Помощь
Тема закрыта
Всем привет! Здесь предлагаю собирать инфу по Хусонгу 250, эксплуатация, траблы или отсутствие оных, " поругать", или " похвалить".
P1010002.JPG (158,54К)
Количество загрузок:: 6849
Наверное, буду первым Итак, куплен в " Фокстроте" в декабре 2006 г. исходя из следующих предпосылок: 1)Постоянное передвижение по городу. 2) Удобство передвижения, посадка, управление. 3) Небольшой расход горючего 4) Наличие запчастей 5) Нормальный моторесурс.6) Стиль езды -спокойно-быстрый ( относительно) , до 120-130- км\час.
На спидометре 500 км. Первое, на что обратил внимание-плавность хода. После скутера, хоть и 250-кубовой " водянки" Дайлима-такое ощущение, что плывешь по дороге. Ям Агуила просто не чувствует. Седло удобное, аппарат устойчив. Расход- в пределах 4 литров. Преключение передач четкое, без траблов. Заводится с пол-оборота, при "-5" тоже. Свет- в принципе, ничего, но вперед я бы поставил доп.фары. Управляемость- в междурядье прохожу. Поставил сигналку, доп. кофры, стекло, массу. Теперь в планах дуги безопасности и крепление вперед под фару. Пока очень нравится!
24.01.2007
Прошел 1000. Скоро поеду на 1-е ТО. Сделал ряд усовершенствований, доп.фары, багажник, масляный датчик температуры. Проблем никаких.По-прежнему очень нравится!
P1010011.JPG (68,2К)
Количество загрузок:: 6061
P1010014.JPG (77,84К)
Количество загрузок:: 5961
27.01.2007
Прошел 1-е ТО.Итак, можно поднимать скорость, наконец-то! На 6.5 тыс. оборотов скорость 80, на 7.тыс-90км\ч. Насколько я понимаю, это "золотая середина" этого моца, нормальное соотношение "расход-скорость-работа движка" И меня это устраивает. Почему? Да есть время подумать, покрутить головой, и в тоже время приехать вовремя... А может, потому что андреналин уже был и больше не хочется.....Хочется спокойно.
После ТО и установки сигналки что еще сделано: для того, чтобы немного "разгрузить" генератор после установки спереди 2-х 55-ваттных фар сзади лампочку на "стоп" поставил светодиодную.Купил на радиорынке за 50 грн. Дорого. Но берет она в 10 раз меньше обычной 2-х нитевой.А "стоп" горит постоянно.
Что еще заметил при замене лампы сзади: маленькая лампочка подсветки номера установлена так, что для того, чтобы ее поменять надо откручивать весь блок задней фары Который крепится изнутри крыла.....Представляю, как ее менять через так годик, когда все закиснет.... Думаю, что проще выпилить пластиковое прозрачное окошко и сверху посадить плексиглас на саморезах....
18.02.2007
Итак, еще одно наблюдение: при низкой температуре в том месте, где бак прижимается к ногам при езде в районе промежности
, от бака так и прет холодом! И это ОЧЧень ощутимо. Необходимо придумать изолятор в месте соприкосновения.
Из общих достоинств и недостатков этих мотов могу сказать, что ГВ из-за низкого центра тяжести больше подходит для "плохих" дорог, хотя у него для этого и слабая подвеска. А ГТ - это больше скоростная одиночка 
, пассажиру будет не так комфортно, как на ГВ. На собственных примерах могу сказать, что на площадке 4 на 4 м проще будет развернуться на ГВ. По стилю ГВ подходит и для города, и для путешевствий: можно навесить кофры, багажники, сумки, но при этом не очень удобные сидения для дальняка, хотя это скорее недостатки именно ценовой категории. ГТ в городе более неуклюжий, но если есть желание погонять, то лучше за городом, по трассе, и именно на нём. Главное не забывать про осторожность 
и заранее приобрести защитку. 
И ещё. От долгой езды на ГВ болит задн
Туда- машиной с Денисом, обратно- я на консерве Деня- на моте.Саня Мо -за компанию . Простоял с 26-го апреля по24 сентября, аккум сел, но не посыпался, потрахавшись минут 20- завели, поездили, сделали все дела- и с богом, в Киев!!!! Приехали в 2 ночи, все благополучно.
)
