[viv]

После пробега 2 тыс км прихватило поршень( пошли потяжки по поршню и наволакивание алюминия на цилиндр).
После 1 тыс двигло разбирал в профилактических целях: поверхности гладкие, нагара было мало, поставил радиальный расширитель под нижнее кольцо( был в комплекте, но 1 тыс откатал без него...).
После 2 тыс: глубокие потяжки со стороны выпуска, рыхлый нагар в камере сгорания.
Первую тысячу откатал на 92 бензине и масле МОТО(венгрия(синтетика\минералка))
Вторую тысячу откатал на 95 бензине и масле ЭЛЬФ(полусинтетика(синее))
Причины перегрева:
1-Бензин ( типа при 95 больше температура в камере)
2- Масло ( масло как масло, но может хуже смазывает )
3- Пришло время умирать китайскому поршню(фирма ITC)
Лечение:
1-Замена поршня без расточки (40.25)
2-Замена поршня с расточкой (40.5)
3-Бензин только 92
4-Отказ от масла Эльф и переход на Мотюл.
Высказывайте своё мнение...

[Лёха]

viv (6.5.2006, 9:12) писал:

После пробега 2 тыс км прихватило поршень( пошли потяжки по поршню и наволакивание алюминия на цилиндр).
После 1 тыс двигло разбирал в профилактических целях: поверхности гладкие, нагара было мало, поставил радиальный расширитель под нижнее кольцо( был в комплекте, но 1 тыс откатал без него...).
После 2 тыс: глубокие потяжки со стороны выпуска, рыхлый нагар в камере сгорания.
Первую тысячу откатал на 92 бензине и масле МОТО(венгрия(синтетика\минералка))
Вторую тысячу откатал на 95 бензине и масле ЭЛЬФ(полусинтетика(синее))
Причины перегрева:
1-Бензин ( типа при 95 больше температура в камере)
2- Масло ( масло как масло, но может хуже смазывает )
3- Пришло время умирать китайскому поршню(фирма ITC)
Лечение:
1-Замена поршня без расточки (40.25)
2-Замена поршня с расточкой (40.5)
3-Бензин только 92
4-Отказ от масла Эльф и переход на Мотюл.
Высказывайте своё мнение...

2 тыс, мертвый поршень на масле эльф....
причина:
1.масло
2.китай поршень с малым тепловым зазором.. (коэф расширения невписался в расточенный размер)

[Toporkoff]

Леха 777 (6.5.2006, 9:25) писал:

viv (6.5.2006, 9:12) писал:

После пробега 2 тыс км прихватило поршень( пошли потяжки по поршню и наволакивание алюминия на цилиндр).
После 1 тыс двигло разбирал в профилактических целях: поверхности гладкие, нагара было мало, поставил радиальный расширитель под нижнее кольцо( был в комплекте, но 1 тыс откатал без него...).
После 2 тыс: глубокие потяжки со стороны выпуска, рыхлый нагар в камере сгорания.
Первую тысячу откатал на 92 бензине и масле МОТО(венгрия(синтетика\минералка))
Вторую тысячу откатал на 95 бензине и масле ЭЛЬФ(полусинтетика(синее))
Причины перегрева:
1-Бензин ( типа при 95 больше температура в камере)
2- Масло ( масло как масло, но может хуже смазывает )
3- Пришло время умирать китайскому поршню(фирма ITC)
Лечение:
1-Замена поршня без расточки (40.25)
2-Замена поршня с расточкой (40.5)
3-Бензин только 92
4-Отказ от масла Эльф и переход на Мотюл.
Высказывайте своё мнение...

2 тыс, мертвый поршень на масле эльф....
причина:
1.масло
2.китай поршень с малым тепловым зазором.. (коэф расширения невписался в расточенный размер)

:D ... невпихнулся в расточеный размер... о ней о расточке поем мы песню...

[viv]

НО почему тогда первую тысячу откатал нормально????

[Лёха]

pidarkoff (6.5.2006, 9:42) писал:

:D ... невпихнулся в расточеный размер... о ней о расточке поем мы песню...

так на такой гавеный поршень если дать 8-10 соток может и впихнется....

[Sembar]

viv (6.5.2006, 9:12) писал:

Высказывайте своё мнение...

Не нуна было в мотор лезть...

