[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[MAG]

Kit.sirko (6.7.2009, 15:46) писал:

Додаю фото завареної передньої вилки. 02062009.jpg - Може стане комусь у пригоді...

Да но я бы добавляю при этом в трубу штифт-запресовываю и обвариваю,а потом варю покрывную пластину.Чтобы не повело- перья и колесо оставляю в траверсе - только на хром надеваю из жести чехлы.

[Kit.sirko]

MAG (7.7.2009, 20:36) писал:

Все хорошо но тяжеловаты-сильно скажется на комфорте-увеличивается неподрессоренная масса.Если ставить то ставить КАРБОН.

Мене в меншій мірі турбує зовнішній вигляд, але я планую радикально зменшити непідресорену масу, перемістивши кріплення глушника з колеса на новий кронштейн рами. При цьому рухоме з`єднання у вигляді сильфону на новій випускній трубі хочу розташувати у правильному місці, - навпроти осі кріплення мотору, щоб деформації були мінімальними. Ну і там, мабуть, трохи підрізати пластик.

Сообщение отредактировал Kit.sirko: 08 Июль 2009 - 01:01

[Kit.sirko]

MAG (7.7.2009, 20:50) писал:

Да но я бы добавляю при этом в трубу штифт-запресовываю и обвариваю,а потом варю покрывную пластину.Чтобы не повело- перья и колесо оставляю в траверсе - только на хром надеваю из жести чехлы.

Так, треба було і мені підсилити трубу, але тоді сам не додумався. Тому нехай буде вже як є, - може не зламається до зими... Замість колеса я вставляв між пер такої ж ширини втулку і затискав її, але все одно вилку стягло. - Треба було трохи ширшу вперти, але важко вгадати на скільки... Крім того полінувався викрутити пробки, витягти пружини і злити з амортизаторів мастило, через що трохи підпалив гумові кільця в пробках, - довелось міняти...

[MAG]

Kit.sirko (8.7.2009, 1:27) писал:

Мене в меншій мірі турбує зовнішній вигляд, але я планую радикально зменшити непідресорену масу, перемістивши кріплення глушника з колеса на новий кронштейн рами. При цьому рухоме з`єднання у вигляді сильфону на новій випускній трубі хочу розташувати у правильному місці, - навпроти осі кріплення мотору, щоб деформації були мінімальними. Ну і там, мабуть, трохи підрізати пластик.

У тебя двиг с вертикальным цилиндром-выпуск смещен далеко назад.Хочешь получить результат используй карбоновый глушак.

[Kit.sirko]

То нічого, що зміщений далеко назад, - нове коліно, масою якого в порівнянні з масою рухомого глушника практично можна знехтувати, піде наперед до району осі коливання мотора, де перейде у сильфон. Після сильфону труба матиме поворот на 180 градусів і вернеться назад до вже зв`язаного жорстко з рамою моца глушника. Ця схема видається цікавішою і ефективнішою, ніж карбон. І дешевшою, як на мене.

[MAG]

Kit.sirko (8.7.2009, 23:52) писал:

То нічого, що зміщений далеко назад, - нове коліно, масою якого в порівнянні з масою рухомого глушника практично можна знехтувати, піде наперед до району осі коливання мотора, де перейде у сильфон. Після сильфону труба матиме поворот на 180 градусів і вернеться назад до вже зв`язаного жорстко з рамою моца глушника. Ця схема видається цікавішою і ефективнішою, ніж карбон. І дешевшою, як на мене.

Не уверен-удлиннение глушителя,сопротивление гофры и поворотов + увеличение массы.

[Kit.sirko]

Гідравлічний опір системи збільшиться, я згоден, але також дуже вірогідно що виникне резонанс на випуску за рахунок загального подовження випускної труби перед глушником, (- рідний патрубок надто короткий), і за рахунок цього на певних обертах може збільшитись крутний момент. Ну а загальна маса скута, думаю, виросте не набагато, - кілограма на 1,5 - 2, не більше. Намалював як я це бачу, але чомусь мій малюнок завантажуватись не хоче... Коротше кажучи треба все зробити і випробувати. Буду втілювати в життя, як з`явиться у мене вільний час. Потім, звичайно, поділюсь враженнями.

Сообщение отредактировал Kit.sirko: 10 Июль 2009 - 13:37

[White Wolf]

И теперь классическое - отломалось крепление номера. Заварю намертво.

[sharaputist]

влетел в ямку глубиной 30см.. скорость 60 (асфальт вырыт для укладки нового и не размечен) отбил центральную стояночную опору и кофр, отлетел замок...

