[Faster]

Люди! Хелп!!!
Gilera DNA50 Горит лампочка масла и перегреваеться мотор и очень быстро, стоит водяное охлаждение - но не помогает... подскажите что это может быть?

Сообщение отредактировал Faster: 11 Октябрь 2008 - 12:27

[Dan4ik]

Ээээ мож масло пора долить/сменить а?

[Faster]

Dan4ik (11.10.2008, 13:49) писал:

Ээээ мож масло пора долить/сменить а?

Бачек масла полный и датчик на нем стоит, может еще где в двигателе стоит датчик масла...

[MAG]

Проверь подачу масла- прозрачный шланг на карбюратор. добавь масло в бензин и на работяюшем двиге сними шланг масло должно идти толчками.

[Faster]

а ЛАМпочка чего горит, вроде датчик на бачке стоит или может еще на масло насосе!

[3BIP]

Faster (21.10.2008, 22:28) писал:

а ЛАМпочка чего горит, вроде датчик на бачке стоит или может еще на масло насосе!

А ты уверен в том, что маслобак полный? Сам туда масло заливал? Обычно лампа масла загорается при включении зажигания и тухнет секунд через 3-5, или горит постоянно, если в маслобаке пониженный уровень масла.
Подробнее свою тему раскрой. Что, когда, по-чем, сколько и т.д.

[Faster]

включаю зажигание, лампочка масла не горит - и через 3 сек загораеться и горит постоянно! Маслобак полный, я даже датчик снимал и типа уровень поднимал, вообще нифига... после езды, где-то минут 5, температура двигателя понимаеться и вся жидкость с розшерительного бачка выливаеться, через отверстие в пробке...
Кстате, смотрел - при рабоче двиг масло не поступает в карбюратор

[Vlad]

Faster (29.10.2008, 12:26) писал:

после езды, где-то минут 5, температура двигателя понимаеться и вся жидкость с розшерительного бачка выливаеться, через отверстие в пробке...

Это говорит, что в системе охлаждения присутствует воздух. Коэффициент температурного расширения воздуха в десятки раз больше житкости. На европейских моторах, как правило присутствует штуцер (как на тормозном супорте) на головке целиндра для стравливания вздуха.

[Vlad]

Faster (29.10.2008, 12:26) писал:

Кстате, смотрел - при рабоче двиг масло не поступает в карбюратор

Тоже может быть воздушная пробка, или нерабочий маслонасос.

Есче такая мысль: Если мотор Пъяджевский, то первым делом проверь целостность пасика привода помпы и маслонасоса.

[3BIP]

Vlad (29.10.2008, 12:51) писал:

Тоже может быть воздушная пробка, или нерабочий маслонасос.

Есче такая мысль: Если мотор Пъяджевский, то первым делом проверь целостность пасика привода помпы и маслонасоса.

Скорее всего он и лопнул. И масло не поступает и помпа не качает.

[Faster]

Vlad (29.10.2008, 13:51) писал:

Есче такая мысль: Если мотор Пъяджевский, то первым делом проверь целостность пасика привода помпы и маслонасоса.

а где он находиться?
кстате, на бендиксе есть зубчастое колесико и видимо на нем был какой-то ремешок, теперь он порван

[3BIP]

Faster (29.10.2008, 20:20) писал:

а где он находиться?
кстате, на бендиксе есть зубчастое колесико и видимо на нем был какой-то ремешок, теперь он порван

Бендикс тут не при чем. На коленвале за вариатором есть зубчатый привод, прямо под ним, в стороне от бендикса, за маслонасосом есть зубчатое колесо-ведомое, которое от коленвала приводится в действие маленьким зубчатым ремешком. Это Ведомое колесо крутит маслонасос и помпу. Сними вариатор и ты сразу все увидишь.

[MAG]

Сразу не увидет там крышка закрывает ремень

[3BIP]

MAG (29.10.2008, 21:21) писал:

Сразу не увидет там крышка закрывает ремень

Какая крышка?
Снимет вариатор и щеку и сразу все увидит.

