[los312]

Вот купил себе китайца JBW 125-10

Проехал 8 км до заправки китаец стал и не заводится , повезло что рядом знакомая мастерская

проверили нет искры, разобрали и выяснили что китайский сборщик конечно попытался прикрутить катушку зажигания

но успеха не достиг да так все и бросил с болтающимися клемами.


Вобщем поехали дальше.

Продолжение следует.

[Trod]

sadam (7.5.2009, 19:01) писал:

Где? ОТкуда такие цены? Давай фотку! резьба М10?

Резьба М10 , шаг резьбы 1,25 , диаметр зеркала 110 мм .



 Зеркала.JPG (96,72К)
Количество загрузок:: 324

[Papillion]

кто знает на вайперах не ставят такие моторы? а то (пенисец) незнаю где искать крышку

[Trod]

Papillion (9.5.2009, 19:38) писал:

кто знает на вайперах не ставят такие моторы? а то (пенисец) незнаю где искать крышку

Попробуй зайти на вайперский официальный сайт и может получится заказать у них с доставкой !

[ттл]

Papillion (9.5.2009, 18:38) писал:

кто знает на вайперах не ставят такие моторы? а то (пенисец) незнаю где искать крышку

У меня VIPER ZS 125 J двигатель 156 FMI
Напиши пожалуйста свои отзывы о Дефианте Ультра и чем подробней! тем лучше! заранее очень благодарен!

Сообщение отредактировал ттл: 09 Май 2009 - 18:48

[sadam]

Trod (9.5.2009, 18:30) писал:

Резьба М10 , шаг резьбы 1,25 , диаметр зеркала 110 мм .

зеркала супер.

З.Ы. Сегодня пойде "потрушу" бак, а то стремно как то ездить - вдруг фильтр полностью забьется....

[Papillion]

Был куплен в 2000 году. Обкатку не проходил вообще, с первых дней ручка до упора, за 9 лет жесткой эксплуатации ни разу не ломался и не перегревался, масло заливалось хз какое только сейчас начал мотюль лить, пробег не знаю, так как тросик поломался на 2 тыще еще в далеком 2000 году и мне в лом его было искать и ездил без него до сих пор. Мотор очень выносливый, Яву делает только так прыгал с таких трамплинов что (пенисец), думал и мотор с рамы выпадет но не выпал
Все что сломалась это цепь, так дал люлей что она лопнула и побила крышку ведущей звезды
короче за 9 лет эксплуатации менялся только трос сцепления, цепь и резина как-то быстро она у меня стирается

Сообщение отредактировал Papillion: 10 Май 2009 - 10:34

[Trod]

Los 312 я закончил с переборкой твоих амортизаторов !!!
Теперь займусь твоей рамой , 20 числа похромирую твои перья и руль , а что касается глушителей , короче будем думать !!!

[ттл]

Papillion (10.5.2009, 10:53) писал:

Был куплен в 2000 году. Обкатку не проходил вообще, с первых дней ручка до упора, за 9 лет жесткой эксплуатации ни разу не ломался и не перегревался, масло заливалось хз какое только сейчас начал мотюль лить, пробег не знаю, так как тросик поломался на 2 тыще еще в далеком 2000 году и мне в лом его было искать и ездил без него до сих пор. Мотор очень выносливый, Яву делает только так прыгал с таких трамплинов что (пенисец), думал и мотор с рамы выпадет но не выпал
Все что сломалась это цепь, так дал люлей что она лопнула и побила крышку ведущей звезды
короче за 9 лет эксплуатации менялся только трос сцепления, цепь и резина как-то быстро она у меня стирается

Да-уж эксплуатируеш ты его ЖЕСТОЧАЙШЕ !!! это вселяет уверености что если 156FMI выдержал такое к себе отношение в течении 9 лет!!! и он работает, то я могу быть спокоен и не переживать за свой.
Спасибо за инфу.

[ттл]

Любы друзи! хоть наши мотоциклы отличаются по названиям и внешнему виду, но сердце пламенный-мотору них одинаковое 156FMI.
Очень хотелось узнать кто с какими проблемами в эксплуатации двигателей кто сталкивался.
И пожалуйста дайте информацию на 5-ой передачи какие обороты соответствуют какой скорости ???
У меня на 5-ой передаче мотор больше 6000-6500об/мин не крутится, при этом скорость 95-100км/час.
На белоруские мотоциклы "МИНСК 3.114" ставится тоже двигатель 156FMI, у меня есть инструкция на этот мотор очень хорошая даю, и также даю ссылку где её можно скачать.http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7683&st=240

Прикрепленные файлы

•  Инструкция_на_двигатель_ZSCB125.pdf (537,3К)
  Количество загрузок:: 872

[sadam]

ттл (10.5.2009, 20:14) писал:

Любы друзи! хоть наши мотоциклы отличаются по названиям и внешнему виду, но сердце пламенный-мотору них одинаковое 156FMI.