[notego]

sharaputist (3.7.2009, 0:28) писал:

добавил стоп светодиодный.. теперь консервы после первого помигивания - держатся подальше
P33000020.JPG P3300005.JPG

нашол я решение как изменить задний стоп сигнал. под родное стекло планирую все это дело впихнуть.

Сообщение отредактировал notego: 18 Июль 2009 - 06:57

[notego]

хотел фото скинуть. фото не отправляется

[notego]

notego (18.7.2009, 22:28) писал:

хотел фото скинуть. фото не отправляется

Прикрепленные файлы

•  18072009091.jpg (750,78К)
  Количество загрузок:: 230
•  18072009093.jpg (481,9К)
  Количество загрузок:: 206
•  18072009092.jpg (773,89К)
  Количество загрузок:: 224

[White Wolf]

Привет всем! Как сезон проходит? У всех все хорошо?

Накатал уже 2 тысячи, планирую замену габаритов на диоды, добавление стоп-повторителя(родные при включеных габаритах почти не видны).
Также на 2200 планирую замену масла и знаменитого сальника стартера.

[notego]

White Wolf (2.8.2009, 12:37) писал:

Привет всем! Как сезон проходит? У всех все хорошо?

Накатал уже 2 тысячи, планирую замену габаритов на диоды, добавление стоп-повторителя(родные при включеных габаритах почти не видны).
Также на 2200 планирую замену масла и знаменитого сальника стартера.

сезон проходит хорошо. жаль что очень быстро. так много хотел сделать и ничего не успел.единственное так и не разобрался с гудением и вибрацией. редуктор поменял все полностью и подшипники и шестерни а результат нулевой. может в двигателе подшипники уже того. хотя заметил особенность в разную погоду по разному двигатель работает. с утра когда прохладно вообще гудения нет. а когда теплее градусов 20-25. начинает гудеть особенно на старте. разгоняюсь до 30км\ч газ сбрасываю потом опять даю газ плавно и гудение уходит.что это может быть даже и не знаю.

[sharaputist]

ха ха - у меня такое же... было - это даже не двиг и ни что другое!

смотри на варике - есть такая планка - она служит для упора резинового колесика что на центральной подножке!!!
оно (колесико) закрепленно на двух ушах на ценртальной лапе- они то у тебя (уши) немного согнулись и гудят!!! одно из ух - миную резиновый ролик и стучит по упорной планке создавая вибрацию

попробуй во время гудения (на холостом, ни в коем случае в пути) отожми центр лапу вниз - что бы она не касалась с вариатором и тем уголком на нем- и о чудо - гудение прошло... - надевай на уголок шлангу или другой предмет похожего действия, проваривай уши - и забывай про гудение!

гудит оно на малых оборотах сам понимаеш почему - трясется жуж - трясется лапа - металические части друг об дружку и тарабанят!
при возростании оборотов (даеш газ) увеличивается частота тряски лапы и соответсвенно уменьшается амплитуда - вот гудение и проходит.. много уже я видел скутов с похожей проблемой.. и самое интересное то что многие кулибины так называемые "мастера" ремонтируют двиг или варик или подшипники или еще кучу всего.. а потом говорят -" у вас так плохо потому что китайцы не досмотрели где то что то" - а показываеш причину - офигивают!

notego давай делай то что я описал - будем надеятся что у тя все пройдет!

[motowolf]

У меня пробег уже перевалил за 6000км. Машинка работает как часы. Сделал съемники для вариатора и колокола сцепления и, только после этого, смог открутить гайки и проверить состояние узлов. Так вот в сцеплении износа практически нет. Колодки и поверхность колокола в идеале. В вариаторе износ незначительный -
- ремень по ширине уменьшился на 0,3мм
- по длинне вытянулся на 10мм (я имею в виду окружность)
- ролики в диаметре стали меньше на 0,2мм, но зато идеально круглые
- поверхность щек вариатора и сцепления без следов износа
- резина на переднем и заднем колесах почти новая (протекторы целые и глубокие).
При показании одометра 1517км заменил масло в двигателе на MOBIL-1 5w50 (автосинтетика). Перед поездкой в Крым 200гр масла обновил остатками нового из емкости. При визуальном осмотре откачанного масла увидел, что оно лишь слегка потемнело, а металлических включений нет. После заливки весной этого масла, проехал на нем уже больше 4500км. Из них 2500км по Крыму и его горам. Двигатель работает идеально. Так что сезон докатаю и перед зимней консервацией залью свежее, точно такое же, масло.

[notego]

sharaputist (4.8.2009, 0:10) писал:

ха ха - у меня такое же... было - это даже не двиг и ни что другое!

