[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[Den2]

Протестировал недавно свою траверсу.Всё работает отлично-проблема полностью ушла,а в месте с ней и расколбас при отпускание руля.Мотоцикл как подменили-стал болие уверенней что ли.В общем рекомендую.

[вотвот]

vital1 (19 Февраль 2013 - 00:11) писал:

Всем привет! Когда-то на ветке выкладывалось сообщение по поводу того, что от сульфатов на пластинах потерявшего ёмкость аккумулятора можно избавиться, если слить электролит, после чего залить дистиллированную воду и зарядить, опять слить воду, залить новую, вновь зарядить и так несколько раз. Сульфаты вроде должны раствориться. Потом залить свежий электролит, зарядить и ёмкость должна восстановиться. Никто так делать не пробовал?

это старый метод 70-х годов, сработает только в случае, если пластины не осыпались. пс сам читал в книге руководство по эксплуатации автомобилей.
вот скрин  capture_02192013_214251.jpg (207,99К)
Количество загрузок:: 847

Сообщение отредактировал вотвот: 19 Февраль 2013 - 21:35

[max41]

Доброга времени суток!!! Подскажите пожалуйста купил новый мот с коробки, собрал! но вот проблема на холодный двигатель при подсосе то обороты 3000, потом через примерно 1-1,5 минути обороты опускаются до тех которые настроил на гарячий двигатель, окружающая температура около 0 градусой. Вопрос вот в чем - должны ли быть обороты такими?

[Den2]

Цитата

Вопрос вот в чем - должны ли быть обороты такими?

А флажок воздушной заслонки в каком положение при этом?Обычно когда холодно флажок поднимаем до конца,смесь богатая,мотор легко заводится и держит высокие обороты. Но после не продолжительного прогрева обороты начинают падать-это заливает свечу,нужно перевести флажок воздушной заслонки в среднее положение и закончить прогрев мотора до рабочей температуры(смесь обогащённая), и затем открыть заслонку полностью, переведя флажок в нижние положение-можно ехать.Так что у вас всё нормально.

[max41]

Den2 (24 Февраль 2013 - 11:14) писал:

А флажок воздушной заслонки в каком положение при этом?Обычно когда холодно флажок поднимаем до конца,смесь богатая,мотор легко заводится и держит высокие обороты. Но после не продолжительного прогрева обороты начинают падать-это заливает свечу,нужно перевести флажок воздушной заслонки в среднее положение и закончить прогрев мотора до рабочей температуры(смесь обогащённая), и затем открыть заслонку полностью, переведя флажок в нижние положение-можно ехать.Так что у вас всё нормально.

спасибо что откликнулся на мою проблему, просто когда я его собрал думал что флажок подсоса вверху это он открыт, а в низу закрыт вот и полез карб крутить (ступил). Теперь карб отрегулировал о все песня

[Witalik]

Привіт, народ) У кого стоять газомасляні аморти - допоможіть порадою. У мене один аморт пружно згинається і розгинається, а інший лише згинається, назад вистрибує як і звизачайний стоковий аморт. Що тут треба зробити?

[Santucio]

С новым сезоном всех. Нужна инструкция как добраться до поршневой (хочу кольца заменить). Проблема есть одна: когда резко ручку газа крутануть - двигатель не реагирует (не повышает резко оборотов), да и не такой резвый стал, когда едешь и газ на макс выкручиваешь - задыхается. Думаю в поршневой дело. Нуждаюсь в полезных советах. П.С. зс125 в эксплуатации с 2009г.

[ттл]

Santucio (07 Март 2013 - 12:29) писал:

С новым сезоном всех. Нужна инструкция как добраться до поршневой (хочу кольца заменить). Проблема есть одна: когда резко ручку газа крутануть - двигатель не реагирует (не повышает резко оборотов), да и не такой резвый стал, когда едешь и газ на макс выкручиваешь - задыхается. Думаю в поршневой дело. Нуждаюсь в полезных советах. П.С. зс125 в эксплуатации с 2009г.

Попробуй поменять свечу, почистить карб, воздухофильтр, проверь герметичность от воздухана -карба- переходник от карба к цилиндру.
Проверь правильность регулировка клапанов, карба ну и попробуй свежий бензин залить.

