[@69]

кто ездит на нитро-250,отзовись.

[ЁЖИК]

merzavec (2.10.2009, 23:09) писал:

только дорвался до вашей темы.я владелец того легендарного Нитрика с пробегом 24.000!и только за прошлый сезон!!!!!!в этом еще почти 5 дал)просто в консерву пересел.
в этом сезоне посыпалось:чуть ли не все и сразу!(правда в Бортничах запчасти есть почти все и почти всегда).поймал клин двигателя,полетело сцепление,даже перебранная проводка погорела,колесным дискам торба - спасибо нашим дорогам,правда поставил музыку и ксенон и подсветку дабы впечатление производил аля хонда форза .к родному 8 амперному акуму добавил 14 амперный акум. генератор при этом чувствует себя норм.по пластику: при толковой сборке он не дребежжит и не ломается(если в аварии не попадать ).если дополнительно аккратно проклеить все швы и стыки силиконом то такое чувство ,что едешь почти на японце).
по двигателю: копия ямаха маджести 250сс 2003 года . (коленвал не любит перегрузок).впринципе тяговитый во всем диапазоне.нареканий не вызывал. система впуска: ущербная по жизни с завода.настройкам почти не поддаеться.но в умелых руках при относительно трезвом уме что-то сделать можно!система выпуска: двигло задушено ужастно! прямоток прописан доктором. (и карб настраиваеться легче.) .ремень за весь пробег ни разу не менял.так и остался в отличном состоянии. подшипники, которые стоят вместо саленблоков свою работу выполняют на 110 % !!! управляемость аля спорт байк. если б не центральная подножка,которая царапает покрытие дороги при любом удобном ей случае. КСТАТЕ ПРО ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПОДНОЖКУ: РЕЗИНОВЫЙ РОЛИК (АМОРТИЗАТОР,ОТБОЙНИК) НА НЕЙ ЛУПИТ ПРЯМО ПО КАРТЕРУ! И ЕСЛИ ОН РАСПАДАЕТЬСЯ (РОЛИК, АМОРТ,ОТБОЙНИК), ТО ПРОБОИНА В КАРТЕРЕ ГАРАНТИРОВАНА! ПО ЭТОМУ ВСЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ НИТРО 250 СС ДРУЖНО ВСТАЛИ И ПОШЛИ ПРОВЕРЯТЬ ЭТОТ УЗЕЛ))))))))
один умелец,кулибин в переяславе хмельницком раскрутил мне движок и проделал все из вышеперечисленного! максималка 142 км по джи-пи-ес.но в таких режимах не долго жить поршневой. да и система охлаждения не справляется. и в последней поездке в таком режиме более часа клапанам каюк!прогорели!
с ув. ко всему мотодвижению.

Кажется мы с тобой встречались в МРЭО, в конце мая, ты рассказывал про абгрэйд и о аварии, как въехал в таврию. Насчёт запчастей и их наличия в укравтозапчасти ты по моему погорячился, эта "запчасть" вообще проклятое место!!!!!! Если не трудно - опиши поломки поподробней, особенно по проводке - где и что сгорело, и не плавились ли предохранители, и как с коленвалом дела? Мой генератор уже успел подгореть - поставил с маджесты, стал как родной! и обмотка лучше, залито всё смолой, провод в полтора раза толще!
P.S. Извини если обознался.

Сообщение отредактировал ЁЖИК: 03 Октябрь 2009 - 19:02

[merzavec]

Да енто я))))время будет опишу



ни я в таврию влетел ,а она мя снесла)

[ЁЖИК]

ЁЖИК (3.10.2009, 19:06) писал:

Сори, но информация коммерческого характера только в личку.
Такие уж правила форума.

Тысяча извинений!!!!

[merzavec]

Та ладно))) кому надо и так знают мои контакты)))

тока вернулся с Одессы!устал пипец!(на рыбалку ездил туда)

[Romm]

Агов народ, АП! Пролетел слух про нитро 320сс !!! Кто чтото слышал?

