[EGOR]

Вчера на моем Хьюсе скоропостижно сел аккумулятор.
Ни с того, ни с сего просто во дворе перестал заводиться. Я грешным делом уж начал подумывать о какой то серьезной причине. При нажатии кнопки пуск - приборка тухла и коленвал еле-еле двигался. Вольтметра под рукой не было.
Сегодня подкатил один приятель и мы подсоединили клеммы от его GT250. Завелся сразу легко.
В итоге пришлось нести свой аккум на зарядку. Уже зарядил, заводиться очень остро!
Но вот что обнаружилось:
1 - аккумулятор сделан в Китае (я в шоке)
2 - и это он так "решил отдохнуть" на пробеге 13 тыс км. Срок ровно год в эксплуатации.
3 - взаимозаменяемые ли с GT650 ??? И что там вообще стоит на 650, если корейцы постарались поставить на дорогую 650 японскую резину Бриджстоун и японскую цепь и звезды (т.е. все эти расходники) Возможно и аккум стоит япония.

Вот и фотки.

Прикрепленные файлы

•  IMG_3263.jpg (155,3К)
  Количество загрузок:: 1740
•  IMG_326.jpg (102,58К)
  Количество загрузок:: 1684

[Miratvoretc]

тот же окум!

[Olegkrimea]

У аккумуляторов как правило обострения начинаются при понижении температуры окружающей среды
Ну или проблему нужно искать в цепи заряда аккумулятора

Это уже вторая вещь в моте с надписью MADE IN CHINA
Ещё такого же производства колёсные диски - так что будьте аккуратны на бордюрах и ямах

[EGOR]

... да еще надо добавить самое главное -
крайняя банка на "минус" оказалась пустой. Доливал воду и заряжал 4 часа.

[zen]

у меня тоже шалил как то пару раз - разряжался, подзаряжал кривым совеццким зарядником - но последние 2 месяца все ок вроде без подзарядки. Подумываю на след сезон какой покачественнее купить, советуйте!

[EGOR]

zen (25.10.2008, 23:32) писал:

у меня тоже шалил как то пару раз - разряжался, подзаряжал кривым совеццким зарядником - но последние 2 месяца все ок вроде без подзарядки. Подумываю на след сезон какой покачественнее купить, советуйте!

тоже китайский?

[OLEG-T]

на всех хюсах акумы китайские.
у меня та же фигня. отбегал 11700. заводится нормально а вот когда покатаюсь, мот нормально нагреется, глушу, потом опять пытаюсь завести приборка притухает, стартер еле крутится, или вообще не крутится, удар в двигле и молчок. с 3-4 нажатия заводится. акум такой же как на фотке.
решил не возится с ним. выкину...

[Eagle]

ооооооооо)))) я пару дней назад завожусь...прогреваюсь...че-то обороты упали и заглох...пытался завестись-ничего не вышло.видимо закончился бензин.докотил до заправки,заправился и ... и ничего. не заводился. приборка начала тухнуть,стук...вообщем капец. пытался долго с толкача завести..получилось ))) подзарядил акум и все стало работать даже лучше чем раньше)) потому что раньше у меня почему-то без сцепы не заводился,даже бывало без сцепы и поднятой ножки на нейтралке не заводился))) а ща оК )))

P.S.: да,я проехал всего лишь 8500. Райдер сказал,что сел так быстро из-за того что у меня машинная сигналка))

Сообщение отредактировал Eagle: 26 Октябрь 2008 - 16:39

[EGOR]

У меня тоже автомобильная сигналка стоит.

Как тебе удалось завести с толкача? Он же заднее колесо на передаче просто клинит, не провернуть.

[Eagle]

ну у меня еще подсветка днища ))) и еще перед тем как аккумулятор сел, моц простоял на стоянке со включенной сигналкой несколько дней. А завестись ели удалось. с горки небольшой съехал ...разогнался,выжал сцепу, врубил вторую передачу и резко бросаю сцепу и немного подгазовую и получилось)

[Avatar]

EGOR (26.10.2008, 17:48) писал:

Как тебе удалось завести с толкача? Он же заднее колесо на передаче просто клинит, не провернуть.

