[poison]

Здесь в этой ветке я расскажу о своём новом двухколёсном друге по имени Viper ZS 125 J.
http://www.----------- реклама запрещена -----------.com/cgi-bin/cat.cgi?cat=12

Купил его на складе в Одессе за смешные деньги - 3500 грн. Но с документами проблема, сказали будут готовы через неделю-другую. После сборки залил 5 литров бензина и покатался по гаражу. Цепь тарахтела о железный кожух, что её прикрывает - подтянули, стало лучше, но на кочках или при резком включении передачи на малых оборотах опять слышны стуки цепи. Задняя поворотная лампочка не работает, а открутить по человечески и посмотреть её не получается - китайцы .
С заслонкой есть небольшие непонятки: она может быть в трёх положениях: внизу, посредине и вверху.
Внизу - на холодный двиг заводится только при отпущенной ручке газа, добавишь чуть газа - заглохнет, при движении добавишь газа - чувствуется, что нет тяги (бенз не горит), но может, так сказать, просраться если ещё добавил газа - тогда рывок.
Вверху - заводится нормально, даже с подгазовкой, но холостые обороты значительно ниже !!! Как бы смесь беднее. НО хорошая реакция на ручку газа - не глохнет, но есть тёмный дымок. Зато набрать обороты до средних нельзя, захлёбывается (отчего ?).
На хорошо прогретом двигателе проблема исчезает, перевожу заслонку в нижнее положение и всё в порядке.
Катаюсь на среднем положении заслонки, т.к. чуть даю газ - он не успевает глохнуть и до средних оборотов раскручивает двиг.

Первое время ездил по гаражам 20 км. учился. Потом захотел в город, разогнать хотя бы до 60 км/ч. Но встречные ментовские машины поджимали моё очко и мне приходилось ставить моц в гараж. Позже, когда намотал уже 150 км, захотелось выехать за город - очко сжалось ещё больше :D но что делать желание сильнее !!! Там я по трассе разогнал его до 90 и выжав сцепление переключил на нейтраль. Как приятно (после скутера) прокатиться на нейтрали с тихо тикающим звуком двигателя Катился долго, что обрадовало.
На скорости от 80 чувствовал неприятный подскок на неровностях дороги, думаю, что можно слететь в кювет, хотя маленькие ямки съедал, не почувствовав. До 80 разгон хороший, дальше слабовато, но на 90 я остановился - пожалел. Думаю что 100 полетит, но чуть позже, как сменю масло.

Пока всё.

[ChieF_MC]

ANTIVIRUS:где клапана регулиревал??

[вотвот]

KENDOU (6.5.2009, 11:07) писал:

К Viper ZS 125 J подходит цепь от явы?
На рынке видел звездочки на вайпер с ходом ижовской цепи..что лутше? явовская цепь или ижовская??

я поставил явовскую, прибалтийскую, укоротил. через 100 км ощутимо потянулась. мне говорили, что если найти чешскую для явы то она супер.

[ттл]

Любы друзи
через сколько км. кто себе менял тормозные колодки с зади и с переди (дисковый тормоз),
интересно от ЯМАХА ЮБР 125 подходят???

[KENDOU]

Как настроить зажигание на мот вайпер???
Если можете бросьте инструкцию к вайперу Zs 125 J...а то у меня вобще нету никакой, не на англ. не на руском=((

[вотвот]

полистай страницы, тут есть ссылка на толковую по совдеповским стандартам мануал.

[ANTIVIRUS]

клапана регулював на 1 провулок мирного(біля темпа) там в гаражах.

[ChieF_MC]

А телефона случайно нету??Или дай хотябі свой

[ттл]

Поставил себе в место родной лампочки 35/35 автомобильную 40/45 (светит хорошо) , решил на этом не останавливаться спасибо ANTIVIRUSу по его примеру поставить автомобильную галогенку ОШРАМ 55/60 +50% (ну типа светит на 50% лучше)
Сегодня по темноте тестировал
1. Ближний отлично !!! плотный пучёк света
2. Дальний фигня какаято светит во все стороны рассееным светом, плотность светового пучка маленькая, плохо видно.
3. Родная оптика не в дугу ближний ещё есть, дальнего нет
Отрегулировал свет как положено поезжу посмотрю, есть желание отрегулировать ближний как дальний а дальним не пользоваться вообще.
Кто себе ставил авто галогенки у вас такаяже фигня со светом ???