Прикрепленные файлы

•  ДDvigatel_ZSCB125.pdf (537,3К)
  Количество загрузок:: 409

[Santucio]

Спасибо ттл, за советы, проверю. Но вот книженка эта есть у меня, только мне нужна последовательность разборки до колец поршневых, чтобы лишнего не поснимать...

[вотвот]

Santucio (07 Март 2013 - 19:03) писал:

Спасибо ттл, за советы, проверю. Но вот книженка эта есть у меня, только мне нужна последовательность разборки до колец поршневых, чтобы лишнего не поснимать...

компрессию померяй, может клапан выпускной сгорел.

[Stark113]

Santucio (07 Март 2013 - 12:29) писал:

...Проблема есть одна: когда резко ручку газа крутануть - двигатель не реагирует (не повышает резко оборотов), да и не такой резвый стал, когда едешь и газ на макс выкручиваешь - задыхается. Думаю в поршневой дело...

Не факт, что в поршневой. Во первых после зимы всякого говнеца в карбюраторе немеряно, да и бензин из бака старый пока спалишь, тоже свое дает. Фильтр воздушный проверь. Может карб подрегулировать. А лезть разбирать, так это уже в самую последнюю очередь. Я вот на прошлой неделе по гаражам покатался, та же картина, и захлебывается и дергается, в общем это пока не дашь просраться ему по ровной дороге километров 30-40 проехать, тогда уже можно судить о неисправностях поршневой. А так - обычное состояние двигателя после длительного стояния. Удачи

[Sasha0191]

Привет всем!!! Хочу купить данный аппарат, вот только думаю какой луче взять 150 или 125, насколько я понял разницы в мощности нет. Разница в цене не очень большая 350 грн.(на авториа новые), но есть ли смысл покупать 150 переплачивая 350 грн.(я луче эти деньги в бенз пущу и буду ездить куда глаза видят ). Ну и на той же авториа видно что в продаже б/у 125 больше чем 150.Какой посоветуете луче взять? Всем заранее благодарен.

[Den2]

Цитата

насколько я понял разницы в мощности нет

Не правильно понял- разница есть.

Цитата

но есть ли смысл покупать 150 переплачивая 350 грн

Есть потому как со 125 сделать 150 обойдётся около 500гр.

Цитата

авториа видно что в продаже б/у 125 больше чем 150.

Это объясняется тем что 125 поступили в продажу на 2-3 года раньше 150-ток.

[Sasha0191]

Den2 (13 Март 2013 - 16:58) писал:

Не правильно понял- разница есть.

Если есть, то сколько, а то я где не смотрю и в 125 8кВт и в 150 8кВт, объясняют это тем что в 150 стоит дожигатель газов и широкая резина.

[Den2]

Цитата

Если есть, то сколько, а то я где не смотрю и в 125 8кВт

На сайтах часто ленятся переписывать тех характеристики.Всё таки лишние 25 кубов будут чувствоваться.

Цитата

объясняют это тем что в 150 стоит дожигатель газов и широкая резина.

Если купишь 150 сразу сними всю эту (пенисня),поставь резину полегше и мот побежит куда веселей.

[vital1]

Бери 150 сс обязательно! 350 грн. - совсем не деньги. Любой бы из нас, думаю, в своё время взял бы, конечно, 150-ку. Ну... не было их еще года два-три назад в Украине! Я сам так ждал.. Не дождался...

[Stark113]

Sasha0191 (13 Март 2013 - 16:14) писал:

Привет всем!!! Хочу купить данный аппарат, вот только думаю какой луче взять 150 или 125, насколько я понял разницы в мощности нет. Разница в цене не очень большая 350 грн.(на авториа новые), но есть ли смысл покупать 150 переплачивая 350 грн.(я луче эти деньги в бенз пущу и буду ездить куда глаза видят ). Ну и на той же авториа видно что в продаже б/у 125 больше чем 150.Какой посоветуете луче взять? Всем заранее благодарен.

