[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[Kvasha Tolya]

chardger (21 Август 2012 - 11:19) писал:

привіт всім,підскажіть як відрегулювати карбіратор в мене дуже він периливає,і їсти став набагато більше((

Як ти зрозумів, що він переливає? Бензин з чорної трубки тече? Якщо раніше все було нормально, то можливо в тебе попав якийсь мусор під іглу в карбі. Треба його добре прочистити. Не знаю який рівень в нас, бо сам ще не пробував провіряти, але на мопедах рівень бензину повинен бути по з'єднання нижньої кришки. Провірити дуже просто. Надіти замість чорної трубки прозрачну і підняти кінець вгору. Відкрутити винт зливу бензину в трубку і в ній установиться той рівень, який буде і в карбі. Остається просто притулити до карба і подивитись. Сам рівень бензину в карбі регулюється підгинанням язичка на поплавку, в ту чи іншу сторону. Язичок буде або раніше або пізніше натискати на іглу і перекривати подачу бензину.

[Stark113]

Kvasha Tolya (21 Август 2012 - 20:44) писал:

Як ти зрозумів, що він переливає? Бензин з чорної трубки тече? Якщо раніше все було нормально, то можливо в тебе попав якийсь мусор під іглу в карбі. Треба його добре прочистити. Не знаю який рівень в нас, бо сам ще не пробував провіряти, але на мопедах рівень бензину повинен бути по з'єднання нижньої кришки. Провірити дуже просто. Надіти замість чорної трубки прозрачну і підняти кінець вгору. Відкрутити винт зливу бензину в трубку і в ній установиться той рівень, який буде і в карбі. Остається просто притулити до карба і подивитись. Сам рівень бензину в карбі регулюється підгинанням язичка на поплавку, в ту чи іншу сторону. Язичок буде або раніше або пізніше натискати на іглу і перекривати подачу бензину.

Согласен. Уровень топлива можно проверить, если прицепить прозрачную трубку к сливной трубке карба и поднять ее вверх, (открыв сливной жиклер), вот он (уровень в трубке) и должен находиться как раз посреди поплавковой камеры. Насчет винта качества - в принципе как ни странно, лучше всего его не трогать, на заводских настройках работает нормально. Перелив можно определить по цвету электрода свечи - если темная и залитая, вот это перелив. В идеале - цвет должен быть золотисто-коричневый. По свече и видно какая смесь - бедная или обогащенная. А уже потом начинать танцы с бубном

Сообщение отредактировал Stark113: 21 Август 2012 - 22:02

[Me)(@niK]

При переключении передачи на заднем колесе, в районе звездочки+демпфера что-то дёргается (во время переключения передач). Цепь подтянута, звезда затянута норм. В чём может быть проблема?

[Kvasha Tolya]

Me)(@niK (22 Август 2012 - 16:15) писал:

При переключении передачи на заднем колесе, в районе звездочки+демпфера что-то дёргается (во время переключения передач). Цепь подтянута, звезда затянута норм. В чём может быть проблема?

Мо дампфера вже трохи пидрозбились?

[вотвот]

Me)(@niK (22 Август 2012 - 16:15) писал:

При переключении передачи на заднем колесе, в районе звездочки+демпфера что-то дёргается (во время переключения передач). Цепь подтянута, звезда затянута норм. В чём может быть проблема?

колесо какое? спицы или литое?
сама зведа закреплена не жостко, а застопорена стопорным кольцом. там смотрел? может там плавает?

[vital1]

Не, плавать не должна. Если плавает, то при езде такой себе характерный стук.. Может, правда чегото с демпферной резиной? Задняя звезда затянута на четырёх болтах, зашплинтованых блин.. не знаю, как назвать.. такими себе железяками Я пару раз разбирал, подтягивал, а стопорного кольца не видел. Может, в спицованых колёсах по-другому, не знаю..

[vital1]

.

Сообщение отредактировал vital1: 24 Август 2012 - 18:45

[Witalik]

vital1 (24 Август 2012 - 18:44) писал:

Не, плавать не должна. Если плавает, то при езде такой себе характерный стук.. Может, правда чегото с демпферной резиной? Задняя звезда затянута на четырёх болтах, зашплинтованых блин.. не знаю, как назвать.. такими себе железяками Я пару раз разбирал, подтягивал, а стопорного кольца не видел. Может, в спицованых колёсах по-другому, не знаю..

Ти просто неуважно подивився. У мене теж спицне колесо. Ті, як ти кажеш болти лише з'єднують зірочку з колесом (приводять в дію), а сама зірочка фіксується лише стопорним кільцем. Це кільце стоїть впритул до зірочки, його не побачити важко.

[ттл]

делаю маленький отчет.

в новом шлеме не нравилось. что обивка внутри шлема недостаточно мягкая на мое ощущение и хотелось меньше шума балованный стал раньше катался в чистокровном китайском шлеме и не придирался и чувствовал себя прекрасно

решено-сделано. купил поролон 5мм два квадратных метра 4.67грн.и обшил обивку изнутри.стало мягче и плотнее.

с шумом боролся также поролоном. помимо добавленного слоя. для усиления подложил вырезанные дополнительные кусочки.отмечены стрелкой. уши стало плотнее закрывать и стало тише.

на фото в собранном шлеме на месте где уши видно белый поролон. так же из под обивки местами виден выступающий поролон.

может кому пригодится.

