[@rtem]

Собираюсь поменять резину (и переднюю и заднюю).... кто что может порекомендовать...
особенно интересует вопрос размера, так как заднюю хочу поставить шире стоковой...

[Старый Хью]

Поставил 160/60 ZR 17 M/C TL 69W CONTIROADATTACK, норммально стало, без проблем. Но это и понятно потому что на GTR650 в стоке стоит 160/60.

Резина хорошая, но сравнивть с заводской покрышкой не могу. Я на стоковой проехался километров 7. Лежит в гараже пылится.

А вот 180 туда не войдет.


CONTIROADATTACK
Sports Touring - Puts 12% more rubber on the road than any competitors tyre due to Dynamic Footprint Technology. Takes sport-touring bike cornering performance & safety to a higher level. Sticky compound with 7mm deep tread gives supersports performance and sport-touring tread life. A serious all year round tyre choice. Optimised multiple curvature design (MCD) gives light, responsive steering and handling.

Прикрепленные файлы

•  tb_roadattack.jpeg (11,08К)
  Количество загрузок:: 67

[@rtem]

Но мне кажется, что смысл покупать резину именитого производителя (Michelin, Dunlop) все же есть...
И кстати, Старый Хью, что можешь сказать о своей новой резине, как трассу держит, как в поворотах?

Сообщение отредактировал @rtem: 20 Сентябрь 2008 - 12:31

[Администратор]

160/60-17 ZR:
BRIDGESTONE (69W) BT021R 235
PIRELLI DIABLO STRADA (69W) 215
PIRELLI DIABLO ROSSO (69W) 216
CONTINENTAL (69W) CONTIFORCE 160
CONTINENTAL (69W) CONTIROA DATTACK 175
DUNLOP (69W) ROADSMART 200

примерные цены в евро с доставкой в Киев.

по сравнению со стоковой резиной однозначно имеет смысл перейти на брендовую.

[Старый Хью]

CONTINENTAL (69W) CONTIROADATTACK


Я свой в Германии за 115 евро брал вместе с доставкой через всю Германию (из Берлина в Дортмунд).

Конечно Украина подальше будет. Но цены радуют


По поводу как ведет на трассе и поворотах. Хорошо ведет! Мне сложно сравнивать- это мой первый мотоцикл.
Посоветую тебе почитать отзывы на буржуйских сайтах на разные модели покрышек.

[@rtem]

Огромное спасибо, уже определился Pirelli Diablo Rosso...
еще вопрос, а 170/60 на хьюс станет, или с размерами лучше не эксперементировать?

Сообщение отредактировал @rtem: 22 Сентябрь 2008 - 10:28

[EGOR]

 @rtem (22.9.2008, 11:45) писал:

Огромное спасибо, уже определился Pirelli Diablo Rosso...
еще вопрос, а 170/60 на хьюс станет, или с размерами лучше не эксперементировать?

А что тебе дадут положительного эти размеры?
Я бы не экспериментировал.

[sssL]

Цитата

А что тебе дадут положительного эти размеры?

гм,банальное увеличение пятна контакта в повороте


2 @rtem - встанет 170

[Администратор]

Цитата

еще вопрос, а 170/60 на хьюс станет, или с размерами лучше не эксперементировать?

170/60 ZR 17 M/C (72W) TL DIABLO ROSSO 244eur

я бы не экспериментировал.
не та лошадь, на которой ты почувствуешь плюсы в подобном эксперименте.

почему бытует мнение в некоторых кругах, что производители лохи и поставили неправильный размер резины?

[sssL]

Андрей, ну все ж зависит от целевого использования.Я, например, знаю людей, которые на Хьюсах оттачивают(!) технику езды (а не учатся ездить).
Ну и + "тюнинг". Его ж никто не отменял ))). Нифига не секрет, что производители вполне сознательно оставляют поле для деятельности именно в этом плане.

[Администратор]

человек спрашивает - стоит ли экспериментировать.
собственно и отвечаем на тему.

если бы он был заядлым экспериментатором, тюнером, оттачивальщиком - он бы видимо спросил как лучше экспериментировать.

