[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[ттл]

Фото и идея не моя.

Прикрепленные файлы

•  DSC_0060.jpg (230,24К)
  Количество загрузок:: 442
•  DSC_0061.jpg (85,27К)
  Количество загрузок:: 435
•  DSC_0062.jpg (86,96К)
  Количество загрузок:: 417
•  DSC_0063.jpg (134,56К)
  Количество загрузок:: 437

[ттл]

Хороший метод настройки цепи ht tp:/ /m.yout ube.co m/watc h?v=J DBHBix o0Fk

[Саша2014]

Здравствуйте приобрел себе Viper ZS150J б/у,было 2400 пробега,сейчас 3300,до этого был скутер с такой же кубатурой.Впечатления почти хорошие.Интересует некоторая информация:1)На каких оборотах само экономно переключатся,я до 3й передачи даю 3500 оборотов потом 4000?2)Сразу брал 3,5л. постирал и пропитал фильтр-масло:бензин 1:1,стало 3л.,езжу в основном по городу и по деревне,обязательно ли пропитывать фильтр?3)Слева где переключатель передач с сальника сочится постоянно масло,уровень не падает,думаю это не страшно?4)Когда даю скорость выше 80 начинает вилять заднее колесо,немного разбиты втулки на амортизаторах снизу,в чем может быть дело?5)На сколько хватает цепа,он в меня натянут не мало?.

[ттл]

Саша2014 (06 Июнь 2014 - 22:08) писал:

Здравствуйте приобрел себе Viper ZS150J б/у,было 2400 пробега,сейчас 3300,до этого был скутер с такой же кубатурой.Впечатления почти хорошие.Интересует некоторая информация:1)На каких оборотах само экономно переключатся,я до 3й передачи даю 3500 оборотов потом 4000?2)Сразу брал 3,5л. постирал и пропитал фильтр-масло:бензин 1:1,стало 3л.,езжу в основном по городу и по деревне,обязательно ли пропитывать фильтр?3)Слева где переключатель передач с сальника сочится постоянно масло,уровень не падает,думаю это не страшно?4)Когда даю скорость выше 80 начинает вилять заднее колесо,немного разбиты втулки на амортизаторах снизу,в чем может быть дело?5)На сколько хватает цепа,он в меня натянут не мало?.

Приветствуем.:-)
Попробую ответить.
Самое экономичное переключение это как ты и делаешь 3500-4000 об/мин на каждой передачи.
Расход очень сильно зависит от манеры езды, нагрузки и тех.состояния мота.
Фильтр ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо стирать и пропитывать лучше спец. пропитками либо как ты делаешь. Пропитывать необходимо в начале каждого сезона и если ты ездишь в пыльных условия то не реже чем каждые 5000км.
Совет установи бензофильтр.
Масло сочится это "печалька", сальник лучше поменять.Но если потери масла ничтожны, то катайся пока сильно не потечет, только перед каждой поездкой контролируй уровень масла. Как вариант попробуй масло с высокотемпературной вязкостью W50, оно чуть гуще и возможно меньше сочится будет.
Вилять зад может по многим причинам. Недостаточное давление в камере, восмерка на диске, плохая и изношенная покрышка, раслабленное крепление оси маятника, износились втулки в оси крепления заднего маятника, неправильно выставлена соосность заднего колеса, плохая работа задних амортов.
Если износились сайленты в нижнем ухе аморта, то из за возникшего люфта то мот пинает по пятой точке от малейшей неровности на дороге.
На сколько хватит цепи...это как ездить и как следить за ней будешь. Но вообще родная китайская цепь долго не живет у меня около 5000км прожила.

Сообщение отредактировал ттл: 06 Июнь 2014 - 23:14

[Саша2014]

Спасибо за совет.В кранике есть какой то фильтр,но его мало,какой лучше?В мануале написано чистить фильтр через 1000км., то его нужно каждый раз пропитывать после мойки?

[ттл]

Саша2014 (06 Июнь 2014 - 23:41) писал:

Спасибо за совет.В кранике есть какой то фильтр,но его мало,какой лучше?В мануале написано чистить фильтр через 1000км., то его нужно каждый раз пропитывать после мойки?

Родного бензофильтра мало. Покупаешь любой автомобильный бензофильтр.
Воздушный фильтр кажые 1000км чистить не надо (открою маленькуютайну, не верь всему, что написано в китайском мануале к китайскому мотоциклу :-)
Фильтр пропитывать необходимо, без пропитки поролон не фильтрует и вся пыль полетит тебе в движок и он умрет быстро и в муках.
Пропиываь не надо только бумажный фильтр, а порооновый прлпитывать неоходимо.

[ттл]

Пишу с телефона, поэтому иногда получается по корявому :-)

[Саша2014]

Сколько реально влазит в наш бак под горло?Залил под верх проехал 330км. и перекрутил кран на резерв(1,5л).Нам карьбюраторе переключатель если перевожу в верхнее положение мот глохнет,на среднем работает,так должно быть или что то нужно крутить?Пробовал максималку до 90 набирает нормально,а дальше почти не хочет,на 5й передаче,фильтр чистый?

