[ОлегТ]

Как открутить эту гайку? Сцепление круглое, зажать его нельзя ничем...

Прикрепленные файлы

•  sceplenie.JPG (80,56К)
  Количество загрузок:: 386

[Alex]

 ОлегТ (22.9.2006, 17:34) писал:

Как открутить эту гайку? Сцепление круглое, зажать его нельзя ничем...

я думаю, можно применить штуковину, которой откручивают масляные фильтра у авто

[ОлегТ]

 Alex32 (22.9.2006, 17:36) писал:

я думаю, можно применить штуковину, которой откручивают масляные фильтра у авто

Я тоже так думал, но щека уж больно тонкая на вид. Кто как откручивал, отзовитесь.

[Михалыч]

Найди Друма или Игоря - у них есть специальный зажим: велосипедная цепь, оба конца которой сварены на болт - получается петля. Болт продет в трубку с накаткой и поджимается гайкой. Петлю накидываешь на колокол, поджимаешь гайкой и удерживая трубку спокойно откручиваешь гайку. Снимается колокол аж бегом Я без проблем снял и колокол и звезду.

Сообщение отредактировал Михалыч: 22 Сентябрь 2006 - 16:23

[Vlad]

 ОлегТ (22.9.2006, 17:37) писал:

Я тоже так думал, но щека уж больно тонкая на вид. Кто как откручивал, отзовитесь.

Алекс првду глаголит. Лучший способ цепной съёмник. Есть вариант, что-то вставить в дырочки.

[Vovan]

я пытался открутить, зажав в тиски насадку... в насадку втыкнул эту самую гайку и хотел открутить крутя шкив в сборе двумя руками... ниасилил... обломалсо и поставил пружинки не разбирая шкив... но ты все равно попробуй, может тебе повезет больше...

[ОлегТ]

 Михалыч (22.9.2006, 17:40) писал:

Найди Друма или Игоря - у них есть специальный зажим: велосипедная цепь, оба конца которой сварены на болт - получается петля. Болт продет в трубку с накаткой и поджимается гайкой. Петлю накидываешь на колокол, поджимаешь гайкой и удерживая трубку спокойно откручиваешь гайку. Снимается колокол аж бегом Я без проблем снял и колокол и звезду.

Инструмент Игоря у меня в багажнике
И колокол я снял. Проблема в основной гайке крепления самого узла сцепления.

 Vovan (22.9.2006, 17:42) писал:

я пытался открутить, зажав в тиски насадку... в насадку втыкнул эту самую гайку и хотел открутить крутя шкив в сборе двумя руками... ниасилил... обломалсо и поставил пружинки не разбирая шкив... но ты все равно попробуй, может тебе повезет больше...

Я хочу заменить основную пружину сцепления... так что мучаться придеться в любом случае...
Принимаем советы дальше.

Сообщение отредактировал ОлегТ: 22 Сентябрь 2006 - 16:27

[danilka]

 ОлегТ (22.9.2006, 15:34) писал:

Как открутить эту гайку? Сцепление круглое, зажать его нельзя ничем...

privet.tebe nado naiti kompressor vozdushnii i pistolet tipa dreli,nasadku odevaesh i on vrashaetsia tak bistro chto i otkrutiti i zakrutiti mojno bez problem,u ne nado ni chem blokirovati.ia tak delaiu,esli nado.

[тут был]

ОлегТ я завтра бу готовить свою мопедку,таки можеш подъехать ко мну в гаражер.Если такой возможности нет,могу к тебе зарулить(но только утром до 11).Для варика есть всё (для полного разбора).Писну в личку.

[ОлегТ]

 ИГОРЬ (22.9.2006, 20:25) писал:

размер гайки - 39 - ?
- откручу

не факт, что на 39... я замерял, но не записал
а сейчас вариатор в сборе... можно завтра посмотреть еще раз

 zub (22.9.2006, 21:06) писал:

ОлегТ я завтра бу готовить свою мопедку,таки можеш подъехать ко мну в гаражер.Если такой возможности нет,могу к тебе зарулить(но только утром до 11).Для варика есть всё (для полного разбора).Писну в личку.

