[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения здесь

[Gaz]

Постоянно лью 92 и не бью голову. Поначалу 2 раза на разных заправках заливал 95 и тяга падала конкретно. Может на настоящих элитных заправках и есть настоящий 95, но обычно по Украине это бадяга 92 с разными присадками. Да и смысл лить в наш двигатель 95 бенз- ведь наш движок на него по-моему и не расчитан- в семидесятых, когда он разрабатывался, такого небыло бензина. Вобщем хозяин- барин, но на незнакомых заправках (если где нибудь в дороге) всё же я бы не советовал 95-м заправляться.

[Ghost]

Gaz (22.6.2010, 6:47) писал:

Может на настоящих элитных заправках и есть настоящий 95, но обычно по Украине это бадяга 92 с разными присадками

Вот по этому и заправляюсь только на ОККО и WOG: они возят 95-й бензин из Литвы и Польши

[Vargun]

Ну все добралься домой сегодня был мой первый дальнячок на 80км в одну сторону, ехали туда в двоём а оттуда сам в принцыпе все нормально не щитая того што на обратной дороге начали спицы лопать первую увидел в Новоднестровске пока домой дополз еще три добавилось блин вот теперь будет гиморой с этими спицами ......

[Den2]

Vargun (22.6.2010, 9:21) писал:

Ну все добралься домой сегодня был мой первый дальнячок

Поздравляю.А куда катался и приедеш ли на "Днестровый туман"?От тебя, как и от меня, до Новоднестровска доплюнуть можно.

Сообщение отредактировал den2: 22 Июнь 2010 - 09:32

[Gaz]

Народ, а кто какие на зад ставил амортизаторы, чтобы мягче было и не пробивало вдвоем? На базаре вроде какие-то продаются и вроде по креплению подойдут но не охота наобум брать- ещё хуже могут быть. Подсоветуйте что-нибудь.

[Vargun]

Да у меня с этими спицами полный попандос незнаю если успею сделать розтяжки то приеду ну а если нет то нет но очень хочетса .... Люди мож кто знает есть ли на наш мот титановые диски без дисковых тормозов под колодки где их можно достать ?

[Den2]

Gaz (22.6.2010, 15:59) писал:

Народ, а кто какие на зад ставил амортизаторы, чтобы мягче было и не пробивало вдвоем?

У меня то ли родные пружины чуть просели то ли я прывык но менять уже не буду.Попробуй найти газовые аморты-мне кажется что они универсальны(как нужно так и отрегулируеш)

Vargun (22.6.2010, 16:09) писал:

Люди мож кто знает есть ли на наш мот титановые диски без дисковых тормозов под колодки где их можно достать ?

Есть в Кельменцах или в Хотине точно, могу даже дать номер телефона в один из магазинов в Хотине.Но тебе наверно нужны два задних наших диска.Лучше бы тебе снять у кого то и померять.В Новоднестровске у тебя у тебя примерять будет больше возможностей.

[dimonis]

Gaz (22.6.2010, 15:59) писал:

Народ, а кто какие на зад ставил амортизаторы, чтобы мягче было и не пробивало вдвоем? На базаре вроде какие-то продаются и вроде по креплению подойдут но не охота наобум брать- ещё хуже могут быть. Подсоветуйте что-нибудь.

На ZSках ведь регулируемые стоят, вот и крути, одному помягче, двоим пожеще. Я на своем Зонге именно так делаю, незавидую тем у кого моники нерегулируемые... А если на самом меньшем делении всеравно жестко то есть способ посадить пружины, записывай: береш спецключ для амартизаторов и сжимаеш их на всю, в таком положении оставляеш на недельку, потом росжимаеш и пробуеш, если жестко повторяеш операцию. Я так когдато на Днепре садил пружины.

Vargun (22.6.2010, 16:09) писал:

Да у меня с этими спицами полный попандос незнаю если успею сделать розтяжки то приеду ну а если нет то нет но очень хочетса .... Люди мож кто знает есть ли на наш мот титановые диски без дисковых тормозов под колодки где их можно достать ?

На Альфамотовском Зубре впереди стоит литой диск на 18 с барабаном, тебе должен подойти.

[Gaz]

dimonis (22.6.2010, 19:54) писал:

На ZSках ведь регулируемые стоят, вот и крути, одному помягче, двоим пожеще. Я на своем Зонге именно так делаю, незавидую тем у кого моники нерегулируемые...