[вотвот]

Саша2014 (08 Июнь 2014 - 23:31) писал:

Сколько реально влазит в наш бак под горло?Залил под верх проехал 330км. и перекрутил кран на резерв(1,5л).Нам карьбюраторе переключатель если перевожу в верхнее положение мот глохнет,на среднем работает,так должно быть или что то нужно крутить?Пробовал максималку до 90 набирает нормально,а дальше почти не хочет,на 5й передаче,фильтр чистый?

влазит около 11.5 л, на подсосе ещё нормально 330 км( среднее и верхнее положение), вообщето при прогретом двигле = лапка вниз( открыто). по ттх 80 км/ч максимальная наша скорость +-5%. на форуме поищи как настроить карб на прогретом двигле. расход колеблется от 2,5 до 3,5 литра. реально на баке можно проехать 400 км.

[вотвот]

Саша2014 (08 Июнь 2014 - 23:31) писал:

Пробовал максималку до 90 набирает нормально,а дальше почти не хочет,на 5й передаче,фильтр чистый?

я свой разгонял до 110 км/ч, но это мучение двигла.

[vital1]

.

Сообщение отредактировал vital1: 09 Июнь 2014 - 01:16

[vital1]

Kvasha Tolya (03 Июнь 2014 - 19:10) писал:

А от з клапанами проблемки. До цього їздив пару сезонів із компресією 8. Вирішив притерти їх і одразу 150 поставити, так як всеодно розбирати. Фаска на циліндрі випускного клапана мала чорні вигорівші цятки. Я їх притер скільки міг і зібрав все до купи. Щас компресія 9 Впаде знову компресія колись, то вже віддам комусь чи сам буду нарізати фаски клапанів понанову. Ось так китайці притирають клапана на заводах. Виходить мот купив і притирай одразу клапана, щоб потім не було проблем з ними.

Всё же еще хотел по клапанам... Толик, кажется ты когда-то писал, что долго ездил, не регулировавши зазоры клапанов, хотя надо после первой тысячи и потом каждые 4-е.. Вот я и думаю, может, такое у тебя как раз из-за этого такое с клапанами и произошло? Всё же ты первый, на сколько я помню, кто жалуется на низкое качество притирки.

Сообщение отредактировал vital1: 09 Июнь 2014 - 01:17

[вотвот]

vital1 (09 Июнь 2014 - 01:16) писал:

Всё же еще хотел по клапанам... Толик, кажется ты когда-то писал, что долго ездил, не регулировавши зазоры клапанов, хотя надо после первой тысячи и потом каждые 4-е.. Вот я и думаю, может, такое у тебя как раз из-за этого такое с клапанами и произошло? Всё же ты первый, на сколько я помню, кто жалуется на низкое качество притирки.

заметил такое качество нового двигателя= после обкатки клапана сели глубже и упёрлись в рокера, зазор стал меньше, пришлось отпускать болты регулировки. так, что проверять обязательно после 100 км на новом, потом 500.

[Lucky317]

Вчера приехал с Тараски. Общий пробег с выездом в Канев 940 км. Мотоцикл не подвел! Жаль что никого из ЗС-водов не встретил.
Когда выезжал, мот еще толком не обкатал был (730 км на спидометре), ехал с женой туда 60-65 по жпс, назад 65-75 км/час, днем жарко - если ехать быстрее, двигатель закипает( Спалил 22 л бензина, т.е. где-то 2.7 л на 100 км

[Саша2014]

Если бак 11,5, то мне пошло на 330км 10л.(около 3,04 расход получается).Но у меня почему то глохнет когда лапка вниз,даже когда прогретый.?От чего подходят сайленты нижнего уха амортизатора на наш, а то спросил в одном месте говорят нет?У меня за 3500 на задней резине осталось 2мм протектора по центру.

[вотвот]

Саша2014 (09 Июнь 2014 - 18:59) писал:

Если бак 11,5, то мне пошло на 330км 10л.(около 3,04 расход получается).Но у меня почему то глохнет когда лапка вниз,даже когда прогретый.?От чего подходят сайленты нижнего уха амортизатора на наш, а то спросил в одном месте говорят нет?У меня за 3500 на задней резине осталось 2мм протектора по центру.

1 настроить карб, снизу есть винт, он тоже регулируется.
2 я ставил аморты от явы, значит явовские пробуй.
3 родная резина дешовая, но недолговечная. пробуй хотябы каму русскую или белорусскую, чуть дороже но качественней.
имхо.

[kapral]

ттл (06 Июнь 2014 - 12:53) писал:

Фото и идея не моя.