[ЁЖИК]

Romm (24.10.2009, 11:10) писал:

Агов народ, АП! Пролетел слух про нитро 320сс !!! Кто чтото слышал?

А откуда слушок пролетел, лазил везде - не нашёл ничего

[xxxvova]

всем привет!аппарат не плохой, но есть один минус по креплению двиготеля к раме, слишком хлюпкий подвес.
у кого есть мысли по этому поваду, переделать?

[Hobot]

320 сс этш вроде поршневаю тюненая.
По поваду подвески сейчас занимаюсь. Заменил верхние сайлентблоки На автомобильные (от какой то иномарки. уточню напишу), правда они без внешней железной обоймы, но сидят замечательно. Нижние были выкинуты и поставлены подшипники, но надо доробатывать рычаг. в рычаге 25мм посадочное, а подшипник 26мм. В маленькую тягу тоже запресовал сайлентблок от иномарки ( опять же не знаю от какой. Буду уточнять позже) тоже без наружной обоймы. В двигатель пока не знаю буду ставить либо сайлентблоки, либо подшипники. подобрал и то, и то. Ток сайлентблоки от двигателя китайского полтиша . Короче осталось всё собрать и попробывать.
Так же выкинул флейту из глушителя. Мож мотор раздушится.
Как соберу все до купы отпишусь шо вышло

[Hobot]

Нитроводы вы где? Че ни кому не интересно???
Сегодня поставил мотор на место. Стоит жестко, вибраций лишних не появилось . На днях соберу пластики выеду попробую как на трассе стоит

[Hobot]

Пы.Сы. Выкинутая флейта вроде дала результат. Двиг раскручивается на много быстрее. Звук стал не много громче я бы сказал басовитее

[ЁЖИК]

Hobot (10.11.2009, 19:34) писал:

Нитроводы вы где? Че ни кому не интересно???
Сегодня поставил мотор на место. Стоит жестко, вибраций лишних не появилось . На днях соберу пластики выеду попробую как на трассе стоит

Никто никуда не пропал, похоже что все ждут чьей-то поломки и просто затаились Какой пробег у тебя? Я свою подвеску переделал после 1000 пробега, верхние сайленты от жигуля, тож без наружной обоймы - немного сточил, низ - выточил на заводе втулки - стал почти как мот в управлении! Переделать пришлось не мало что б нервы успокоить, не завидую владельцам новых нитриков , поработать придётся не мало!!!, если у тя пробег больше 5000 - отпиши в каком состоянии варик, сцепление (колодки) и ремень, я на 6000 сцепление поменял, поставил от браво 260 - стало как родное, но пружина вроде как слабее, раньше срабатывает, где то на 3.5 тыс. об., но очень плавно - по началу даже не смог определить на каких оборотах, 7 ноября поставил на зимнее хранение, залил силиконом и попрощался - места себе не нахожу - привык к нему зараза

[Hobot]

У мну пробег 4000. На варик пока жалоб нет. переделал я не так много ходовую, глушитель да пластики нормально прикрутил. остальное вроде намана. Вчера собрал все окончательно. Управление просто бомба. Выкладывать можно до пластика. На зимнее хранение ставить не думаю так как буду ездить. БОЛТ ЗИМЕ!!!!!!!!

[xxxvova]

У меня пробег 4800.На 1500 калол двиготель, так как слетело стопорное кольцо с шестерни масло насоса, и за одно все перебрал в ДВСе
кореные стоят в нем JAPAN, и колено на уровне, притер клапона и обточил посадочные места вокруг них, что б небыло сопротивления при впрыске и выпуске , поднялась мощность где то 20%.Самая большая проблема в них, это подвес двиготеля, он мягкий и слабый стабелезатор.У меня и за этого
жрало резину.Я выкинул резщинки с него и поставил гаики вместо них, что б зад не вилял, и поставил новый саленблок. Зимой думаю сделать как на лёне, или мажести нормалиные стабилизаторы.