[Faster]

ну так по-ходу ремешок лопнул, и что делать?
а лампочка масла чего горит, неужели в маслонасосе стоит датчик?

[3BIP]

Ремешок можно заказать в МОТОУА новый, стоит он около 7 евро, если мне не изменяет память. Может и в наличии есть. А чего лампа горит, значит действительно где-то датчик стоит.

[Vlad]

Для ясности вид со снятым вариком и маслонасосом.

ЗЫ. Как ты его есче не угробил.

Прикрепленные файлы

•  Pas.jpg (53,21К)
  Количество загрузок:: 112

[Faster]

это теперь мне нужно снимать шкиф с коленвала?
мне сказала, там какие-то спец ключи на 15,
пробывал так снять не получилось

[Vlad]

Faster (30.10.2008, 15:16) писал:

это теперь мне нужно снимать шкиф с коленвала?
мне сказала, там какие-то спец ключи на 15,
пробывал так снять не получилось

А чево ты хотел, конечно надо снять варик.
Никаких спецключей там не надо, надо цепной семник. Можеш его преобристи у KSB. Процедура съема не раз обсуждалась на форуме - поисчи.

Сообщение отредактировал Vlad: 30 Октябрь 2008 - 15:57

[Faster]

если не работает масло насос, я мог угробить двигатель или это из-за возможного перегрева?

[Администратор]

для начала нужно установить причину, или ты считаешь что сначала нужно всем заморочить здесь голову вопросами, а потом делать?

разбирай, устанавливай, потом спрашивай. или ты не уважаешь время тех людей, которые тебе советуют?
либо обращайся к специалистам.

[Vlad]

Faster (30.10.2008, 16:20) писал:

если не работает масло насос, я мог угробить двигатель или это из-за возможного перегрева?

Очень странно, что ты его до-сих-пор не угробил. А может и угробил, кто его знает. Как по мне, то я после первого-же симптома, вроде твоего, жужик бы не заводил, а искал-бы причину.

[3BIP]

Стопоришь трехгранным напильником венец шкива. Головкой на 15 откручиваешь гайку на коленвале, которая крепит вариатор. Снимаешь полушкив (щеку, ремень, вариатор). Вынимаешь бендикс. Затем откручиваешь крупной крестообразной отверткой болты крепления маслонасоса. Выгребаешь остатки старого ремешка, ставишь новый. Собираешь и вуаля!

Сообщение отредактировал 3BIP: 30 Октябрь 2008 - 19:43

[MAG]

3BIP (30.10.2008, 20:02) писал:

Стопоришь трехгранным напильником венец шкива. Головкой на 15 откручиваешь гайку на коленвале, которая крепит вариатор. Снимаешь полушкив (щеку, ремень, вариатор). Вынимаешь бендикс. Затем откручиваешь крупной крестообразной отверткой болты крепления маслонасоса. Выгребаешь остатки старого ремешка, ставишь новый. Собираешь и вуаля!

Если ты можешь это делать аккуратно-поздравляю,а новичков не учи гробить коленвал-пущай делают по уму.Лучше пускай откатит на шино монтаж и открутит гаику пневмоключем.

[3BIP]

MAG (31.10.2008, 6:51) писал:

Если ты можешь это делать аккуратно-поздравляю,а новичков не учи гробить коленвал-пущай делают по уму.Лучше пускай откатит на шино монтаж и открутит гаику пневмоключем.

Дружище - полистай каталоги по скутерам, приспособа для стопорения коленвала имеет тот же принцип, что и стопорение его же напильником или большой отверткой. Много ума там не надо (это я в том плане, чтобы не угробить).
З.Ы. Катать скутер по шиномонтажам дело не из приятных. Если у меня шиномонтаж в километре или двух от гаража?

Сообщение отредактировал 3BIP: 31 Октябрь 2008 - 07:08