Не хочу тебя расстраивать, но у тебя в двигателе привод клапанов прямой, а у нас штангами... По инструкции твой движок больше похож на ЮБРовский, хотя хз...

[sadam]

Отмил бак, обработал преобразователем ржавчины. Вымыл не понять что: сгустки вещества ни в бензине, ни в воде не растворяются. Вычистил краник который был забит этой штукой что ого-го. Почистил карб, продул компресором. Собрал и все нормально Ток теперь карб нужно будет подрегулировать.
Теперь клапана остались, но чет не доганяю в каком положении их регулировать, на сжатии и рабочем ходе?

[Trod]

sadam (10.5.2009, 21:06) писал:

Отмил бак, обработал преобразователем ржавчины. Вымыл не понять что: сгустки вещества ни в бензине, ни в воде не растворяются. Вычистил краник который был забит этой штукой что ого-го. Почистил карб, продул компресором. Собрал и все нормально Ток теперь карб нужно будет подрегулировать.
Теперь клапана остались, но чет не доганяю в каком положении их регулировать, на сжатии и рабочем ходе?

Я подозреваю что эта жижа никак иное как грунтовка бака , я когда мыл свой у меня тоже выпадали репяхи красного цвета .



Клапана нужно выставлять при верхней мертвой точке , в этот момент толкатели ослаблены на обоих коромыслах . Там на картерной крышке , с левой стороны , есть пробочка , ты ее выкрути и прокрути кинстартером пару десятков раз и увидишь там такую хитрую метку это и будет полное сжатие .

[Trod]

ттл (10.5.2009, 20:14) писал:

Любы друзи! хоть наши мотоциклы отличаются по названиям и внешнему виду, но сердце пламенный-мотору них одинаковое 156FMI.
Очень хотелось узнать кто с какими проблемами в эксплуатации двигателей кто сталкивался.
И пожалуйста дайте информацию на 5-ой передачи какие обороты соответствуют какой скорости ???
У меня на 5-ой передаче мотор больше 6000-6500об/мин не крутится, при этом скорость 95-100км/час.
На белоруские мотоциклы "МИНСК 3.114" ставится тоже двигатель 156FMI, у меня есть инструкция на этот мотор очень хорошая даю, и также даю ссылку где её можно скачать.http://motoua.net/forum/index.php?showtopic=7683&st=240

Если будешь правильно эксплуатировать мотор ( лить вовремя хорошее масло , не перегревать , не ударяться , следить за состоянием свечи и карбюратора , стараться лить хороший бензин и т.п. ) будет он у тебя работать долго и счастливо !!!

[sadam]

Trod (11.5.2009, 9:47) писал:

Клапана нужно выставлять при верхней мертвой точке , в этот момент толкатели ослаблены на обоих коромыслах . Там на картерной крышке , с левой стороны , есть пробочка , ты ее выкрути и прокрути кинстартером пару десятков раз и увидишь там такую хитрую метку это и будет полное сжатие .

спс, а я то думал зачем туда пробочку эту... как там, впускной 0,01 – 0,03 , а выпускной 0,07 – 0,1?

Для справки: цепь и звездочки на моте типо-размера 428. Цепь 110 звеньев. ТОесть если кто хочет крутую и нормальную цепь (Х-ринг или О-ринг) то можно запросто заказать...

Сообщение отредактировал sadam: 11 Май 2009 - 11:03

[sadam]

И ещё вопрос: Чет я не доследил зимой, передний кронштейн крепления двигателя приварен к раме или прикручен болтами? У меня там такое недорозумение Это ипровизация бывшего хозяина или там действительно с завода шпильки на М6?

[Trod]

sadam (11.5.2009, 12:20) писал:

спс, а я то думал зачем туда пробочку эту... как там, впускной 0,01 – 0,03 , а выпускной 0,07 – 0,1?

Для справки: цепь и звездочки на моте типо-размера 428. Цепь 110 звеньев. ТОесть если кто хочет крутую и нормальную цепь (Х-ринг или О-ринг) то можно запросто заказать...

