[Arded-bej]

Вот и таки первый вопрос после покупки: где и как найти номер рамы на нем? Под правой ногой вроде бы его невидно, или нужно снять снизу пластик???

Хто как и чё заливает в свой Сильвер? Когда заменяются фильтры на масле и бензине, и где они находятся?

З.Ы. Ссылки на различные вопросы в теме
Значение лампочек на приборке и что с ними делать
Про лампу на тахометре и кнопку MODE
180 vs 200
Какое масло лить в двигатель?
И вновь о масле
Какой скорости какие обороты соответствуют?
Какое масло лить в редуктор?
Загадочные звуки (чисто поржать)
Как зарегистрировать новый ключ в иммобилайзере Honda?
Изготавливаем высокую водительскую спинку
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Как закрепить площадку для топ-кейса и, или боковые кофры?
Регулировка клапанов
Ещё раз про кнопку T-MODE
Аккумулятор - какой?
Про установку сигналок и ксенона
ГБУ на Сильвер Винг 600
Варианты настройки вариатора
Прицепы
Регулировка ХХ
Какие лампы головного света покупать?
Крейсерская скорость
Замена охлаждающей жидкости
Расколбас руля
Замена подшипников рулевой колонки
Сильвер 600 vs Бургман 650
Пример установки звукового комплекта
Установка светодиодов
Отличие Сильверов с разными буквенными индексами
Как очистить вариаторный отсек
Замена сальника коленвала
Про положение датчика наклона

[Jerry Mouse]

В море не купал, но под дождем ездил много, долго и быстро (домой хотел)))))))

Передницу обслужим, не вопрос.
Я так понимаю, нужно и сальники будет поменять, и гидравлическую жидкость?
НО задние... Как их можно согнуть? Это видно невооруженным глазом?
Бо я там нифига страшного не вижу.

[Администратор]

Jerry Mouse (21.8.2009, 14:58) писал:

Как их можно согнуть?

под нагрузкой удар вполне может с этой несложной задачей справиться
взгляд исключительно с точки зрения физики

[Kimura]

Короче сегодня подзаряжал АКБ - оказалась еще японская модель Yomusu или шото такое. Емкость - 11 Ач.
Полазил вот тут -http://akym.com.ua/754.html
Нашел кучу Varta с емкостями от 2 до 30 Ач. Какой стандартно ставят емкости АКБ на Сильвервинг и есть ли смысл увеличивать емкость путем покупки новой Акб к примеру на 30 Ач ?
Какой размер максимально влазиет в отсек для АКБ у сильвера ?

Сообщение отредактировал Kimura: 21 Август 2009 - 17:31

[Kimura]

Kimura (21.8.2009, 18:51) писал:

Короче сегодня подзаряжал АКБ - оказалась еще японская модель Yomusu или шото такое. Емкость - 11 Ач.
Полазил вот тут -http://akym.com.ua/754.html
Нашел кучу Varta с емкостями от 2 до 30 Ач. Какой стандартно ставят емкости АКБ на Сильвервинг и есть ли смысл увеличивать емкость путем покупки новой Акб к примеру на 30 Ач ?
Какой размер максимально влазиет в отсек для АКБ у сильвера ?

Нашел что у меня стоит за АКБ - YUASA YTZ12S размеры 150*87*110...



Model Напр [ Ah ] [ A ] Длина Ширина Высота Вес [ l ]Цена в грн

[ V ] [ mm ] [ mm ] [ mm ] [ kg ]
YUASA "SUPER MF"
YTR4A-BS 12 2,3 45 113 48 86 1,1 0,14 L (oba) 575
YT4B-BS 12 2,3 40 113 38 85,5 1,1 0,12 L (oba) 630
YT4L-BS 12 3,0 35 113 70 85 1,6 0,18 P 400
YTX5L-BS 12 4,0 70 113 70 105 2,0 0,24 P 600
YTX7L-BS 12 6,0 85 113 70 130 2,5 0,33 P 630
YTX7A-BS 12 6,0 90 150 87 93 2,6 0,33 L 620
YT7B-BS 12 6,5 85 150 65 93 2,3 0,30 L 850
YTX9-BS 12 8,0 120 150 87 105 3,0 0,4 L 640
YT9-B4 12 8,0 115 150 70 105 3,4 / L 1060
YT12A-BS 12 9,5 175 150 87 105 3,5 0,5 L 720
YT12B-BS 12 10,0 125 150 69 130 3,5 0,5 L 900
YT14B-4 12 12,0 135 152 70 145 / / L 1300
YTX12-BS 12 10,0 180 150 87 130 4,2 0,6 L 780
YTX14-BS 12 12,0 200 150 87 145 4,6 0,69 L 835
YTX15L-BS 12 13,0 230 175 87 130 4,0 0,75 P 925
YTX16-BS * 12 14,0 230 150 87 161 4,7 0,78 L 935
YTX16-BS-1 * 12 14,0 230 150 87 161 4,7 0,78 L 935
YTX20L-BS 12 18,0 270 175 87 155 6,3 0,93 P 1017
YTZ7S 12 6,0 130 113 70 105 2,1 / L 840
YTZ10S 12 8,6 190 150 87 93 3,2 / L 1080
YTZ12S 12 11,0 210 150 87 110 3,7 / L 1150
YTZ14S 12 11,2 230 150 87 110 3,9 / L 1180

И судя по расценкам - -это самый дорогой и самый мощный из АКБ который можно воткнуть в посадочное место для аккумулятора у Сильвера....