Сообщение отредактировал ттл: 07 Май 2009 - 21:54

[вотвот]

ттл (7.5.2009, 22:10) писал:

Поставил себе в место родной лампочки 35/35 автомобильную 40/45 (светит хорошо) , решил на этом не останавливаться спасибо ANTIVIRUSу по его примеру поставить автомобильную галогенку ОШРАМ 55/60 +50% (ну типа светит на 50% лучше)
Сегодня по темноте тестировал
1. Ближний отлично !!! плотный пучёк света
2. Дальний фигня какаято светит во все стороны рассееным светом, плотность светового пучка маленькая, плохо видно.
3. Родная оптика не в дугу ближний ещё есть, дальнего нет

если лампочки отличаются по форме и расположению нитей накала, круглая на продолговатую поменял, возможно в этом причина.

[ANTIVIRUS]

В мене дальній краще ніж ближній=)але або ближній низько світить або дальній високо, немає золотої середини. Я б рекомендував старатись світлом не користуватися лишній раз, бо генератор тягне після 3тис оборотів, а інакше акум садить, а якшо тримаєш 3 тис, то всьо буде супер=)

[ттл]

вотвот (7.5.2009, 23:50) писал:

если лампочки отличаются по форме и расположению нитей накала, круглая на продолговатую поменял, возможно в этом причина.

Вполне возможно что из-за другой формы лампочки нарушилась фокусировка, в любом случае то что получилось значительно лучше того что было!!!

[ттл]

ANTIVIRUS (8.5.2009, 20:54) писал:

В мене дальній краще ніж ближній=)але або ближній низько світить або дальній високо, немає золотої середини. Я б рекомендував старатись світлом не користуватися лишній раз, бо генератор тягне після 3тис оборотів, а інакше акум садить, а якшо тримаєш 3 тис, то всьо буде супер=)

Спасибо за совет.

[ua-slavko]

зажигание))))))))))) ну ето много проблем ... свеча . карбон . ну даже и стартер ты поточней говори ... ирешым ... уменя тож етот мот ........ выкину попоже фото ))))))0

[ттл]

Вчера заправился 92 бензином так двигатель стал стабильней работать (для себя зделал выводы если заправка фирменная заливай 95, если заправка какаято мутная заливай 92 его меньше бодяжат в смысле льют меньше всяких присадок ), иглу поднял на 1 деление (смотрел по свече не "богатит") давление в шинах 2,2 и 2,5.
Разогнался 105км/час больше на такой "рекорд" не пойду уж больно страшно и мот жалко.
Заметил закономерность максималка 95км/час стабильно в любой момент, больше 95км/час в зависемости от бензина , ветра, уклона дороги и настроения мотоцикла
У меня тахометр брешет как сивый мерен в лунную ночь, что делать не знаю подскажите ПЖЛСТ !

[ua-slavko]

смотрите

[Ghost]

ua-slavko (11.5.2009, 1:56) писал:

смотрите

А на что мне здесь смотреть? На фото Сузуки, стянутое с нета? У тебя же вроде как Вайпер, ты говорил...

ттл (10.5.2009, 22:12) писал:

тахометр брешет

А почему ты решил что он врет? Как это проявляется? На Вайпере не механический привод тахометра, а считываются показания от электроники, от количества проскакиваний искры, насколько я понял, такой можно поставить на любую 4х-тактную технику, которая оснащена аккумулятором, тоесть, имеет постоянный ток в сети. Если он действительно врет, тогда проблему нужно искать либо в самом тахометре (что сомнительно, на мой взгляд), либо в электронике мотоцикла. Первым делом возьми тестер, и замеряй напряжение бортовой сети на холостых оборотах, и при тех оборотах, при которых он, по твоему, начинает врать...

ттл (10.5.2009, 22:12) писал:

Разогнался 105км/час

Я вчера возвращался домой с "источника святой Анны", Тернопольская обл., недалеко от Почаева; на прямой смог разогнать мот до 110км по родному спидометру. Тахометр при этом показывал 8000/мин, при 100км = 7000/мин (5-я передача). Ехал почти всю дорогу (сколько смог держаться, правда дядя специально медленно ехал) за его VW Passat B4, посчастливилось проверить показания родного спидометра Вайпера: при 80км/час на Пассате мой показывал где-то 81-82км/час, при 90км - мой также показывал 91-92км/час. Также попробовал замерить тормозной путь мотоцикла с 60км/час: вышло где-то в пределах 20 метров - это на родной резине, и заднее колесо пошло юзом. Хорошо что хоть передний тормоз я отрегулировал как надо - при максимальном торможении колесо на грани юза, но не более того