Бери то, что больше нравится Разница в мощности практически незаметна. 125 и 150 - это не 50 и 72 как на мопедах. Там это заметно, здесь, ерунда. С другой стороны 350 грн. не много. Будешь гордо ехать с надписью 150 на боку, и говорить проезжающим 125кам - эх, салабоны У меня уже писал до ЗСки125 была 150ка Викинг, недолго, никакой почти разницы не заметил, там правда чуть другой моторчик, лучше работал на низах. А так это все техника одного класса.
Дожигатели выброси разу, их сейчас и на 125ки новые ставят. Это закрытая вентиляция картера - делается в угоду экологам. Никакой пользы для двигателя не дает, кроме некоторого снижения мощности

[Kvasha Tolya]

З'явивсь Вайпер 200 кубовий на ринку в нас. Коштує 10500. ht tp://www.vi permo to.com/cgi-bin/item.cgi?item=129

Прикрепленные файлы

•  big_zs200n.jpg (52,21К)
  Количество загрузок:: 546
•  uaTKm8PEpDA.jpg (78,37К)
  Количество загрузок:: 530

Сообщение отредактировал Kvasha Tolya: 15 Март 2013 - 20:41

[ттл]

Kvasha Tolya (15 Март 2013 - 20:40) писал:

З'явивсь Вайпер 200 кубовий на ринку в нас. Коштує 10500. ht tp://www.vi permo to.com/cgi-bin/item.cgi?item=129

Если качество будет соответствующее, то очень заманчивое предложение.

[SSlav]

Stark113 (13 Март 2013 - 19:56) писал:

Дожигатели выброси разу, их сейчас и на 125ки новые ставят. Это закрытая вентиляция картера - делается в угоду экологам. Никакой пользы для двигателя не дает, кроме некоторого снижения мощности

А как выглядит этот дожигатель? Можно словами. Я кажись догадываюсь, но хочу быть уверен на 100процентов.

[Kvasha Tolya]

SSlav (17 Март 2013 - 17:41) писал:

А как выглядит этот дожигатель? Можно словами. Я кажись догадываюсь, но хочу быть уверен на 100процентов.

http://motoua.net/fo...attach_id=36762
http://motoua.net/fo...attach_id=36761
З циліндра виходить чорна трубка і там далі в дожигатєль.

[SSlav]

Kvasha Tolya (17 Март 2013 - 21:43) писал:

З циліндра виходить чорна трубка і там далі в дожигатєль.

Дякую, я так і думав. Просто продавець, де я брав мотоцикл, сказав, що то навєрно подається тудою масло в циліндр . І ще, якщо заглушити отвір так, як на фото, то буде якийсь ефект?

[Stark113]

SSlav (17 Март 2013 - 17:41) писал:

А как выглядит этот дожигатель? Можно словами. Я кажись догадываюсь, но хочу быть уверен на 100 процентов.

Это не дожигатель, (народное название) а закрытая вентиляция картера. В обычной (открытой) вентиляции трубка отвода картерных газов выходит наружу (обычно висит за двигателем вниз). А в новых двигателях - это выглядит как трубка, идущая из картера к воздушному фильтру (или карбюратору, или во впускной трубопровод).

[SSlav]

А если заглушить этот дожигатель или вентиляцию , то мощности заметно добавится?

[Stark113]

SSlav (18 Март 2013 - 18:57) писал:

А если заглушить этот дожигатель или вентиляцию , то мощности заметно добавится?

Нет. Эта трубка просто подает картерные газы на впуск двигателя для дожигания и последующего снижения токсичности. Теоретически при открытой вентиляции немного должна увеличиться мощность из-за большего количества кислорода в смеси (но очень незначительно).
Если заглушишь, давление в картере будет расти, при плохой поршневой чревато обратным забросов газов (но это при очень плохой поршневой) а так - лучше просто сделать как в старых двигателях - трубку пустить за двигатель, желательно, чтобы свисала ниже двигателя, еще лучше - срез сопла сделать наискосок в задней части, чтобы потоком воздуха высасывало из картера газы за счет эжектирования. Но на мощность повторюсь не повлияет, только на состояние масла и немного в лучшую сторону на моторесурс.
Во, типа картинки сделал, при движении возле среза сопла потоком воздуха создается разрежение в полости картера и за счет этого эжектирования вся гадость из картера уходит в атмосферу. А в твоей схеме все эти какашки идут на впуск.

Прикрепленные файлы

•  венлиляция.jpg (16,04К)
  Количество загрузок:: 384

Сообщение отредактировал Stark113: 18 Март 2013 - 19:26