не хорошая это идея
при всей привлекательности такой "идеи" - так можно сделать только от безисходности - временно, пока родную заглушку не найдёшь.
дело в том, что медь с алюминием (и их сплавы) образуют гальванопару. (их разрешается соединять либо через железо, либо медь лудить.) в присутствии воды начинается электрокоррозия. и не надо надеятся, что там всё в масле. так-что, дешёвая и и имеющаяся всюду латунная гайка-пробка может привести к "выжиранию" нафиг всей резьбы в дорогом и дефицитном картере.или наоборот - прикипит так, что и ломом не открутишь. оно вам надо?
http://gk-dra wing.ru/tab les/compa tibility.php

[Саша2014]

Цитата

1 настроить карб, снизу есть винт, он тоже регулируется.

Этот винт настолько неудобно расположен что даже не знаю как его крутить.А что если в меня карбюратор нормально настроен на среднее положение, то может никакой разницы и не будет в расходе?Когда ставлю лапку вниз то глохнет,но когда держу обороты ручкой газа то совсем другой звук мотора,страшный.

[ттл]

Саша2014 (10 Июнь 2014 - 11:04) писал:

Этот винт настолько неудобно расположен что даже не знаю как его крутить.А что если в меня карбюратор нормально настроен на среднее положение, то может никакой разницы и не будет в расходе?Когда ставлю лапку вниз то глохнет,но когда держу обороты ручкой газа то совсем другой звук мотора,страшный.

Если такое происходит, это не нормально и говорит, что карб настроен не правильно.
Винт топлива я регулировал маленькой шайбочкой.
Если опыта нет в карб лучше самому не лесть, найди того кто с опытом. Или вооружись литературой, терпением, осторожностью и времене и попробуй сам.
Кстати, если фильтр слишком густо пропитан, то это тоже влияет на работу движка.

[вотвот]

Саша2014
Этот винт настолько неудобно расположен что даже не знаю как его крутить.
бита от отвёртки туда влазит.

Сообщение отредактировал вотвот: 10 Июнь 2014 - 13:47

[Саша2014]

Цитата

Кстати, если фильтр слишком густо пропитан, то это тоже влияет на работу движка.

Фильтр полностью опускал в смесь масла с бензином,потом хорошо выжал.До того как на фильтре масла совсем не было видно были те же симптомы.Когда снимаю боковую пластмассу которая закрывает фильтр,то видно потеки масла под дыркой на корпусе фильтра.Я думаю со временем лишнее масло уйдет если есть.

[Kvasha Tolya]

vital1 (09 Июнь 2014 - 01:16) писал:

Всё же еще хотел по клапанам... Толик, кажется ты когда-то писал, что долго ездил, не регулировавши зазоры клапанов, хотя надо после первой тысячи и потом каждые 4-е.. Вот я и думаю, может, такое у тебя как раз из-за этого такое с клапанами и произошло? Всё же ты первый, на сколько я помню, кто жалуется на низкое качество притирки.

да, я не регулював клапана довго. Не було просто потреби. Но потім пізніше я перевірив їх і все було в нормі. І зазори і компресія 10,5 помоєму була. Но через сезон компресія впала. Може притирка і нормальна була раз тримали 10,5, но всеж потім повигорало.

Сообщение отредактировал Kvasha Tolya: 11 Июнь 2014 - 00:27

[Саша2014]

В общем без подсоса отрегулировать не удалось ни как,когда откручиваю винт качества обороты не растут,а падают и когда даю газу идет черный дым.Отрегулировал на среднем положении как положено,работает устойчиво, а заводить на холодно можно на верхнем положении.Думаю это какой то брак карбюратора.

[ттл]

Саша2014 (11 Июнь 2014 - 12:40) писал:

В общем без подсоса отрегулировать не удалось ни как,когда откручиваю винт качества обороты не растут,а падают и когда даю газу идет черный дым.Отрегулировал на среднем положении как положено,работает устойчиво, а заводить на холодно можно на верхнем положении.Думаю это какой то брак карбюратора.

Возможно еще и брак карбюратора.
Для полной диагностики, надо проверить уровень в поплавковой камере, положение иглы, чистоту жиклеров.
Я карб регулировал на авто СТО с помощью газоанализатора. Мне в самом начале регулировки спец сказал, что игла стоит высоко (это на полностью новом моте) я опустил иглу на одно деление и после этого смогли настроить карб.
А когда установил новый карб с ускорителем, заменил в нем жиклер на больший и поехал опять на СТО, что бы карб настроили. Так оказалось, что он вообще в настройках ненуждается.
Вот такие пироги, бывают.

[vital1]

А как поставить ЦПГ 150 сс да плюс карбюратор с ускорительным насосом? Кажется,такого никто не делал из нашего форума. Ну, я не помню, чтобы кто отписывался. Может, будет себя вести как 200-ка Я вот катался на Вайпере ZN 200. Вещь, что сказать!! Правда, и цена больше, чем в полтора раза..