Вот интересно, кто сколько уже наездил на своем коне?
У моего пробег 3740км.
За все это время никаких серьезных неприятностей с мотом не случалось: колеса йдут ровно (что немаловажно при наших дорогах); подвеска родная, не стучит, работает отлично; даже цепь свою "резиновую" в последнее время не подтягиваю, видимо растянулась по-максимуму , а так, в будущем, есть идея поставить звездочки и цепь от Ямахи ЮБР 125, здесь кто-то говорил, что они подходят на Вайпер; по движку: клапана не стучат, я их даже еще и не регулировал, через каждую 1000км меняю масло (лью синтетику ARAL 10W50). Заправляюсь исключительно 95-м бензином на WOG (покупаю их фирменный Мустанг, он весь зеленого цвета ), или ОККО. Единственное что раздражает - это вибрация, которая лично на моем моте возникает где-то начиная с 4300об/мин и плавно гасится после 6000об/мин.
Кстати, никто еще родную резину не менял? Интересно, что можно поставить на родные спицевые диски с брендовых производителей (Пирелли, Мишелин, Нокиан...)?

[ANTIVIRUS]

2 Привид - про тормоза хочу сказати шо це повна тупість робити завіломо слабші гальма, шоб не юзували, так як на різному асфальті різне щеплення, і навіть на твоїх слабких тормозах ти можеш піти на юз, розраховуючи на свій"абс", а коли треба буде на хорошому асфальті різко загальмувати - не зможеш на всю використати їх. Згоден?=)

2 ттл - я поставив на спідометр стрілку по одному - холості 1000, поставив по- другому - 2000=) як стрілку поставиш, так і буде показувати, але в межах +-1000

Про гуму і швидкість - їхав з меджибожа вижав 100км по прямій і 110 з горки(біля 9000 обертів) їхав з дівчиною, наша загальна вага 130кг. І коли доїхав до міста, в нас там є така велика гірка в лезнево- десь 2км довжиною. то на вершині гірки спустило заднє колесо. Я перевірив- ніяких шурупів, порізів, нічого. Докотив я його до першої шиномонтажки. не робив клеючий апарат, підкачав колесо і поїхав до слідуючої, приїхав - кажуть колеса не знімають, я вирішив сам зняти, розібрати розібрав, дав колесо, заклеїли камеру, перевірили скат, а він перебився чогось з середини і пробив собою камеру, поставили пару латок на камеру, і сказали шо більше 100км на цьому колесі їхати небезпечно, бо може рванути. Пішов на автобазар, хотів гуму 100\80 поставити, так як вважаю шо вона сама оптимальна, походив - нема взагалі ніякої гуми крім мінської, мінську нехочу, вона як тракторна, в одного торговця є данлоп, але БУ. Тепер думаю де шукати гуму, і невеликий бюджет - до 500 грн. так ось, прийшов назад кажу нема, він мені зібрав колесо, і я пішов його ставити, це перший раз я ставив колесо, спочатку поставив втулку не там, потім болти шо нятягують цепуху, потім не міг запхати барабан, потім не міг раму розсунути, бо не влазило, коротше промучився я на збиранні колеса десь годину, моя дівчина мені допомагала. тримала колесо, болти і тд=) В мене руки були повністю в маслі, а в неї всі пальці=). поставив і поїхав.

[Ghost]

ANTIVIRUS, лучше уж немного не дотормозить передними, чем упасть на полном ходу с мотоцикла из-за заклинивания переднего колеса, по крайней мере, это мое мнение.
Я у себя в Ровно спрашивал в одном из магазинов, сказали что могут подвезти на мой мот или б/у Пирелли по 300грн покрышка, или новый, так же Пирелли за 1000грн покрышка. Как-то многовато платить 2000грн только за резину на такой мот... Был бы он хотя бы кубов 400 - тогда да, без вопросов, а так - я еще на этой пока поезжу, если не найду более дешевой альтернативы.

[вотвот]

Ghost (11.5.2009, 11:16) писал:

ANTIVIRUS, лучше уж немного не дотормозить передними, чем упасть на полном ходу с мотоцикла из-за заклинивания переднего колеса, по крайней мере, это мое мнение.
Я у себя в Ровно спрашивал в одном из магазинов, сказали что могут подвезти на мой мот или б/у Пирелли по 300грн покрышка, или новый, так же Пирелли за 1000грн покрышка. Как-то многовато платить 2000грн только за резину на такой мот... Был бы он хотя бы кубов 400 - тогда да, без вопросов, а так - я еще на этой пока поезжу, если не найду более дешевой альтернативы.

нифига себе цены, я на машину новую итальянскую покрышку за 300 грн в магазине купил.
завтра гляну че у нас есть на моц.
а родные покрышки на мокром асфальте как корова на льду. меня так сильно кидало, че в конце ваще развернуло в обратную сторону. хорошо машины далеко были, смотрели как меня дурака кидало.труханул неслабо.

