если есть, то какой?

Не задавал бы глупых вопросом - но попросту не знаю принципа съема оборотов двигателя...
Знаю, что народ на копейки ставит, ибо их там от природы нет =)))
Себе хочу...
Ну или съемный хотя бы какой-то... Чтоб карб настроить - и забыть

Jery, ставь Б/К МК05, не пожалеешь! И обороты будешь знать и напругу борт. сети, и время в пути...

[Jery]

Спасиб народ!

Таки буду чаще впоиск лазить, сорри за вопрос

[оса]

Jery (20.10.2006, 11:29) писал:

Спасиб народ!

Таки буду чаще впоиск лазить, сорри за вопрос

поставь себе "с6" он и температуру меряет тоже!

[Toporkoff]

оса (9.11.2006, 22:48) писал:

поставь себе "с6" он и температуру меряет тоже!

Какой именно тахометр меряет температуру? а то я чтото бегло просмотрел и не нашел подскажи плиз номер по атаку.

[ksb]

оса (9.11.2006, 22:48) писал:

поставь себе "с6" он и температуру меряет тоже! :)

Верхний предел измерения температуры С6 - 100 гр.цел. - только для водянок, да и стоимость не идет ни в какое сравнение (90 грн и 69 евро).
У меня стоят оба, так что есть с чем сравнивать, С6- на оборотах ниже 2500 показывает что хочет, не смотря на использование свечи с резистором, т.к. схемотехнически нет никаких мер по защите от помех по входу. МК-05 в этом плане устойчивее, т.к. имеет на входе фильтр. Поскольку подключить С6 грораздо проще - провод намотаный вокруг высоковольтного, то думаю за зиму все-таки "научить" С6 устойчиво работать и на низких оборотах. А температуру головки цилиндра на воздушках можно дешево измерять термометром с капилярной трубкой (1,5 метра) стоимостью порядка 30 грн. датчик которого крепится к медной пластине, устанавливаемой вместо стандартной шайбы на свече. Купить его можно на Юности, при монтаже на двигателе нужно соблюдать все меры по защите капилярной трубочки от воздействия вибраций и перемещений двигателя т.е. оставлять петли или если позволит длина "пружинки" в месте перехода с двигателя на раму, отбортовывать с помощью капроновых стяжек к кожуху обдува цилиндра. Таких термометров есть довольно много разновидностей: круглые большого и малого размеров, квадратные, плоские - можно подобрать по вкусу.

[оса]

ksb (10.11.2006, 9:29) писал:

Верхний предел измерения температуры С6 - 100 гр.цел. - только для водянок, да и стоимость не идет ни в какое сравнение (90 грн и 69 евро).
У меня стоят оба, так что есть с чем сравнивать, С6- на оборотах ниже 2500 показывает что хочет, не смотря на использование свечи с резистором, т.к. схемотехнически нет никаких мер по защите от помех по входу. МК-05 в этом плане устойчивее, т.к. имеет на входе фильтр. Поскольку подключить С6 грораздо проще - провод намотаный вокруг высоковольтного, то думаю за зиму все-таки "научить" С6 устойчиво работать и на низких оборотах. А температуру головки цилиндра на воздушках можно дешево измерять термометром с капилярной трубкой (1,5 метра) стоимостью порядка 30 грн. датчик которого крепится к медной пластине, устанавливаемой вместо стандартной шайбы на свече. Купить его можно на Юности, при монтаже на двигателе нужно соблюдать все меры по защите капилярной трубочки от воздействия вибраций и перемещений двигателя т.е. оставлять петли или если позволит длина "пружинки" в месте перехода с двигателя на раму, отбортовывать с помощью капроновых стяжек к кожуху обдува цилиндра. Таких термометров есть довольно много разновидностей: круглые большого и малого размеров, квадратные, плоские - можно подобрать по вкусу.

не знаю какой у тебя с6 а мой меряет до 110градусов и мне в полне хватает рабочая температура70-90градусов(не смотря на то что воздушка)да и ниже 2500 показывал нормально(хотя это бывает только при старте так как нормальные обороты на холостых 3500)

Сообщение отредактировал оса: 10 Ноябрь 2006 - 10:18

[оса]

pidarkoff (10.11.2006, 9:18) писал:

Какой именно тахометр меряет температуру? а то я чтото бегло просмотрел и не нашел подскажи плиз номер по атаку.