[ЁЖИК]

Hobot (12.11.2009, 19:29) писал:

У мну пробег 4000. На варик пока жалоб нет. переделал я не так много ходовую, глушитель да пластики нормально прикрутил. остальное вроде намана. Вчера собрал все окончательно. Управление просто бомба. Выкладывать можно до пластика. На зимнее хранение ставить не думаю так как буду ездить. БОЛТ ЗИМЕ!!!!!!!!

РЕСПЕКТ!!!!!!!! Я свои зимы уже откатал, поберегу китайские сальнички и шкуру свою заодно

[ЁЖИК]

xxxvova (12.11.2009, 20:03) писал:

У меня пробег 4800.На 1500 калол двиготель, так как слетело стопорное кольцо с шестерни масло насоса, и за одно все перебрал в ДВСе
кореные стоят в нем JAPAN, и колено на уровне, притер клапона и обточил посадочные места вокруг них, что б небыло сопротивления при впрыске и выпуске , поднялась мощность где то 20%.Самая большая проблема в них, это подвес двиготеля, он мягкий и слабый стабелезатор.У меня и за этого
жрало резину.Я выкинул резщинки с него и поставил гаики вместо них, что б зад не вилял, и поставил новый саленблок. Зимой думаю сделать как на лёне, или мажести нормалиные стабилизаторы.

У меня пробег без малого 7000км, за это время произведены работы:
1. установлена сигнализация
2. прикуриватель
3. подсветка в багажнике
4. переделан крепёж ветрового стекла
5. установлены реле на свет с заменой ламп галоген 55/60 +30%, замена остальных ламочек на светодиоды (кроме поворотов), хотя тож мона - реле позволяет!
6. замена колодок зад. тормоза - 2 раза
7. замена зад. суппорта ("нехорошие" китайцы забыли смазать - перекосило)
8. подшипник зад. колеса (в подрамнике - поставил японский - 70грн. на юнности)
9. колодка предохранителей (поставил жигулёвскую - задействовал 6 шт.)
10. генератор (поставил с MAJESTY 250) китай сгорел из за хреновой колодки предохранителя
11. задняя резина (стёрлась на 5000)
12. перебрал всю проводку (почти всё гут, аж удивился)
13. поменял сцепление (на 6000)
14. поршень, кольца, +расточка цилиндра,+притирка клапанов, +шлифовка карба, (отклеился патрубок возд. фильтра, набилось МНОГО грязи в дождь, заметил не скоро, где то через 1500км)
15. рихтовка зад. колеса - 3 раза
16. увеличил багажник убрав выступ дна - стало гораздо больше места-рекомендую
17. установил второй аккумулятор в нишу багажника (предварительно расширив её)
18. динамики и усилитель (слушаю от КПК)
19. местами обезшумил пластик
20. поставил кофр (уже второй, первый отломался,дно второго посадил на заклёпки к железной пластине и на багажник, китай - мать его)
21. подвеска (ещё в самом начале)
22. долбаное резиновое колёсико на центральной подножке (изготовил из транспортировочного крепежа барабана стиральной машины - 4000-как новое)
23. укрепил заднее крыло, а то номер потерять раз плюнуть, тож в самом начале
Вот вроде и всё, сейчас проблемы с карбом, обороты прыгают от ~2300 до 1500 или вообще глохнет иногда, думаю обогатитель, но может добавляют и царапины в "шахте" заслонки (царапины после грязи в воздухане), хочу купить новый, от торнады. И цокот, долбаный цокот, по всему - клапана, появляется при нагреве, через одну две минуты работы на холостых, присутствует во всём диапазоне оборотов, ка я только не регулировал - ничего не помогает! Впуск - 0,05, выпуск0,1, регулировал в положении маховика-магнита " ^ ", в одном из дух возможных положений, когда в ВМТ появляется шат рокета (коромысла), может чего не правильно делаю? Кто в курсе???????
А ты как определил что стопорное на шестерне масло насоса слетело?