Пробуй со 2ой или даже с 3ей и конечно с горки)) у меня с первого раза получилось..

Сообщение отредактировал Avatar: 26 Октябрь 2008 - 18:43

[Avatar]

EGOR (25.10.2008, 17:15) писал:

Вчера на моем Хьюсе скоропостижно сел аккумулятор.

У меня акум умер ещё на 1500 км, а то и раньше, и ещё какая то плата полетела, так поменяли по гарантии..

[Serg_rider]

Эх, ребята, не толкали вы Иж Планету. Ее не то, что со второй, а с третьей не всегда с букса крутонешь. Если, конечно, компрессия в норме. Я ее, возможно, на эту зиму притащу в Киев, да доведу ее все-таки до конца. А по поводу акума, так у мя на GSR тоже стоит китайский акум (родной), правда, тоже уже подыхает - пробег 16000. Так что тут вопрос обслуживания (контроль заряда, уровень электролита). На хьюсовском акуме тоже доливал воду, так одна банка ниже уровня была. Ниже уровень - серная кислота разъедает пластины - падает заряд.

[BLADE]

Да, акум требует внимания тоже. Многие об этом забывают. А китайское сейчас все и даже очень именитые бренды стараются перенести производственные мощьностя в Китай, т.как рабочая сила деш и экологию в своей стране загидить не дадут налоги и штрафы.

[Eagle]

во блин...а как мне проверить нужно ли воду доливать или нет)

[GOP]

Снимаеш батарею, откупориваеш полоску с пробочками и смотриш на уровень и доливаеш. Пластины должны быть перекрыты на 5 мм. Смотри только не перестарайся а то потом кислота попрет через верх и через сливное отверстие четко попадает на цепь и на крышку двигла. Потом цепь ржавеет моментом и краска с двигла облазит.

[FISCHER]

сигналка и мотоциклетная жрет тоже будь здоров у мну за 5 дней старлайн разрядила новый аккум. отаки от пироги.

[Serg_rider]

Да, кстати, если на клеммах акума появился белый налет - 100% низкий уровень электролита. Срочно долить дистиллированной воды и подзарядить!

[Piskoon]

FISCHER (27.10.2008, 13:27) писал:

сигналка и мотоциклетная жрет тоже будь здоров у мну за 5 дней старлайн разрядила новый аккум. отаки от пироги.

Не согласен. У меня после двух (или даже трёх...) недель ничего не изменилось.

[Dan4ik]

Я вчера второй раз ГСРку с толкача заводил, сигналка и простой в гараже без зарядки 3 недели - зло Вот акум на работу притарабаню подзарежу. По поводу завеститсь с толкача как нефиг делать с первого раза сам вчера завел =) у меня опыта по заводу мота с толкача ого го как много, с априлией свое время намучался, как говориться талант не пропьеш

[zmey]

коли тасон ставив мені сигналку, радив відключати клему від акума, коли залишаю байк надовго в гаражі

[Администратор]

если аккум кислотный - купить ареометр и мерять плотность электролита в каждой банке
если гель - после покупки отработать 2-3 цикла грамотного заряда-разряда, после этого не допускать разряда в ноль - снимать клеммы на периоды длительной стоянки, хранить аккум в тепле, периодически гонять ее умной зарядкой-разрядкой.

[EGOR]

Груз (MOTOUA) (28.10.2008, 12:36) писал:

если аккум кислотный -
если гель -

Какой можешь посоветовать?

[Evox]

Лучше гелевый. Он и меньше по сравнению с кислотным при одинаковом уровне заряда, и практичней. Не требует ухода, да и кислота тоже еще та весчь.

[EGOR]

я слышал обратное мнение. Наш 250 не стоит таких дорогих АКБ.
Кстати, как сравнительно по ценам?