[ттл]

Я когда родная сотрётся буду ставить себе "ЯВА-вскую" 3,25/18 спереди и с зади 3,50/18 http://www.motoshina...yre-roadway.php стоит в пределах разумного, производитель внушает доверие.

В чера решил разогнаться по максимуму на горизонтальном участке (мотор больше 8500об/мин не крутил это уже максимальные обороты, пожалел мот) что интересно на 4-ой передаче и при 8500об/мин скорость 105-110 км/час (и двигатель можно раскручиваеть дальше), включаеш 5 передачу скорость сразу падает до 95-100км/час а обороты до 6000-6500об/мин и больне не поднимаются.

Как я понял 5-ая передача у нас это "экономичная" и на разгон она не расчитана, в силу маломощности мотора.

Пример: ВАЗ 2108 с мотором 1300см/куб (первые модели) на 5-ой обогнать кого либо было не возможно мотор не тянул, при обгоне включали 4-ую.

Так же и у нас так что всё у нас в порядке,"чахлость" на 5-ой обусловленно задачей которую выполняет 5-ая передача "экономичность" а для обгоном , разгонов, загонов сушествуют 4, 3, 2, 1

А бензин на "ВОГ" и "ОККО" действительно ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ !!!!

Дизайн нашего мотоцикла китайцы "позаимствовали" у "СУЗУКИ ГС 125 ЕС" , 90-91 годов выпуска двигатель "ХОНДА СБ-125" , дизайн "Дефиант Кирк-125" вообще один в один с СУЗОЙ.

Выкладываю фото СУЗЫ, у нашего ВАЙПЕРА даже полоски на боках мота эдентичные

Прикрепленные файлы

•  1991_GS125ES_red_450.jpg (26,29К)
  Количество загрузок:: 577

Сообщение отредактировал ттл: 12 Май 2009 - 11:15

[ттл]

Просверлил себе глушитель (цыганский тюнинг )
Звук стал поприятней, немного погромче но не глушит ( людей не пугает), что заметно при переходе дороги пешеходы оборачиваются на твоё приблежение, раньше не слышали как я подъезжаю вообче.

Сообщение отредактировал ттл: 12 Май 2009 - 11:50

[ANTIVIRUS]

2 ттл, а чьо таку велику хоч назад? Я купив мітас БУ за 180 грн, правда трошки поношен, але на сезон-2 вистачить, так вот я взяв 3.25, вона вища і чуть ширша мо-моєму. Начитавшись форумів про ЮБР зрозумів, шо не треба гнатись за величиною шини(сам раніше хотів побільше) але тоді падає швидкість і утруднюється управління(закладати тяжче) і жорсткіший мот стане через надмірно важкі колеса. Такшо думай=)

[ттл]

ANTIVIRUS (12.5.2009, 13:33) писал:

2 ттл, а чьо таку велику хоч назад? Я купив мітас БУ за 180 грн, правда трошки поношен, але на сезон-2 вистачить, так вот я взяв 3.25, вона вища і чуть ширша мо-моєму. Начитавшись форумів про ЮБР зрозумів, шо не треба гнатись за величиною шини(сам раніше хотів побільше) але тоді падає швидкість і утруднюється управління(закладати тяжче) і жорсткіший мот стане через надмірно важкі колеса. Такшо думай=)

Хорошо остановимся на 3,25/18 с переди и с зади. Я гдето читал что на мотоцикл можно устанавливать резину на 10% больше чем заводская.

[ANTIVIRUS]

звісно ж можна, можна й більше, але чи воно треба=)http://ybrclub.com/showthread.php?t=57

[ANTIVIRUS]

Сьогодні НАРЕШТІ виточили зірку на 14, враження такі
ПЛЮСИ:
+мотор ніби став еластичнішим(можна їхати на 5тій 45-50)
+рушати стало легше
+на 5тій передачі можна їхати 80-85 і вітер не так багато має значення
+Легше переїжджати невеликі горки

МІНУСИ:
-не замітив особливої ризниці при переїзді великих горбів
-частіше треба переключатись
макс швидкість з горки впала з 125 до 115(вона мені нафіг ненада і така, але факт=))По рівному поки-що не було часу вижати.


І я завтикав, гума не мітас а мітзеллер=) 3.25, але вона має більший діаметр і задок трошки припіднявся. тому зірка саме в раз=) Цю гуму кинути в занос важче, але якшо несе, то страшніше ніж на старій.Вона трошки твердіша. тому тиск біля 2.