У Varta - -тоже самое...
VARTA moto AGM 12V 511902023
Емкость - 11 Ач
Габариты мм: 150х87х110 1195.60 грн.

Сообщение отредактировал Kimura: 21 Август 2009 - 19:52

[Jerry Mouse]

Такой акумулятор обычно служит пять лет и больше... Много лишних денег?

Автомобильная сигналка Sheriff полностью садит даже новый акум за две недели.
Если простаиваешь больше, чем одну неделю, нужно снимать клемму с батарейки - вот и вся хитрость.

[Kimura]

Jerry Mouse (22.8.2009, 11:51) писал:

Такой акумулятор обычно служит пять лет и больше... Много лишних денег?

Автомобильная сигналка Sheriff полностью садит даже новый акум за две недели.
Если простаиваешь больше, чем одну неделю, нужно снимать клемму с батарейки - вот и вся хитрость.

Дело не в деньгах... Когда ослом стоишь перед мотом и он неживой - дорого бы отдал за новый АКБ...Моему АКБ судя по возрасту сильвера испольнилось 5 лет. а вот с клемой подлом - - на сирене стоит своя батарея и она орет при снятии клем с АКБ.
Мот добавить подседушку еще одну батарею ?

[Jerry Mouse]

Kimura (23.8.2009, 17:08) писал:

Мот добавить подседушку еще одну батарею ?

Думаю, не стоит.
Лучше добавить тумблер "вкл/выкл" на сигналку, раз она такая хитрая.
И попытаться реанимировать старый акум методом заряда/разряда.
Ставишь его на зарядку на пару часов. Потом лампочкой садишь (не совсем, конечно, а до 11 вольт примерно, контролируя процесс тестером).
Повторяешь раз восемь или десять.
Если лень все это делать, покупаешь новую батарею.
Дело в том, что акумуляторный отсек имеет определенный размер в который нужно вписаться с новой батарейкой.
Да и электросистема сильвера рассчитана под конкретную емкость батареи.
В противном случае замена штатного на нештатный может обернуться непредвиденными граблями. Поставишь меньше - не заведешься. Поставишь больше - не зарядишь как следует.

[Kimura]

Jerry Mouse (23.8.2009, 20:30) писал:

Думаю, не стоит.
Лучше добавить тумблер "вкл/выкл" на сигналку, раз она такая хитрая.
И попытаться реанимировать старый акум методом заряда/разряда.
Ставишь его на зарядку на пару часов. Потом лампочкой садишь (не совсем, конечно, а до 11 вольт примерно, контролируя процесс тестером).
Повторяешь раз восемь или десять.
Если лень все это делать, покупаешь новую батарею.
Дело в том, что акумуляторный отсек имеет определенный размер в который нужно вписаться с новой батарейкой.
Да и электросистема сильвера рассчитана под конкретную емкость батареи.
В противном случае замена штатного на нештатный может обернуться непредвиденными граблями. Поставишь меньше - не заведешься. Поставишь больше - не зарядишь как следует.

Это валидно только для свинцовых АКБ. но реанимирует только в случае когда свинцовые пластины не превратились в ТРУХУ. НО ПОПРОБУЮ. Если АКБ гелиевый - -то вероятность его десульфатации равна нулю - -там обратного процесса вродебыть не может - -вместо жидкой кислоты идет желеподобная смесь - она не кипит, ничего не перемешивается в ней и ничего назад не отдает пластинам.

На счет сигналки отключать - -ты имел ввиду сирену - можно, но такая кнопка сразу ставит под вопрос смысл сигналки как таковой... Вот блин купил же два месяца назад кнопку на отключение ксенона - мне ее советовали в мотоюэйе - СПЕЦИАЛЬНО для того что бы экономить батарею при запуске, но- никак руки не доходили поставить - -теперь точно дойдут.

Сообщение отредактировал Kimura: 23 Август 2009 - 21:52

[Jerry Mouse]

Вот, нашел интересную мысль на форуме автомобилистов http://www.microchip...read.php?t=4657

Цитата:Сообщение от RY9C4N
Имхо вся эта "десульфатация" АКБ ассиметричным током чушь на 99% и даже если действительно какой то эффект от этого бреда и есть то он ничтожен.

Насчет бреда - это зря, статистика у меня небольшая, но вполне положительная. Собственно поводом для создания этого устройства послужила неприятность с собственным аккумулятором (оставил на зиму включенными подфарники). Сами понимаете, весной никаких там 10В и в помине не было, ноль чистейший был. Сделал зарядник, гонял 3 или 4 дня. Восстановил, ездил несколько лет. Второй раз этот же аккумулятор убили угонялы стартером. Восстановил, ездил еще пару лет. Всего аккумулятор прослужил 8 лет, хоть и китайский был.