да вот ИГОРЬ написал номер и посмотреть и почитать про него можешь :D

[ksb]

оса (10.11.2006, 10:38) писал:

не знаю какой у тебя с6 а мой меряет до 110градусов и мне в полне хватает рабочая температура70-90градусов(не смотря на то что воздушка)да и ниже 2500 показывал нормально(хотя это бывает только при старте так как нормальные обороты на холостых 3500) :)

Не слабые у тебя обороты малого газа, наверняка этим же самым С6 и замеряны.
Интересно у кого обороты ХХ еще больше? Когда я пишу о неустойчивых показаниях С6 на оборотах ниже 2000, то не потому, что мне так кажется, а сравнивая его показания с показаниями МК-05, цифрового частотомера (Fгерц = Обороты в мин / 60) и осцилографа С1-49. Устанавливая С6, я прежде всего преследовал цель получить прибор для установки оборотов малого газа, настройки момента схватывания сцепления при тюнинге и т.п. поэтому воспитанный в строгих рамках работы с авиационной техникой, чем я занимался бОльшую часть своей жизни, я постарался этот вопрос проработать максимально полно, дабы не наделать беды не только себе, а и тем людям, которые обращаются ко мне за помошью.
Подводя итог , могу только посоветовать тебе измерить свои обороты холостого хода хотя бы цифровым тестером UT-70A, он достаточно чувствителен и во многих случаях может работать вообще не будучи подключен к скутеру, хватает емкости щупов,или аналогичным тестером, который может измерять частоту(не забудь умножить показания тестера на 60, чтобы получить об/мин).

[оса]

ksb (10.11.2006, 16:26) писал:

Не слабые у тебя обороты малого газа, наверняка этим же самым С6 и замеряны.
Интересно у кого обороты ХХ еще больше? Когда я пишу о неустойчивых показаниях С6 на оборотах ниже 2000, то не потому, что мне так кажется, а сравнивая его показания с показаниями МК-05, цифрового частотомера (Fгерц = Обороты в мин / 60) и осцилографа С1-49. Устанавливая С6, я прежде всего преследовал цель получить прибор для установки оборотов малого газа, настройки момента схватывания сцепления при тюнинге и т.п. поэтому воспитанный в строгих рамках работы с авиационной техникой, чем я занимался бОльшую часть своей жизни, я постарался этот вопрос проработать максимально полно, дабы не наделать беды не только себе, а и тем людям, которые обращаются ко мне за помошью.
Подводя итог , могу только посоветовать тебе измерить свои обороты холостого хода хотя бы цифровым тестером UT-70A, он достаточно чувствителен и во многих случаях может работать вообще не будучи подключен к скутеру, хватает емкости щупов,или аналогичным тестером, который может измерять частоту(не забудь умножить показания тестера на 60, чтобы получить об/мин).

на счет тахометра спорить не буду может и врет не много ! а 3500 оборотов на холостых это нормально для тюниного мотора !рабочие же обороты составляют 8000-12500 а максимальные 14300 :D

[ksb]

оса (10.11.2006, 20:06) писал:

на счет тахометра спорить не буду может и врет не много ! :) а 3500 оборотов на холостых это нормально для тюниного мотора !рабочие же обороты составляют 8000-12500 а максимальные 14300 :D

Видимо твоя конкретная конфигурация заставляет держать такие высокие обороты ХХ, поэтому ты и не замечаешь, как работает твой тахометр на оборотах ХХ характерных для большинства стандартных скутеров.

[оса]

ksb (14.11.2006, 10:06) писал:

Видимо твоя конкретная конфигурация заставляет держать такие высокие обороты ХХ, поэтому ты и не замечаешь, как работает твой тахометр на оборотах ХХ характерных для большинства стандартных скутеров.

ну не скажи когда холодный то 1900-2500 показывает думаю это нормальные для обычного скута может брак попался?у меня иногда подсветка мигает