смотри на варике - есть такая планка - она служит для упора резинового колесика что на центральной подножке!!!
оно (колесико) закрепленно на двух ушах на ценртальной лапе- они то у тебя (уши) немного согнулись и гудят!!! одно из ух - миную резиновый ролик и стучит по упорной планке создавая вибрацию

попробуй во время гудения (на холостом, ни в коем случае в пути) отожми центр лапу вниз - что бы она не касалась с вариатором и тем уголком на нем- и о чудо - гудение прошло... - надевай на уголок шлангу или другой предмет похожего действия, проваривай уши - и забывай про гудение!

гудит оно на малых оборотах сам понимаеш почему - трясется жуж - трясется лапа - металические части друг об дружку и тарабанят!
при возростании оборотов (даеш газ) увеличивается частота тряски лапы и соответсвенно уменьшается амплитуда - вот гудение и проходит.. много уже я видел скутов с похожей проблемой.. и самое интересное то что многие кулибины так называемые "мастера" ремонтируют двиг или варик или подшипники или еще кучу всего.. а потом говорят -" у вас так плохо потому что китайцы не досмотрели где то что то" - а показываеш причину - офигивают!

notego давай делай то что я описал - будем надеятся что у тя все пройдет!

Спасибо. Сегодня вечером гляну. Очень надеюсь что эта болезнь пройдет.

[notego]

sharaputist (4.8.2009, 0:10) писал:

ха ха - у меня такое же... было - это даже не двиг и ни что другое!

смотри на варике - есть такая планка - она служит для упора резинового колесика что на центральной подножке!!!
оно (колесико) закрепленно на двух ушах на ценртальной лапе- они то у тебя (уши) немного согнулись и гудят!!! одно из ух - миную резиновый ролик и стучит по упорной планке создавая вибрацию

попробуй во время гудения (на холостом, ни в коем случае в пути) отожми центр лапу вниз - что бы она не касалась с вариатором и тем уголком на нем- и о чудо - гудение прошло... - надевай на уголок шлангу или другой предмет похожего действия, проваривай уши - и забывай про гудение!

гудит оно на малых оборотах сам понимаеш почему - трясется жуж - трясется лапа - металические части друг об дружку и тарабанят!
при возростании оборотов (даеш газ) увеличивается частота тряски лапы и соответсвенно уменьшается амплитуда - вот гудение и проходит.. много уже я видел скутов с похожей проблемой.. и самое интересное то что многие кулибины так называемые "мастера" ремонтируют двиг или варик или подшипники или еще кучу всего.. а потом говорят -" у вас так плохо потому что китайцы не досмотрели где то что то" - а показываеш причину - офигивают!

notego давай делай то что я описал - будем надеятся что у тя все пройдет!

посмотрел я все это дело. на центральной подножке резиновый ролик в порядке и уши на которых ролик сидит не согнуты.подножка вообще негде не задевает.

сегодня ехал в 6 утра с дачи. а утром уже достаточно прохладно. так вообще небыло гудения. а днем уже тепло было и снова здравствуй енто гудение.

у меня это гудение появляется-зависит от темературы воздуха на улице. если температура воздуха до 15градусов то гудения нет. а если температура на улице веше 15 градусов то гудение появляется. так что подножка тут не причем..

[Uncle_F]

motowolf (5.8.2009, 11:21) писал:

У меня пробег уже перевалил за 6000км. Машинка работает как часы. Сделал съемники для вариатора и колокола сцепления и, только после этого, смог открутить гайки и проверить состояние узлов. Так вот в сцеплении износа практически нет. Колодки и поверхность колокола в идеале. В вариаторе износ незначительный -
- ремень по ширине уменьшился на 0,3мм
- по длинне вытянулся на 10мм (я имею в виду окружность)
- ролики в диаметре стали меньше на 0,2мм, но зато идеально круглые
- поверхность щек вариатора и сцепления без следов износа
- резина на переднем и заднем колесах почти новая (протекторы целые и глубокие).
При показании одометра 1517км заменил масло в двигателе на MOBIL-1 5w50 (автосинтетика). Перед поездкой в Крым 200гр масла обновил остатками нового из емкости. При визуальном осмотре откачанного масла увидел, что оно лишь слегка потемнело, а металлических включений нет. После заливки весной этого масла, проехал на нем уже больше 4500км. Из них 2500км по Крыму и его горам. Двигатель работает идеально. Так что сезон докатаю и перед зимней консервацией залью свежее, точно такое же, масло.