Несколько раз друзья и знакомые оставляли включенными фары или подфарники на день-другой.
Восстанавливались на 100%.

Что касается гелЕвых аккумуляторов, то тоже восстанавливаются, но процент успеха гораздо ниже (60 - 70%) и со снижением емкости. Поскольку емкость нужна была максимальная, то опыты прекратились. Замечено было, что на начальной стадии заряд практически не принимается, приходилось поднимать напряжение до 20 - 25В.

_________________
Не знать - не стыдно, стыдно не учиться.

А чо кнопка ставит под сомнение целесообразность сигналки? Спрячь ее подальше - под седло, например. Или в левый бардачок под ключ.

Сообщение отредактировал Jerry Mouse: 24 Август 2009 - 09:58

[Vitorio]

у меня проблема иного рода у меня рамка на которой морда висит погнута как достать ее можно
вот как она выглядит

Прикрепленные файлы

•  __________.jpg (22,07К)
  Количество загрузок:: 465

Сообщение отредактировал Vitorio: 26 Август 2009 - 17:22

[КИТ]

Груз (MOTOUA) (21.8.2009, 15:11) писал:

под нагрузкой удар вполне может с этой несложной задачей справиться
взгляд исключительно с точки зрения физики

что именно гнется при ударе ?
например при попадании в сильную яму...

[Palder]

как вариант при попадании в сильную яму отламываеться крпление амморта от корпуса варика... яма которую пропилили фрезой и отложили на завтра заделать.

[Uracil]

Palder (27.8.2009, 11:07) писал:

как вариант при попадании в сильную яму отламываеться крпление амморта от корпуса варика... яма которую пропилили фрезой и отложили на завтра заделать.

Сам сталкивался, или слышал от кого?

[Palder]

Было..! хорошо что два амморта на сильвере. На одном доехал. Аргон спасает без проблем.

[Uracil]

А я думал у меня у одного такое было. Правда я дня два-три отъездил на одном, пока случайно не заметил. С одной стороны японцы молодцы - запас прочности приятно удивил, с другой стороны видно, насколько они далеки от наших реалий.

[Arded-bej]

УВАГА! АЛАМР! АХТУНГ! АТАНСЪЕН!

Если еще кто-то мучается от свиста/писчания колодок сцепления, то вот бескровный (не требующий абсолютно никаких денежных и физических вложений) метод устранения:

Цитата

нажимайте тормоза и раскручивайте двигатель до 4-5 тыс оборотов ждете 2 секунды, затем даете остыть сциплению после чего свист проподет, если через какоето время появится повторяйте продцедуру опять. Принцип действия таков что на колодках со временем появляется глазурь, но при прожоге небольшом она сходит, плохого для сципления нет в этом ничего это все я прочитал на иностранном сайте - рекомендации honda так что пожалуста.

лично мною провереный метод! уже пошла 4я заправка матапеда (каждая заправка +/- 200км) и никакого свиста и даже намека!

Информация взята ТУТА
первоисточник ЗДЕСЯ
(ссылки не реклама других сайтов)

[Денис Холод]

хочу поблагодарить Arded-bej за "наводку": проблема плавающих холостых действительно, была в регуляторе давления топлива

Jerry Mouse (9.8.2009, 9:35) писал:

А во сколько обошелся датчик холостых оборотов?

кажись, 107 евро.
как уже говорил Андрей,

Груз (MOTOUA) (7.8.2009, 23:19) писал:

заменили датчик и все пришло в норму окончательно.

всё не только пришло в норму, мопед как подменили: такое впечатление, что там не 600 кубов, а 900 )) Даже не верится, что правильные свечи + обслуженная топливная система дают такой результат. Респект Мотохирургии ))

[Денис Холод]

и в дополнение темы об аккумуляторах: имею кое-какой опыт в этом, поэтому скажу: да, лучше ставить аккум расчётной ёмкости. Да, свинцово-кислотные АКБ можно "реанимировать" десульфатацией: циклами разряда/заряда, либо асимметричным током. Да, лучше не ждать, пока АКБ сдохнет, а заменить через 3..4 года эксплуатации, или возить с собой провода для "прикуривания".

[Arded-bej]

Денис Холод (4.9.2009, 23:01) писал:

хочу поблагодарить Arded-bej за "наводку" ))

псиб! приятно!
Желаю шобы дырчик ездил и только радывал хозяина!!!

[Василий]

а такой вопрос: с 400 на 600 ремни вариатора подходят? они взаимозаменяемы?

[J O R D A N]

Василий (15.9.2009, 20:52) писал:

а такой вопрос: с 400 на 600 ремни вариатора подходят? они взаимозаменяемы?

НЕТ!!!

[Василий]

подробнее можно? размер ремня на 400 и на 600 какие?

[Василий]

ну так может кто либо дать исчерпывающий ответ?

[Администратор]

не подходят 100%
размеры разные
сравнивали
цифры сейчас не помню откуда поднять

[Василий]

была возможност купить б\у ремень на 600сс... для моей четырехсотки.. но прислушался и нестал брать. буду искать через кого и где купить.. нужен ремень вариатора, все колодки, задний балон....