Да нерегулируемы они... Терпимо ещё на нормальном асфальте, а в основном- ноги как на пружинах, блин, нельзя и расслабится. Ну а вдвоем это отдельная песня- на более менее серьезном ухабе пассажир у тебя на спине. Да ещё и пробивает их постоянно, особенно где-то на грунтовке или на совсем паршивом асфальте. Но к счастью вдвоем я редко езжу, а если и езжу то недалеко. Ладно, будут деньги может куплю себе какие-то газо-масляные или что-то наподобие, а может где-то пока б.у. найду.

[DEADIK]

а как вообще регулируются амморты? я их покрутил в 1 сторону/в другую-разницы не почувствовал(крутил цельную блестящую трубу). в какую сторону они что делают?

[Gaz]

DEADIK (22.6.2010, 21:20) писал:

а как вообще регулируются амморты? я их покрутил в 1 сторону/в другую-разницы не почувствовал(крутил цельную блестящую трубу). в какую сторону они что делают?

Да не регулируются эти аморты. Здесь нет и механизма регулировки. Это к примеру на яве, минске и т.д. регулировались, а эти я даже не знаю разбираются ли, или вобще одноразовые.

[ANTIVIRUS]

Vargun (22.6.2010, 9:21) писал:

Ну все добралься домой сегодня был мой первый дальнячок на 80км в одну сторону, ехали туда в двоём а оттуда сам в принцыпе все нормально не щитая того што на обратной дороге начали спицы лопать первую увидел в Новоднестровске пока домой дополз еще три добавилось блин вот теперь будет гиморой с этими спицами ......

Я кожен день проъжджаю більшу відстань, 2 дні наза дз хлопцями проїхали більше 120 км по місту і трохи по трасі. Це не дальнячок, а так - завів і прогрівся
Моц почав менше брати, по місту виходить 4.9=) От якби він брав 3.3 як зска=) Зате з пасажиром легко обганяю юбрку, яка їде без пасажира=)

[Stark113]

dimonis (15.6.2010, 8:10) писал:

А кто катался на Викинге, походу это самый бюджетный мот на данный момент да еще и 150 кубикаф. Внешне он канечно тоже бюджетный а вот как там движек...

Мне довелось в прошлом году покататься, покупал себе Викинга... кратко отписывался о сравнении с ЗСкой http://www.moto.com....d=632890#632890

[Vargun]

Я кожен день
проъжджаю більшу
відстань , 2 дні наза дз
хлопцями проїхали
більше 120 км по місту і
трохи по трасі. Це не
дальнячок, а так - завів і
прогрівся
ну если для тебя это не дальняк то для меня как раз нормально я же не столько за рулем как ты :-)

[dimonis]

Gaz (22.6.2010, 22:37) писал:

Да не регулируются эти аморты. Здесь нет и механизма регулировки. Это к примеру на яве, минске и т.д. регулировались, а эти я даже не знаю разбираются ли, или вобще одноразовые.

Тогда могу порекомендовать от Зонгшена ZS125-32, у меня такой, аморты отличные, пять регулировок, уже больше семи тысячь прошли. Думаю на ZS125J подойдут, вот только цену незнаю, могут быть дороговаты...

[Kvasha Tolya]

На щот амортив замітив що коли дуже жарко то при їзді по вибоях колесо скакає то асфальту навіть колись при такому дрибижанні в невеликому повороті трохи повело зад що могло привести до падіння, а коли холодніше то аморти роблять нормально. Мені інтересно чим наші аморти наповнені?

[Den2]

dimonis сравни свой Зонг с нашей ZS-кой,наши отзывы ты читал расскажи об отличиях достоинствах и недостатках.Мне например интересно как Зонг разгоняется,его крейсер и максималка -желательно по обьективным данным?

[dimonis]

Kvasha Tolya (23.6.2010, 17:21) писал:

На щот амортив замітив що коли дуже жарко то при їзді по вибоях колесо скакає то асфальту навіть колись при такому дрибижанні в невеликому повороті трохи повело зад що могло привести до падіння, а коли холодніше то аморти роблять нормально. Мені інтересно чим наші аморти наповнені?

Наполнены маслом, скорей всего китайци налили не очень качественое масло если его густота так зависит от температуры.

den2 (23.6.2010, 17:30) писал:

dimonis сравни свой Зонг с нашей ZS-кой,наши отзывы ты читал расскажи об отличиях достоинствах и недостатках.Мне например интересно как Зонг разгоняется,его крейсер и максималка -желательно по обьективным данным?