[NitroExpres]

Слушай а поршень ITC или ITK а то я тоже купил в Одессе за 25 баксов сказали япония ITK PISTON .Кто то вообще слышал о такой фирме ?

[viv]

NitroExpres (6.5.2006, 12:15) писал:

Слушай а поршень ITC или ITK а то я тоже купил в Одессе за 25 баксов сказали япония ITK PISTON .Кто то вообще слышал о такой фирме ?

ITC hghqualitypiston - орфаграфия сохранена....

[NitroExpres]

Слава Богу у меня не такой

[viv]

В прихвате поршня виноваты мои руки с головой. Поставил шайбу под пружину заднего шкива, чтобы ремень не свистел( типа увеличил натяжку), а в итоге зажимало ремень так, что шкив стал фиолетовым, ес-но была дикая нагрузка на двигло, так-шо масло и поршень непричем..... Задиры с поршня убрал напильником, с цилиндра - наждачкой, кольца поменял местами и.... 300 км уже прошёл( в смысле проехал, а не бежал рядом...). Масло лью тоже Elf2T(синее) и бенз 95. Только у людей глушаки забиваются, а меня похоже по звуку перегородки посыпались(орет, може хочет чегото....)

[Vovan]

афигеть... в опчем скажу следующее... если задний шкив не смог полностью сжаться-нагрузка будет только на подшипник коленвала левый (со стороны где вариатор) и подшипники первичного вала редуктора... поршень тут совсем не при делах... а вот подшипники должны были умереть... сними ремень и подергай колено, болтаитцо? подергай задний шкив... болтаитцо? но блин убирать задиры с поршня напильником а с цилиндра наждачкой... япацталом... а то шо бедная скутинка после такого издевательства еще и едет... я в шоке просто...
шкив становится фиолетовым только если ремень проскальзывает... так что мало натянул меняй пружину заднего шкива на более жесткую... либо меняй ремень на менее скользкий... ну или хотя бы вытри шкивы от смазки хорошенько помой бензином рабочие поверхности и вытри насухо... вввааааааааа... я в шоке

[TOTO]

viv (22.5.2006, 17:51) писал:

Задиры с поршня убрал напильником, с цилиндра - наждачкой, кольца поменял местами и....

Я в полном ах....е. Пацталом, который этажем ниже

[viv]

Vovan (22.5.2006, 18:07) писал:

если задний шкив не смог полностью сжаться-нагрузка будет только на подшипник коленвала левый (со стороны где вариатор) и подшипники первичного вала редуктора... поршень тут совсем не при делах... а вот подшипники должны были умереть... сними ремень и подергай колено, болтаитцо? подергай задний шкив... болтаитцо?

Это на обычном скуте, а у меня Куте, ну типа сцепление сидит на колене, а не на вале редуктора...

шкив становится фиолетовым только если ремень проскальзывает... так что мало натянул меняй пружину заднего шкива на более жесткую... либо меняй ремень на менее скользкий... ну или хотя бы вытри шкивы от смазки хорошенько помой бензином рабочие поверхности и вытри насухо... вввааааааааа... я в шоке

Хватит мучить скут - пусть просто ездит......( а ремень не проскальзывал, его зажёвывало, но это надо просто показать..)

[mentosha]

Дружище! Раз уж ты стал таким мастером по Yamaha-Cute, расскажи, как у него
масло в редуктор наливать.
Если снять колпак с вариатора, то там сбоку около диска есть какая-то дырка, правда, без всякой пробки. Нацедил туда шприцом грамм 50 (а больше все равно некуда).
Не знаю, было ли там масло до этого, но откуда сливать, я не нашел. как ни старался.
Нашел лишь какую-то дырку снизу, ближе к колесу. Но там, опять же, никакой пробки и даже никакой резьбы
Теряюсь в догадках...

[viv]

mentosha (27.7.2006, 0:40) писал:

Дружище! Раз уж ты стал таким мастером по Yamaha-Cute, расскажи, как у него
масло в редуктор наливать.
Если снять колпак с вариатора, то там сбоку около диска есть какая-то дырка, правда, без всякой пробки. Нацедил туда шприцом грамм 50 (а больше все равно некуда).
Не знаю, было ли там масло до этого, но откуда сливать, я не нашел. как ни старался.
Теряюсь в догадках...