Сообщение отредактировал ЁЖИК: 13 Ноябрь 2009 - 04:40

[xxxvova]

привет!поднялась температура, и появился небольшой свис в двиготеле.медлено доехол до гаража с остановками и начел искать.одно было нормальное под круглогупцы, а второе нет, и снималось легко поставил от електро инструментов теперь гуд проверь и у себя.каклотки сменил на нармальные без металической стружки теперь не скрипят.супарта надо разбирать и смазывать напровляющие графитной смазкой, чтоб не зажималои и не было перикосов.
клапона и будут стучать в любом случае, зазор впуск 0,08 -0,1 , выпуск 0,1-0,13, меньше не желательно тепловой зазор мал будет, прогорят!разход у меня по городу 3,3 трсса 2,9-3,1 гружоный .ставил галоген, не хватает зарядки на АКБ, дальний нече, ближний стрем но не и за ламп, дело в рефлекторах, везде поствил диоды.перешил диван, тот начал рваться.обороты скачут, гдето сасет воздух, надо искать, это могут быть и ризинки в крбюраторе их надо сменить на нормалиные, я менял сальник коренной ставил от сенса заводской он шире, родной потек сразу.
(долбаное резиновое колёсико на центральной подножке) вырезал с машиного отбойника.в вилке менял масло.

[ЁЖИК]

xxxvova (14.11.2009, 16:33) писал:

привет!поднялась температура, и появился небольшой свис в двиготеле.медлено доехол до гаража с остановками и начел искать.одно было нормальное под круглогупцы, а второе нет, и снималось легко поставил от електро инструментов теперь гуд проверь и у себя.каклотки сменил на нармальные без металической стружки теперь не скрипят.супарта надо разбирать и смазывать напровляющие графитной смазкой, чтоб не зажималои и не было перикосов.
клапона и будут стучать в любом случае, зазор впуск 0,08 -0,1 , выпуск 0,1-0,13, меньше не желательно тепловой зазор мал будет, прогорят!разход у меня по городу 3,3 трсса 2,9-3,1 гружоный .ставил галоген, не хватает зарядки на АКБ, дальний нече, ближний стрем но не и за ламп, дело в рефлекторах, везде поствил диоды.перешил диван, тот начал рваться.обороты скачут, гдето сасет воздух, надо искать, это могут быть и ризинки в крбюраторе их надо сменить на нормалиные, я менял сальник коренной ставил от сенса заводской он шире, родной потек сразу.
(долбаное резиновое колёсико на центральной подножке) вырезал с машиного отбойника.в вилке менял масло.

Стопорное проверю, по поводу зарядки аккума с включеным светом - генератор от маджестика 250го решает эту проблему, но впритык! Мне обошёлся в 600 грн. б/у. Направляющие в суппортах тоже смазываю графиткой, по поводу клапанов - тепловой зазор почему то становится при нагреве больше а не меньше, или я чего то недосмотрел, или головка разширяется сильнее чем ножки клапанов в виду того что алюминий головки лит с нарушением технологического процесса, не под давлением, а самотёком, буду пробовать методом тыка. А коренной сальник что потёк, это тот что со стороны варика на коленаале? И насчёт резинок в карбе - речь о мембранах?

[xxxvova]

я б то же поставил бы с моджести, но у нас тут не найдеш , а проще движок поменять на ленин, они бездоков за копейки продаются.да сальник со стороны варика,резинка есть одна на электро клополне, и большая на половинке карба надо проверить и настройку жиклера он ставится на 2,25,и где мембрана надо проверить герметичность за одно положение иглы, у меня она была поднята на всю, и желательно поставить иридевую свечу с ней работает лучше.у меня жалоб на завод пока не было, впринцыпе моп не плохой за свои деньги, сравнивать было с чем.

[ЁЖИК]

xxxvova (16.11.2009, 12:13) писал:

я б то же поставил бы с моджести, но у нас тут не найдеш , а проще движок поменять на ленин, они бездоков за копейки продаются.да сальник со стороны варика,резинка есть одна на электро клополне, и большая на половинке карба надо проверить и настройку жиклера он ставится на 2,25,и где мембрана надо проверить герметичность за одно положение иглы, у меня она была поднята на всю, и желательно поставить иридевую свечу с ней работает лучше.у меня жалоб на завод пока не было, впринцыпе моп не плохой за свои деньги, сравнивать было с чем.

