[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[buchss]

Всем Привет! Помогите за бал меня этот карбюратор как не крути нифига немогу настроить обясните тупому как нормально настроить холостой, завести, и когда ехать как должны быть выставлены все краники карбюратора и воздуха? Если можно подробно с картинками или видео пожалуйста

[vital1]

Stark113 (31 Октябрь 2012 - 22:23) писал:

Ну такие вещи лучше на рынке покупать, там и пощупаешь щупы А что после 0,05 идет сразу 0,15? Вроде хоть 0,1 должно бы быть.. Тогда только на глаз - суешь 0,05, и чтоб зажимаешь, потом отпускаешь чуток, чтоб можно было его в поперечной плоскости то один то другой край приподнимать, там и визуально видишь щелочку - ну и хватит. А уж на 0,1 вообще не должен даже пытаться входить.. я так когда-то мерил когда нужного не было, потом перемерял, оказалось глаз-алмаз

Совсем не согласен. Чуток - это может быть и 0,06, и 0,07 и 0,08 - счёт идёт на сотые доли миллиметра. Я когда регулирую со щупом, и то вроде правильно всунул, правильно подкрутил регулировочный винт, чтобы щуп выходил с натяжкой.. затянул контрящую гайку... меряю - всё не так.. И так несколько раз, пока угадаешь (ну.. может, только у меня так, не знаю, всё же я не каждый регулирую клапана ). А так, как ты говоришь, это о-о-чень грубо. Надо нормальные щупы. Тем более, первый раз человек делает.

Сообщение отредактировал vital1: 01 Ноябрь 2012 - 18:08

[Stark113]

vital1 (01 Ноябрь 2012 - 18:04) писал:

Совсем не согласен. Чуток - это может быть и 0,06, и 0,07 и 0,08 - счёт идёт на сотые доли миллиметра. Я когда регулирую со щупом, и то вроде правильно всунул, правильно подкрутил регулировочный винт, чтобы щуп выходил с натяжкой.. затянул контрящую гайку... меряю - всё не так.. И так несколько раз, пока угадаешь (ну.. может, только у меня так, не знаю, всё же я не каждый регулирую клапана ). А так, как ты говоришь, это о-о-чень грубо. Надо нормальные щупы. Тем более, первый раз человек делает.

Ты прав, чуток - это понятие растяжимое, просто когда несколько раз делаешь, уже на глаз и на ощупь чувствуется. А у меня просто с советских времен закалка осталась, когда мастером на заводе работал и пальцами толщину металла мерил с точностью до 0,1 мм (лень было штангенциркуль с собой таскать) Человек сам по себе есть измерительный инструмент, у древних не было линеек, все ручками, ножками, пальчиками... Но зазоры в клапанах таки лучше щупом Это можно скажем так в первом приближении сделать (хотя на 0,01 погрешность не особо страшна).

buchss (01 Ноябрь 2012 - 16:12) писал:

Всем Привет! Помогите за бал меня этот карбюратор как не крути нифига немогу настроить обясните тупому как нормально настроить холостой, завести, и когда ехать как должны быть выставлены все краники карбюратора и воздуха? Если можно подробно с картинками или видео пожалуйста

Уже вагон инструкций был ну вот хотя бы и вот так:
"На прогретом двигателе:
1) закручивай винт качества (ВК) до отказа,
2) винтом количества (ВХХ) выставь минимально-устойчивые обороты,
3) затем выкручивая ВК добейся максимальных оборотов.
4) выкручивая ВХХ понизь их до минимально устойчивых оборотов,
5) затем ВК покрути на четверть оборота вправо и влево,
6) если двигатель не реагирует -значит регулировка завершена.
7) если реагирует, добейся максимальных оборотов и так его оставь,
8) затем ВХХ установи приемлемые обороты (ХХ)холостого хода около 2000 об.мин.
PS. Хотя в инструкции по нащему карбу написано мол регулировать лучше только винтом количества (недаром винт качества спрятали в неудобное место), может лучше его и не трогать

Сообщение отредактировал Stark113: 01 Ноябрь 2012 - 18:22

[Kvasha Tolya]

Вже чимало часу пройшло відколи вийшли вайпери 150-ки. Кому пощастило працювати з такою технікою, до вас питання. На скільки відчувається різниця тяги 125 від 150?
Чи варто задумуватись над заміною циліндра на 150, для збільшення потіжності і тяги, чи краще задуматись над кубатурнішим мотиком? 125-ка мене повністю задовольняє, але для ізди вдвох хочеться прибавки потужності. Найбільше ціно зску за розхід пального, заправив бак і хватає мені на місяць кататись по справам.

[ттл]

Kvasha Tolya (02 Ноябрь 2012 - 10:27) писал:

Вже чимало часу пройшло відколи вийшли вайпери 150-ки. Кому пощастило працювати з такою технікою, до вас питання. На скільки відчувається різниця тяги 125 від 150?
Чи варто задумуватись над заміною циліндра на 150, для збільшення потіжності і тяги, чи краще задуматись над кубатурнішим мотиком? 125-ка мене повністю задовольняє, але для ізди вдвох хочеться прибавки потужності. Найбільше ціно зску за розхід пального, заправив бак і хватає мені на місяць кататись по справам.

Мое личное мнение, что если менять кубатуру, то не меньше чем 200-250кубов.