Ты с той пробочкой поокуратней она чересчур хрупкая , у меня уже 4 по счету стоит !
А по поводу клапанов – нужно подбирать , поскольку в каждом моте свои ( независимо от объема ) ! Вот у меня к примеру выставлены зазоры : впускной – 0,07 - 0,09 , выпускной – 0,09 - 1 .

[Trod]

sadam (11.5.2009, 12:37) писал:

И ещё вопрос: Чет я не доследил зимой, передний кронштейн крепления двигателя приварен к раме или прикручен болтами? У меня там такое недорозумение Это ипровизация бывшего хозяина или там действительно с завода шпильки на М6?

Пришли пожалуйста фото поменьше а-то я его не могу открыть из-за скорости Интернета !

[sadam]

Trod (11.5.2009, 13:44) писал:

Пришли пожалуйста фото поменьше а-то я его не могу открыть из-за скорости Интернета

Куда уже меньше, и так 77кб...ну страничка ещё 20кб... я сюда загружу.
 10052009062.jpg (48,02К)
Количество загрузок:: 614

[Trod]

sadam (11.5.2009, 12:37) писал:

И ещё вопрос: Чет я не доследил зимой, передний кронштейн крепления двигателя приварен к раме или прикручен болтами? У меня там такое недорозумение Это ипровизация бывшего хозяина или там действительно с завода шпильки на М6?

Родные болты М8  01.jpg (162,93К)
Количество загрузок:: 608

[sadam]

значит будем менять... У тебя кронштейн иначе установлен, хотя есть отверстие и под такую установку как у меня. У тебя кронштейн так стоял с самого начала или ты переставил?

[ттл]

Trod (11.5.2009, 8:56) писал:

Если будешь правильно эксплуатировать мотор ( лить вовремя хорошее масло , не перегревать , не ударяться , следить за состоянием свечи и карбюратора , стараться лить хороший бензин и т.п. ) будет он у тебя работать долго и счастливо !!!

Спасибо на добром слове!!!
Вам тоже желаю не гвоздя не жезла хорошего бензина и попутного ветра, и чтобы мотоцикл только радовал!!!

[Trod]

sadam (11.5.2009, 22:42) писал:

значит будем менять... У тебя кронштейн иначе установлен, хотя есть отверстие и под такую установку как у меня. У тебя кронштейн так стоял с самого начала или ты переставил?

Да он стоял с самого рождения мота но на твоем месте я бы не менял на родной просто родной изготовлен с такого говн-а ( легко гнется , трескается ) , а тот что у тебя стоит он возможно с нормального метала . А зачем ты его хочешь менять ?

[ттл]

Подскажите как поменять масло в мотовилке (если можно по подробней) ???
Какое лучше масло заливать и в каком объёме ???

[sadam]

Trod (13.5.2009, 23:32) писал:

Да он стоял с самого рождения мота но на твоем месте я бы не менял на родной просто родной изготовлен с такого говн-а ( легко гнется , трескается ) , а тот что у тебя стоит он возможно с нормального метала . А зачем ты его хочешь менять ?

я крепеж собирался менять, а не сам кронштейн.

ттл (14.5.2009, 1:32) писал:

Подскажите как поменять масло в мотовилке (если можно по подробней) ???

Снимаеш колесо. Снизу в стакане пера есть болт под внутрений шестигранник. Вот его приоткручиваеш и сливаеш масло. Если винт полностью выкрутить то можно снять сам стакан. Окуратно выкручиваеш пробки(верние гайки перьев), ОНИ под нагрузкой! ПОэтому когда почти выкрутиш, придержывай сверху, что бы не слизало песледние витки резьбы. Ждеш пока досливается масло. Потом ставиш стакан на место, заливаеш масло сверху пера и прикручиваеш обратно пробку.

[ттл]

sadam (14.5.2009, 7:05) писал:

я крепеж собирался менять, а не сам кронштейн.
Снимаеш колесо. Снизу в стакане пера есть болт под внутрений шестигранник. Вот его приоткручиваеш и сливаеш масло. Если винт полностью выкрутить то можно снять сам стакан. Окуратно выкручиваеш пробки(верние гайки перьев), ОНИ под нагрузкой! ПОэтому когда почти выкрутиш, придержывай сверху, что бы не слизало песледние витки резьбы. Ждеш пока досливается масло. Потом ставиш стакан на место, заливаеш масло сверху пера и прикручиваеш обратно пробку.

Сколько заливать масла по объёму ???