Прикрепленные файлы

•  DSC02726.JPG (1,98МБ)
  Количество загрузок:: 474
•  DSC02727.JPG (2,14МБ)
  Количество загрузок:: 401
•  DSC02728.JPG (2,44МБ)
  Количество загрузок:: 375
•  DSC02729.JPG (1,39МБ)
  Количество загрузок:: 318
•  DSC02730.JPG (1,58МБ)
  Количество загрузок:: 309
•  DSC02731.JPG (1,95МБ)
  Количество загрузок:: 107
•  DSC02732.JPG (1,8МБ)
  Количество загрузок:: 103
•  DSC02734.JPG (1,49МБ)
  Количество загрузок:: 99

[Серёга 83]

Всем добрый вечер!Если кто подскажет советом,буду очень благодарен)) У меня мотоцикл на 80ти км.стал цокотеть двигатель.Что это может быть?Может клапана?И мощность упала.То один на горку без проблем вылетал,а теперь скорость падает.Проехал 11 тысяч.Клапана не настраивал,потому что и так отлично работал.Кто знает в чем может быть причина?

[Den2]

Цитата

Кто знает в чем может быть причина?

Скорей всего в сбилась регулировка клапанов-просто отрегулируй впуск-0.6 выпуск-0.8 Удачи.

[Серёга 83]

Den2,а как регулировать эти 0.6 и 0.8? Прибор какой нужен?А то я этим никогда не занимался.

[Den2]

Для регулировке понадобится ключ на 22 (или 24-не помню)чтоб выкрутить пробки в крышке клапанов,ключик на 8 и щупы соответствующих размеров.Поршень олжен быть в ВМТ и оба клапана при этом должны быть закрыты и коромысла свободны.Снимишь пробки и вставишь между клапаном и коромыслом щюп (наверняка зазор будет больше нормального),ключиком на 8 ослабишь гайку на коромысле и двумя пальцами вкрутишь болт с квадратной головкой до тех пор пока он не упрёться в щуп,затем контришь этот болт гайкой.Внимание-при затяжки гайки болт немножко провернёться и зазор ещё немного уменьшится-это нужно учитывать и перед затяжкой зазор оставлять так чтоб щуп проходил свободно а после затяжки туго.

[Серёга 83]

Спасибо,все понял.Кроме как где эти щупы брать?Они продаются без проблем?

[Den2]

Вообще то эти размеры найти трудновато.

[Серёга 83]

Den2,а как спрашивать?Типа как для минчака говорить? Или может они в инетмагазинах есть??

[ттл]

Серёга 83 (08 Сентябрь 2012 - 20:38) писал:

Den2,а как спрашивать?Типа как для минчака говорить? Или может они в инетмагазинах есть??

щупы поищи в автомагазинах.только смотри чтобы нужные тебе размеры были.

[Серёга 83]

ттл (08 Сентябрь 2012 - 20:46) писал:

щупы поищи в автомагазинах.только смотри чтобы нужные тебе размеры были.

Так в том то и дело что нужных размеров я не знаю.Но попробую поискать.Спасибо.

[Barbos]

регулирую щупом 0.05., !0.10 не влазиит, и зашибись.

[вотвот]

Серёга 83 (08 Сентябрь 2012 - 19:38) писал:

Den2,а как регулировать эти 0.6 и 0.8? Прибор какой нужен?А то я этим никогда не занимался.

вот тебе мануал  Двигатель_ZSCB125.pdf (537,3К)
Количество загрузок:: 316

[Серёга 83]

Всем спасибо за помощь!!!Буду пробовать!!!

[Stark113]

Серёга 83 (08 Сентябрь 2012 - 19:25) писал:

Всем добрый вечер!Если кто подскажет советом,буду очень благодарен)) У меня мотоцикл на 80ти км.стал цокотеть двигатель.Что это может быть?Может клапана?И мощность упала.То один на горку без проблем вылетал,а теперь скорость падает.Проехал 11 тысяч.Клапана не настраивал,потому что и так отлично работал.Кто знает в чем может быть причина?

Вообще-то это может быть от бензина. Сам недавно заправился неудачным бензином, тут тебе и цокотение, и падение мощности. По звуку цокот от детонации в цилиндрах почти такой же как при разрегулированных клапанах. Слил весь бензин, заправил другого и все стало нормально.

[вотвот]

Stark113 (09 Сентябрь 2012 - 08:39) писал:

Вообще-то это может быть от бензина. Сам недавно заправился неудачным бензином, тут тебе и цокотение, и падение мощности. По звуку цокот от детонации в цилиндрах почти такой же как при разрегулированных клапанах. Слил весь бензин, заправил другого и все стало нормально.

ну да, если бензин разбавлен соляркой, то во первых тяги не будет, во вторых солярка не сгорает и её маслосъёмные кольца слизывают в картер, и уровень масла повышается, да ещё разбавляется масло и ухудшается его качество.

[Серёга 83]

Stark113 (09 Сентябрь 2012 - 08:39) писал:

Вообще-то это может быть от бензина. Сам недавно заправился неудачным бензином, тут тебе и цокотение, и падение мощности. По звуку цокот от детонации в цилиндрах почти такой же как при разрегулированных клапанах. Слил весь бензин, заправил другого и все стало нормально.

Нет,это точно не от бензина.Менял и не раз.Всегда одинаково.

[Серёга 83]

Stark113 (09 Сентябрь 2012 - 08:39) писал:

Вообще-то это может быть от бензина. Сам недавно заправился неудачным бензином, тут тебе и цокотение, и падение мощности. По звуку цокот от детонации в цилиндрах почти такой же как при разрегулированных клапанах. Слил весь бензин, заправил другого и все стало нормально.