Разнице между 125 и 150 будет чувствоваться, но только первых несколько дней. разница в крутящем моменте и мощности мизерная.

Думаю, что деньги вложенную 150-кубовую поршневую лучше вложить в 200кубовый мотоцикл.

Не сочтите за навязчивость
Я уже ранее писал, сейчас есть у "альфамото" мотоцикл "апач-200" фактически это та же ZS-ка только с аналогичным 200-кубовым мотором и другим дизайном. Тоесть ты получаешь ту же самую универсальную ZS-ку, дешевезну обслуживания. С запчастями в часности по мотору проблем не будет Украинский ОФ.дилер ММВЗ. продаст тебе любую "запчасть на двигатель. (у них продаются две модели с таким мотором)

Сообщение отредактировал ттл: 02 Ноябрь 2012 - 12:12

[Den2]

Поддерживаю ТТЛ-а

[Stark113]

Да. согласен, смысла никакого нет. У меня была 150ка (не вайпер) разницы практически никакой. Это на 50 кубовой Дельте 72 кубика дают в процентном отношении прирост сразу, а тут - так, ерунда, оно того не стоит.

[Kvasha Tolya]

Спасибі за відповіді. Сам 150-ку не бачив ще в наших краях, щоб хтось катавсь, от і хотів почути на скільки вона сильніша від 125. Що мотик 125 на 150 міняти не варто я знаю і сам. Але почитавши, що для переробки на 150, потрібно купити тільки циліндр і поршень з кільцями(сам не впевнений ще, що все підійде), то виникла ідея на майбутнє скупити все необхідне для переробки, коли вже стокова поршнева група відпрацює своє. Щас все працює без проблем, тому корочити двигун для добавки 25 кубиків не став би

[Den2]

По моему глубокому убеждению 150-ки ущемлены в том что у них стоит болие тяжёлая резина на 3.5 +система дожига топлива что я приравниваю к нормальной 125-ки.у которой всей этой хрени нет!

[Den2]

Да они болие мощьны-но тут же теряют всю мощь в весе покрышек и динамике.

[Stark113]

Den2 (03 Ноябрь 2012 - 23:54) писал:

По моему глубокому убеждению 150-ки ущемлены в том что у них стоит болие тяжёлая резина на 3.5 +система дожига топлива что я приравниваю к нормальной 125-ки.у которой всей этой хрени нет!

Ну резину то мы почти все ставим себе побольше А дожиг у них не топлива, а картерных газов (закрытая венлиляция картера) она кстати и на новых 125ках стоит. Толку от нее никакого, окромя меньшего загрязнения окружающей среды Можно спокойно вывести эту трубку и под раму, как у нас

[buchss]

Как открыть поворотник на нашем чуде?)

[Den2]

Тонкой отверточкой просовуй между стеклом и корпусом с крайней стораны (наружней) и немножко надави на защёлку и снимай.

[buchss]

Спасибо! Я уже открыл) Девушка отломала

[Witalik]

Народ, хто знає, як можна перевірити справність дисків щеплення без "хірургічного втручання"? Мот погано набирає швидкість. Особливо на 3-ій передачі. До 40 км - добре. Після сильно напряжно, оберти доходять до 7 тис. і більше. Та й і на інших передачах не дуже. Вірогідність зношення дисків велика, бо за кілька років довелось по різних болотах полазити і відповідно понапрягати (серйозно) щеплення.

[Den2]

Когда сцепление сильно пробуксовует то тронутся с первой передачи тяжело-нужно помогать ногами.Тут что то другое.

[Den2]

Скорей всего проблемы с тахометром.

[Witalik]

можливо. Але чого швидкість погано набирає?

[Kvasha Tolya]

Провір чи не забита сіточка в відстійнику кранника. Це перше, що приходить в голову. А далі пробуєш міняти бензин, перевірити тиск в шинах, замінити свічку, чистиш карб, міряєш компресію.

Сообщение отредактировал Kvasha Tolya: 12 Ноябрь 2012 - 23:46

[Witalik]

виміряти компресію не маю можливості. Купувати компресіометр напряжно. А так нема де взяти.

[Kvasha Tolya]

Witalik (13 Ноябрь 2012 - 09:39) писал:

виміряти компресію не маю можливості. Купувати компресіометр напряжно. А так нема де взяти.

По можливості купи. Незамінна річ. Не розбіраючи двигун можна слідкувати за станом поршневих кілець і герметичністю клапанів. Я літом дві неділі мучивсь з мопедою. Плавали обороти, погано заводивсь і всі ці проблеми то появлялись то пропадали на деякий час. Устараняв підсоси, крутив карб і вже не знав що робити. Купив компресометр і одразу виявилось, що майже немає компресії, бо прогорів клапан.

[Witalik]

А як цим приладом користуватись. До чого його підключати?

[Kvasha Tolya]

Witalik (13 Ноябрь 2012 - 17:47) писал:

А як цим приладом користуватись. До чого його підключати?

Введи в гуглі "як виміряти компресію" і там дізнаєшся всі тонкості цієї процедури. Просто описувати багато, а на ділі 5 минут роботи.

[ттл]

Не сочтите за рекламу

Кому интересно http://motoua.net/fo...showtopic=21951

[bliznets]

Мужики,может у кого-то есть родной стандартный руль не высокий на ZS-125j?
Готов купить.

Сообщение отредактировал bliznets: 15 Ноябрь 2012 - 15:59