Аж завидую.
Просьба - можно фото съемникофф скинуть, бо очень нужно. Гайки не могу открутить.
У меня от покупки напрягает.
При погрузке уже у перевозчика - в полиэтилене внутри коробки - стояла лужа масла. Подумал что на веломото клыками погрузчика пробили картер, оказалось масло текло через дренажное отверстие воздушного фильтра, наверно китайцы шуранули дофига и через сапун двигателя выкинуло в воздухан. При снятии карбюратора увидел на тарелке впускного клапана запеклось много угля от масла.
Больше всего достала вибрация - портит все удовольствие от езды.Закономерность странная - если зажать клапана,вибрация уходит и падает динамика и на холодную не заведешь.
Как только поставить рек. зазоры - (пенисец) что на вибростенде руки ноги задница аж немеют. Зато заводится легко.
Вот и не знаю колоть двигло сейчас или убивать подшипники и свое здоровье и дотянуть до зимы?
У меня выработка на щеках вариатора что на валу двигателя, со стороны ведомых щек - все нормально, колокол сцепления уже с цветом побежалости - подпалил, но вроде колокол не повело.
По поводу замены масла - китайцы рекомендуют через 1000км, на оригинальном CN250 рекомендация через 2000км. А чтоб 4500км. без фильтра тонкой очистки - не встречал такого, может многовато будет?
Вот так у меня.

[White Wolf]

Заменил габариты передние на диоды с углом 180 градусов
(на упаковке написано что потребляют 2 вата каждый, но не верю чтодиод может так многа брать).
Цвет бело-синий, светят не ярче штатных, зато ночью выглядят просто супер.
Фотки позже.

[C_korpion]

Доброе время суток!!!Наконецто дочитал тему!!!(Ну очень интересно)Я сейчас катаюсь на honda lead90 думаю знаете.Я ну прям заболел таким апаратом как у вас Viper Tornado 250 MX250S вот скоро права получаю и хочу взять такчто давайте знакомется я теперь частый гость здесь(Если не выгоните).Подскажите какой лучше взять б/у или новый и на что обращать внимание!??И пожалуйста дайте ссылку на первую часть темы очень интересно!??Спасибо.

[motowolf]

Uncle_F (9.8.2009, 11:50) писал:

Аж завидую.
Просьба - можно фото съемникофф скинуть, бо очень нужно. Гайки не могу открутить.
У меня от покупки напрягает.
При погрузке уже у перевозчика - в полиэтилене внутри коробки - стояла лужа масла. Подумал что на веломото клыками погрузчика пробили картер, оказалось масло текло через дренажное отверстие воздушного фильтра, наверно китайцы шуранули дофига и через сапун двигателя выкинуло в воздухан. При снятии карбюратора увидел на тарелке впускного клапана запеклось много угля от масла.
Больше всего достала вибрация - портит все удовольствие от езды.Закономерность странная - если зажать клапана,вибрация уходит и падает динамика и на холодную не заведешь.
Как только поставить рек. зазоры - (пенисец) что на вибростенде руки ноги задница аж немеют. Зато заводится легко.
Вот и не знаю колоть двигло сейчас или убивать подшипники и свое здоровье и дотянуть до зимы?
У меня выработка на щеках вариатора что на валу двигателя, со стороны ведомых щек - все нормально, колокол сцепления уже с цветом побежалости - подпалил, но вроде колокол не повело.
По поводу замены масла - китайцы рекомендуют через 1000км, на оригинальном CN250 рекомендация через 2000км. А чтоб 4500км. без фильтра тонкой очистки - не встречал такого, может многовато будет?
Вот так у меня.

Cлева - съемник для колокола сцепления, а справа - цепной для вариатора (его можно использовать и для сцепления).

Прикрепленные файлы

•  IMG_0598.jpg (61,62К)
  Количество загрузок:: 310

[genri_grin]

C_korpion (9.8.2009, 17:33) писал:

Доброе время суток!!!Наконецто дочитал тему!!!(Ну очень интересно)Я сейчас катаюсь на honda lead90 думаю знаете.Я ну прям заболел таким апаратом как у вас Viper Tornado 250 MX250S вот скоро права получаю и хочу взять такчто давайте знакомется я теперь частый гость здесь(Если не выгоните).Подскажите какой лучше взять б/у или новый и на что обращать внимание!??И пожалуйста дайте ссылку на первую часть темы очень интересно!??Спасибо.

сылка на первую часть темы

брать лутьше новый конечно
если брать б/у то необходимо разбератся в техники чтобы ее хорошенько продеогнастировать.

Сообщение отредактировал genri_grin: 09 Август 2009 - 18:48

[Uncle_F]

motowolf (9.8.2009, 18:08) писал:

Cлева - съемник для колокола сцепления, а справа - цепной для вариатора (его можно использовать и для сцепления).

Спасибо !

[C_korpion]

Спасиба!Я чуть разбираюсь но не так сильно!