Если бы я поездил на ZSке то мог бы сказать что-то конкретное. Ну а в общих чертах: двигател хороше крутится и практически без вибраций так как есть балансировочный вал (это наверно главное приимущество), для резвой езды движек нужно крутить (держать стрелку между 6ю и 8ю тысячами, красная зона 10т.), тогда мот довольно резвый а вот на низких тянет плохо, максималка (по спидометру) 120, комфортно до 90, расход меньше 3х л.

Vaiper ZS 125 J (23.6.2010, 19:02) писал:

Кто сталкивался с проблеммами с электрикой при питании и запуске от акумулятора ? У меня когда ставлю акумулятор регулярно выбивает всю электрику, только зажигание остаётся а так всё остальное перестаёт роботать и запустится возможно лищь кикстартером. Когда снимаю акум проблемма полностью исчезает спустя некоторое время.Слышал это может сбоить релейка переключающая питание с акума на генератор, только где она находится без понятия.Все остальные причины как соединения проводки, предохранитель проверял многократно они в порядке.

А ты полярность соблюдаеш при подключении акума? Судя из твоего росказа ты акумом коротиш всю сеть, это может быть из-за неправельной полярности или негодный акум (закорочена банка). Регулятор обычно слева, возле воздушного фильтра, размером с полтора спичечных корбка и с ребрами охлаждения.

[Den2]

Вчера занимался ТО мотоцикла.Почистил воздухан,клемы аккумулятора смазал их солидолом,подтянул траверсы- на сколько это было возможно,отрегулировал клапана.Я считал что мотор нормально работает и регулировать клапана не собирался,но зазоры всётаки решил проверить и ужаснулся.Не впускной и выпускной клапан не проходил щуп №0.04 а нужно то 0.06 на впуск и 0.08 на выпуск.Когда поставил правильно то звук мотора и глушителя сразу изменился(повзрослел),повыселись но не намного холостые обороты,проехался-динамика немного возросла но максималка осталась прежней.Сегодня орегулирую карб и заменю цепь.Оказывается зазоры нужно проверять почаще и первый раз сразу после обкатки и каждые 2000км.Меня просто паразила разница работы двигателя -как будто он стал легче дышать,и раньше ему что то мешало.

[Vargun]

Напомните Пожалуста как регулировать клапана и какой должен быть зазор

[Den2]

По поводу регулировки-скачай себе книжку которую выложил ТТЛ и ребята подкорректировали в болие удобной форме,там всё написано и даже с фото.
 ____________0060.jpg (361,44К)
Количество загрузок:: 412  ____________0061.jpg (395,73К)
Количество загрузок:: 404  ____________0062.jpg (436,35К)
Количество загрузок:: 382  ____________0063.jpg (418,05К)
Количество загрузок:: 348  ____________0064.jpg (393,2К)
Количество загрузок:: 345  ____________0065.jpg (352,77К)
Количество загрузок:: 150
От себя добавлю что я сделал немного иначе.Самое трудное это попасть щюпом в зазор .Плоскогубцы я не использовал вобще,а действовал так:
торцовым ключём на 10 я расконтрил гайку и чуть выкрутив пальцами регулировочный болт вставил щюп,
не вынимая щюпа пальцами вкрутил болт и гайку обратно пока не упёрся он(болт) в щюп,
подвигал щюпом-должен ходить с натяжкой,
и без плоскогубцев тем же торцовым (головка) ключём законтрил гайку,(надо быть аккуратным-упаси Господи туда что нибудь уронить)
проверил ещё раз зазор.
У меня получилось с первого раза.У нас зазор на впуск 0.06 а на выпуск 0.08 мм.

[Vargun]

Спасибо и еще вопрос знаю што албанский но все же как отличить впускной от выпускного ,какой с какой стороны :-):-):-):-)

[Den2]

Впускной всегда со стороны карба(на впуске смеси),а выпускной со стороны выхлопной на всех 4-х тактных двигателях внутреннего згорания
И так как выпускной клапан нагревается сильней то, из-за расширения горячего метала, на них зазор устанавливается чуть больше.

Сообщение отредактировал den2: 24 Июнь 2010 - 08:53

[Vargun]

Спасибо