Масло сливал путем разборки редуктора( заодно проверил подшипники и шестерни) или положить скут на бок(не делал), а дырка без пробки являеться заливочным отверстием и одновременно сапуном, затыкать ее не надо.

[mentosha]

Потрясающе. Нет, я, конечно понимаю, что все гениальное просто, но не до такой же степени... Сливное-то отверстие все-таки можно было проковырять.
А в целом - аппарат, замечательный своей простотой. Ломаться нечему впринципе.
А багажник сзади и бардачек спереди можно и самому построить.
А вариатор - вообще прелесть (если, конечно, это вариатор). Обыкновенный шкив, и одна щека подвижная, прижимается пружиной. Как он там вариаторствует - черт его знает.
А может это и не вариатор вовсе? А просто, чтобы ремень был всегда натянут?
Так почему бы не поставить обыкновенный шкив, а для растяжки не добавить третий шкив на пружинке посередине? А то у меня сейчас ремень проваливается между щеками совсем и зажевывается, зараза. Толи ремень стесался, то ли пружина ослабла. Вот, снял и то, и другое и пойду на рынок искать...
Кстати - дружище, ты не знаешь, какая должна быть ширина у ремня? У моего - 12мм. И написано на нем Yamaha 53L-17641-02. Чего это за цифры - даже не пробую догадаться.
А у пружины длина 42мм. И на ней, слава богу, ничего не написано...

Плохо только одно - запчастей нигде нет, хоть умри. Ща с чем-нибудь че-нибудь будет - и начнутся томления духа...

[Николай]

Vovan (22.5.2006, 18:07) писал:

афигеть... в опчем скажу следующее... если задний шкив не смог полностью сжаться-нагрузка будет только на подшипник коленвала левый (со стороны где вариатор) и подшипники первичного вала редуктора... поршень тут совсем не при делах... а вот подшипники должны были умереть... сними ремень и подергай колено, болтаитцо? подергай задний шкив... болтаитцо? но блин убирать задиры с поршня напильником а с цилиндра наждачкой... япацталом... а то шо бедная скутинка после такого издевательства еще и едет... я в шоке просто...
шкив становится фиолетовым только если ремень проскальзывает... так что мало натянул меняй пружину заднего шкива на более жесткую... либо меняй ремень на менее скользкий... ну или хотя бы вытри шкивы от смазки хорошенько помой бензином рабочие поверхности и вытри насухо... вввааааааааа... я в шоке

TOTO (22.5.2006, 21:53) писал:

viv (22.5.2006, 17:51) писал:

Задиры с поршня убрал напильником, с цилиндра - наждачкой, кольца поменял местами и....

Я в полном ах....е. Пацталом, который этажем ниже

Зря так ахаете. :D Я, например, ремонтирую гидроапаратуру, работаю с зазорами в паре трения до 3 мкм. А с завода часто такая халтура и стоит немало, так вооружаюсь пасаметром (микроны меряет) мелкой наждачкой (от 1000 до 3000) и вперед - руки и глаза самые точные инструменты. Опытом поделился один слесарь с бошевской станции по дизельным насосам, он такие чудеса делает с плунжерными парами (даже новые буржуйские бошевские бывают с браком), но там ваще высший пилотаж. Так что нужно только немного терпения и аккуратности. Не зря среди славян были умельцы вошь подковать. И зря на парня так. <_< Главное что-бы дальше скутинка бегала.

[Kind Admin]

Николай (30.7.2006, 22:49) писал:

viv (22.5.2006, 17:51) писал:

Задиры с поршня убрал напильником, с цилиндра - наждачкой, кольца поменял местами и....

Зря так ахаете.

Народ ахает с того что красным помечено кольца менять местами нельзя, потому-что они разные. Может твои знакомый и мастер снимать микроны напильником, но вот сомневаюсь что у товарища есть соответствующие навыки. Тем более задиры подразумевают не только внешнюю деформацию, так что даже подравняв внешне, никто не гарантирует как это будет ездить дальше.