Мне генератор привезли из под Львова, объявление нашёл в нэте, разборки скутеров, привёз водила автобуса - дал эму 30 грн. за доставку и порядок , нашёл и в Киеве, но дороже - 700 грн., а о доставке думаю можно договориться! Про двигатель тоже идея была, но дешевле 700$ не находил, а за старенький движок многовато

[ЁЖИК]

Купил сегодня аммортизаторы для своего любимчика! Написано сто изготовитель RFY, но судя по их внешности это TMMP, просто с другой лычкой, они один в один похожи, кроме пружин - на моих по две пружины - одна мягкая, вторая жосткая, на них есть балон для подкачки - но он почему то не держит ваздух , хотя возможно я ещё не до конца в них разобрался. Внешне они прекрасно дополнят картинку и без того красивого аппарата! Есть также преднатяг пружин, очень эффективный, это хорошо чувствуется даже через сантиметр натяга. На одном форуме читал отзывы - в принципе достаточно положительные, один из форумчан через 5000км пробега о них сказал - что это просто подарок за такие деньги! Жаловался на раскачку при езде по буграм эсли не подкачан баллон, но я думаю что это можно исправить и преднатягом пружин - весенние испытания покажут, а так очень доволен (форумчанин). Покупал на зоологической (около мотозавода), в стекляшке за 390грн. пара! В коробке есть ключ для натяжки пружин и сменные втулки под диаметр 10мм, установленные на них втулки с диаметром 12мм, для наших нитриков надо менять нижний крепёж на вилку, можно купить заготовки там же. Цена двух вилок - 40грн, дальше нужно найти (выточить) болты с мелкой резьбой - диаметром 16мм,немного сварки, немного резьбового фиксатора и всё готово!!! Надеюсь кому то пригодится, фото прилагается:

Прикрепленные файлы

•  RFY___2.JPG (291,7К)
  Количество загрузок:: 321
•  RFY___1.JPG (212,74К)
  Количество загрузок:: 298

Сообщение отредактировал ЁЖИК: 23 Ноябрь 2009 - 21:49

[xxxvova]

классные аморты!сибе то ж думаю подобное поставить

[Hobot]

Віставляю на критику

[paranoid56]

похоже на гигантскую стразу.

[ЁЖИК]

paranoid56 (28.11.2009, 21:13) писал:

похоже на гигантскую стразу.

Да, ты прав, єто из разряда тех страз, которые вызывают зависть в глазах у тех, кто заглядывает к примеру под капот серьёзно тюнингованого автомобиля

[Dxter]

Hobot (9.11.2009, 19:22) писал:

320 сс этш вроде поршневаю тюненая.
По поваду подвески сейчас занимаюсь. Заменил верхние сайлентблоки На автомобильные (от какой то иномарки. уточню напишу), правда они без внешней железной обоймы, но сидят замечательно. Нижние были выкинуты и поставлены подшипники, но надо доробатывать рычаг. в рычаге 25мм посадочное, а подшипник 26мм. В маленькую тягу тоже запресовал сайлентблок от иномарки ( опять же не знаю от какой. Буду уточнять позже) тоже без наружной обоймы. В двигатель пока не знаю буду ставить либо сайлентблоки, либо подшипники. подобрал и то, и то. Ток сайлентблоки от двигателя китайского полтиша . Короче осталось всё собрать и попробывать.
Так же выкинул флейту из глушителя. Мож мотор раздушится.
Как соберу все до купы отпишусь шо вышло

Привет. Вот и настала зима,и пришло время заняться ходовой. Такой вопрос,а сколько там вообще сайлентов (5 или больше? ) два сверху,два на движке,один на "маленькой тяге".? А то я чего то запутался.....И верхние,это те что на "маятнике" стоят,который крепится к раме сверху?. Нижние,это те что на движке, я правильно понял?. У меня правый на движке(тот что без тяги расшатался), тот который с тягой держит хорошо.И как вибрация на подшипниках,какие ставил,может маркировка есть..Можно поподробнее о замене?...извини,если непонятно написал, я только учусь)