я бы все-таки не рекомендовал начинать с экспериментов, а попробовал сток, постепенно понимая что мне действительно нужно и открывая четкое видение направления для замен и экспериментов.

замена стоковой цепи и резины - настойчиво рекомендую даже без испытаний (это не касается тех 650ок у которых в стоке бридж. заметьте не спортивный а трассовый)

[@rtem]

Ребята, решил заказывать резину, как мне точно узнать станет ли 170/60, одни говорят станет, другие - лучше не эксперементировать... и что делать?

[Администратор]

встанет, только имхо, кроме чуть более сильного износа цепи и звезд ты ничего не получишь по сравнению с аналогичной резиной 160/60.

[JaGGer]

 Груз (MOTOUA) (10.10.2008, 10:43) писал:

... кроме чуть более сильного износа цепи и звезд ты ничего не получишь по сравнению с аналогичной резиной 160/60.

а че так? какие силы вызовут износ?

[@rtem]

да, мне тоже интересно почему так...

[alexmer]

шире резина - больше пятно контакта с дорогой
больше пятно контакта с дорогой - лучше сцепление, но больше трение
больше трение - больше надо усилия чтобы катить
Больше усилие - больше нагрузка на механизмы
Самыми слабыми частями в мотоцикле из механизма передачи вращения на колесо, являются цепь и звезды.

Получаем больше усилие на цепь и звезды и как следствие - больше износ оных.

Пы.Сы: Никогда не задумывался почему на скоросных шоссейных велосипедах ставят тооонюсенькие шины?

Сообщение отредактировал alexmer: 10 Октябрь 2008 - 12:01

[JaGGer]

ага, спасибо внятно объяснил
я думаю при переходе с 160 на 170ю пятно не сильно изменится... и нагрузка на механизмы... сократишь ресурс цепи и звезд на 5-7% или даже меньше...
@rtem готов жертвовать?
а то я себе тож хочу 170

Сообщение отредактировал JaGGer: 10 Октябрь 2008 - 12:15

[alexmer]

Мне тоже кажеться что не болше 5-7 процента заберет если перейти на 170.

Хотя это все теоретические выкладки, проценты и так далее... мне кажеться если качественно будешь обслуживать цепь и правильно ее натягивать - ты намного больше увеличишь срок службы звезд и цепочки, чем уменьшишь засчет 170-той резины.

Сообщение отредактировал alexmer: 10 Октябрь 2008 - 12:32

[JaGGer]

а если еще кроме обслуживания и цепь и звездочки поменять со стоковых на брендовые, так ваще про износ можно забыть или забить... но про мойку и смазку оных механизмов забывать не стоит!!!

[Beliy]

Байк-как женщина любит ласку и смазку

[@rtem]

Цитата

Байк-как женщина любит ласку и смазку

В ТОЧКУ!!!!!!!

[Старый Хью]

 alexmer (10.10.2008, 13:19) писал:

шире резина - больше пятно контакта с дорогой
больше пятно контакта с дорогой - лучше сцепление, но больше трение
больше трение - больше надо усилия чтобы катить
Больше усилие - больше нагрузка на механизмы
Самыми слабыми частями в мотоцикле из механизма передачи вращения на колесо, являются цепь и звезды.

Получаем больше усилие на цепь и звезды и как следствие - больше износ оных.

Пы.Сы: Никогда не задумывался почему на скоросных шоссейных велосипедах ставят тооонюсенькие шины?

Пятно контакта можно уменьшить за счет увеличения давления в покрышке, главное не переборщить и не выйти из эксплуатационных значений давления.

[@rtem]

пятно контакта еще и зависит от формы покрышки имхо.

[Jukson]

 @rtem (11.10.2008, 17:51) писал:

пятно контакта еще и зависит от формы покрышки имхо.

Насколько я знаю все покрышки одной формы.

а различия в составе и протекторе

[@rtem]

Цитата

Насколько я знаю все покрышки одной формы.

ага, умничай-умничай...
затупил я...