[viv]

mentosha (30.7.2006, 21:47) писал:

Потрясающе. Нет, я, конечно понимаю, что все гениальное просто, но не до такой же степени... Сливное-то отверстие все-таки можно было проковырять.
А в целом - аппарат, замечательный своей простотой. Ломаться нечему впринципе.
А багажник сзади и бардачек спереди можно и самому построить.
А вариатор - вообще прелесть (если, конечно, это вариатор). Обыкновенный шкив, и одна щека подвижная, прижимается пружиной. Как он там вариаторствует - черт его знает.
А может это и не вариатор вовсе? А просто, чтобы ремень был всегда натянут?
Так почему бы не поставить обыкновенный шкив, а для растяжки не добавить третий шкив на пружинке посередине? А то у меня сейчас ремень проваливается между щеками совсем и зажевывается, зараза. Толи ремень стесался, то ли пружина ослабла. Вот, снял и то, и другое и пойду на рынок искать...
Кстати - дружище, ты не знаешь, какая должна быть ширина у ремня? У моего - 12мм. И написано на нем Yamaha 53L-17641-02. Чего это за цифры - даже не пробую догадаться.
А у пружины длина 42мм. И на ней, слава богу, ничего не написано...

Плохо только одно - запчастей нигде нет, хоть умри. Ща с чем-нибудь че-нибудь будет - и начнутся томления духа...

Ремень пользую 10*666, 53L - это маркировка Cute и рама и двигатель и тд , тока короткий ремень(650) не ставь, убьешь и двигатель и подвижный шкив...

[viv]

Цитата

Народ ахает с того что красным помечено кольца менять местами нельзя, потому-что они разные. Может твои знакомый и мастер снимать микроны напильником, но вот сомневаюсь что у товарища есть соответствующие навыки. Тем более задиры подразумевают не только внешнюю деформацию, так что даже подравняв внешне, никто не гарантирует как это будет ездить дальше.

Кольца одинаковые ( в тех комплектах которые я покупал), местами меняються легко... Поршень после правки напильником отходил 1600 км и был заменен, т.к грохот появился и расход бензина вырос...

[Kind Admin]

Вот то-то и оно что "одинаковые" Они не могут быть одинаковыми по определению, так как выполняют разные функции, почитай теорию.

Сообщение отредактировал Kind Admin: 02 Август 2006 - 14:31

[Vlad]

Kind Admin (2.8.2006, 15:50) писал:

Вот то-то и оно что "одинаковые" Они не могут быть одинаковыми по определению, так как выполняют разные функции, почитай теорию.

На 2т кольца выполняют одну функцию, это создание компресии. И полно поршневых с одинаковыми кольцами. У меня сейчас стоит СМ Рейсинг с одинаковыми кольцами, без уплотнителя нижнего.

[viv]

Kind Admin (2.8.2006, 15:50) писал:

Вот то-то и оно что "одинаковые" Они не могут быть одинаковыми по определению, так как выполняют разные функции, почитай теорию.

Ага.. одно компрессионное, а другое маслосъемное....или одно хромированное, а второе луженное...
ОДИНАКОВЫЕ!

[mentosha]

Ну, "666" - это понятно - длина.
А "10"? Ширина чтоли? А почему у меня тогда стоит 12? Да еще неизвестно, какой ширины это ремень был "в молодости", так как на кожухе изнутри толстым слоем были напылены его останки.
Подставил я в этот "вариатор" шайбу шириной 2мм со стороны гайки. Шайтан! Перестал жевать.
Но теперь другое. В карбюраторе у поплавка одна сторона отвалилась. Сколько я так проездил - не знаю. Движок, правда иногда штормило.
Просверлил две миллиметровые дырки, скрутил проволочкой и запаял. Рассчитываю найти другой поплавок. Проехал с тех пор километров 150...

Кстати, дружище, ты все про поршня, а КАРБЮРАТОР тебя часто беспокоит?
Меня - достал.
Во-первых - чересчур часто засоряются все эти крохотные дырочки, хотя воздушный фильтр я вырезал из покупного (от какого-то авто) и подогнал со всей добросовестностью
Во-вторых - из самой нижней дырки (под входом) сочится бензин. Низ воздушного фильтра все время мокрый. Пробывал чуть-чуть подогнуть середину поплавка (чтобы на эту пипку нажимал сильнее). Ноль эмоций.
А в-третьих - если карб держать прямо - еще ничего, а если хоть немного наклонить - бензин из этой дырки просто капает.
Купил бы другой карбюратор, но НЕТУ, *****!

[mentosha]

Дружище!
Вот ты говоришь - разбирал и движок, и редуктор. А ведь в книгах написано, что после каждого разбора надо ставить туда новые прокладки.
И где, интересно, ты их брал?