отписался

[ОлегТ]

Результат:
Гайка откручена в гараже у ZUBa путем зажатия ее в тиски и последующим ручным выкручиванием самого блока сцепления.
Так же, абсолютно безвозмездно, моя старая пружина сцепления была заменена на новую китайскую от Лиды ZUBa (более жесткую и длинную)
В результате такой замены перестал проскальзывать ремень, стал меньше греться вариатор и немного упала максималка (на 5 км/ч)

Сообщение отредактировал ОлегТ: 25 Сентябрь 2006 - 00:58

[Vovan]

можно еще попробовать через тряпку зажать несильно в тиски шкив, накинуть на гайку накидной ключ и постукивать молотком по ключу пока гайка не отвернется... все таки при ударах момент будет значительно больше чем при простом откручивании...

[ОлегТ]

 Vovan (25.9.2006, 10:57) писал:

можно еще попробовать через тряпку зажать несильно в тиски шкив, накинуть на гайку накидной ключ и постукивать молотком по ключу пока гайка не отвернется... все таки при ударах момент будет значительно больше чем при простом откручивании...

Эта самая гайка имеет высоту миллиметра 3 (три) и скругленные грани, т.е. 100% под головку и никакой рожковый ключ там не удержится. А накидной на 39 не у всех есть.
За неимением головки, мне кажется, лучше все-таки использовать тиски. Ну а при отсутствии тисков и прямых руках, снять можно и ключом с молотком. Главное следить, чтоб ключ не соскакивал при ударах, а то так и гайку "слизать" запросто можно.

[Vovan]

 ОлегТ (25.9.2006, 11:55) писал:

Эта самая гайка имеет высоту миллиметра 3 (три) и скругленные грани, т.е. 100% под головку и никакой рожковый ключ там не удержится. А накидной на 39 не у всех есть.
За неимением головки, мне кажется, лучше все-таки использовать тиски. Ну а при отсутствии тисков и прямых руках, снять можно и ключом с молотком. Главное следить, чтоб ключ не соскакивал при ударах, а то так и гайку "слизать" запросто можно.

думаю если накинуть на гайку рожковый ключ и сверху его придавить рукой через тряпку... можно будет легкими ударами молотка по ключу почучуть открутить... главное не лупить со всей дури, чтоб не слизать гайку, а именно бить легкими ударами, но количество ударов не лимитировать

[тут был]

Тиски и цепь - наши друзяки. :D

[ksb]

 ОлегТ (25.9.2006, 11:55) писал:

Эта самая гайка имеет высоту миллиметра 3 (три) и скругленные грани, т.е. 100% под головку и никакой рожковый ключ там не удержится. А накидной на 39 не у всех есть.
За неимением головки, мне кажется, лучше все-таки использовать тиски. Ну а при отсутствии тисков и прямых руках, снять можно и ключом с молотком. Главное следить, чтоб ключ не соскакивал при ударах, а то так и гайку "слизать" запросто можно.

Гайки бывают и 39 и 41 мм, в любом случае, если вы любите живое существо под названием Скутер, которое возит вас,
пользуйтесь ИНСТРУМЕНТОМ, а не подручными средствами. Для работы с этими гайками ОБЯЗАТЕЛЬНО нужны стандартные головки, у которых на токарном станке ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно убрать до нуля фаску по кромке, которая по глубине почти такая же как и толщина гайки, и вы можете сорвать грани на гайке. Второй не мало важный момент,который обязывает вас применять стандартные головки, это необходимость контролируемой затяжки этих гаек с помощью динамометрического (тарировочного) ключа, который работает ТОЛЬКО со стандартными головками. Для удержания самого блока ведомого шкива при выполнении операций по его сборке- разборке просто незаменим цепной ключ, который позволяет удерживать любые цилиндрические детали скутера, гаранируя вас от травм, связаных с соскакиванием иных ключей в самый ответственый момент - при максимальном усилии. Желающие иметь этот ключ могут обратиться ко мне.
Вывод - если вам накладно приобретать хороший инструмент, не калечьте своего любимца, обратитесь к тем, у кого он есть.

[VolandV]

Чтоб снять гайку сцепления, прищлось применить специальные пласкогубцы с выгнутыми в сторону губами, там гайка не стандартна или скорее наоборот стандартная , но ключа у нас такого не оказалось, и планку длиной 35 см, с рядом отверстий через небольшое расстояние. Вкручиваются два винта на 6, на нужном расстоянии друг от друга, так чтоб второй болт упирался в край плошадки сцепления, а не в колодку, когда первый вставляется в отверстие, там их три, на опорном диске. Один фиксирует сцепление в сборе, второй откручивает. Можете перед этим взбырнуть аккуратно вэдешкой. У меня открутилась и так.