[mustang]

Перестал заводится после замены статора генератора на новый, правда китайчег.
Завожу электростартером, лапкой возможности нет, так как самой лапки нет .
Свеча искру дает, проверял "на корпус". Стартер крутится, но не цепляет. Бензин до карба доходит. Воздушный фильтр в норме. Выхлопная новая, забита быть не может.
Еще менял топливный фильтр, но врятли в нем дело, так как бензин идет.
Карбюратор прочистил, не помогло.

Вобщем я немного в потерях...)) Возможно из-за нового генератора неправильное время зажигания?? Хотя проверить, подменой на старый может не получиться, так как статор старого я при демонтаже ротора немного коцнул.. =(

[MAX - EXTREMAL]

попробуй проверить на работоспоспособность сам генератор

Сообщение отредактировал MAX - EXTREMAL: 23 Сентябрь 2008 - 11:12

[mustang]

MAX - EXTREMAL (23.9.2008, 12:32) писал:

попробуй проверить на работоспоспособность сам генератор

как?

[MAX - EXTREMAL]

через датчик-показатель,он должен быть на любом сто мопедов

[mustang]

MAX - EXTREMAL (23.9.2008, 12:40) писал:

через датчик-показатель,он должен быть на любом сто мопедов

возможно глупый вопрос, но участвует ли вобще генератор в процессе зажигания?

[MAX - EXTREMAL]

конечно,он вырабатывает искру для свечи и заряжает аккумулятор

[mustang]

MAX - EXTREMAL (23.9.2008, 13:09) писал:

конечно,он вырабатывает искру для свечи и заряжает аккумулятор

сорри, неправильно выразился.
Я имел в виду, в процессе "завода" скутера.
??

Ведь, вроде бы, на да данном этапе на свечу идет питание от аккумулятора?

[MAX - EXTREMAL]

нет,на зажигание генератор не коим образом не влияет.....
слушай,а ты писал что стартер крутит,но не цепляет,посмотри,может там он забит?))

Сообщение отредактировал MAX - EXTREMAL: 23 Сентябрь 2008 - 12:00

[mustang]

MAX - EXTREMAL (23.9.2008, 13:20) писал:

нет,на зажигание генератор не коим образом не влияет.....
слушай,а ты писал что стартер крутит,но не цепляет,посмотри,может там он забит?))

спасибо, гляну!

[MAX - EXTREMAL]

может даж контакты окислились...у меня такое было..

Сообщение отредактировал MAX - EXTREMAL: 23 Сентябрь 2008 - 12:07

[mustang]

MAX - EXTREMAL (23.9.2008, 13:27) писал:

может даж контакты окислились...у меня такое было..

контакты на стартере?

[MAX - EXTREMAL]

mustang (23.9.2008, 13:57) писал:

контакты на стартере?

да,на стартере

[mustang]

Еще такой. вопросик, если просто отключить и вынять из гнезда карбюратора пусковой обогатитель, заводится должен?

[MAX - EXTREMAL]

по идее должен

[Piton]

mustang (23.9.2008, 12:54) писал:

возможно глупый вопрос, но участвует ли вобще генератор в процессе зажигания?

генратор не только вырабатывает енергию для заряда АКБ и питания эл. приборов, но и непосредсвенно участвует в запуске двигателя и в его работе. Он вырабатывает импульсы управяющие коммутатором, а коммутатор, в свою очередь, вырабатывает импульс для катушки зажигания, которая вырабатывает высоковольтный импульс, который преобразуется в искру на свече. Из этого следует, что при рабочих коммутаторе и кат. зажигания, мозги парит твой китайский генератор. И не на каком этапе питание на свечу не идёт от аккумулятора!!!

[mustang]

Piton (23.9.2008, 23:24) писал:

генратор не только вырабатывает енергию для заряда АКБ и питания эл. приборов, но и непосредсвенно участвует в запуске двигателя и в его работе. Он вырабатывает импульсы управяющие коммутатором, а коммутатор, в свою очередь, вырабатывает импульс для катушки зажигания, которая вырабатывает высоковольтный импульс, который преобразуется в искру на свече. Из этого следует, что при рабочих коммутаторе и кат. зажигания, мозги парит твой китайский генератор. И не на каком этапе питание на свечу не идёт от аккумулятора!!!

конструктивно, спасибо!

Свеча давала искру с китайским генератором. Но не схватывало. Могло ли быть из-за генератора неправильное время зажигания?

Сообщение отредактировал mustang: 24 Сентябрь 2008 - 06:44

[bond_sn]

mustang (24.9.2008, 8:01) писал:

Могло ли быть из-за генератора неправильное время зажигания?

Вполне вероятно,что искра идет не в те промежутки, а из-за чего менялся старый статор?

[mustang]

bond_sn (24.9.2008, 13:59) писал:

Вполне вероятно,что искра идет не в те промежутки, а из-за чего менялся старый статор?

горели лампы фары и габарита. По совету СТО поменял генератор.

[bond_sn]

Так может проблема в регуляторе напряжения? Или нет контакта между регулирующей обмоткой генератора и этим регулятором, в итоге генератор выдает "на всю" и поэтому горят лампы. Посмотри по схеме и прозвони тестером проводку и родной генератор, особое внимание на белый провод между регулятором 5 и генератором 11.

Прикрепленные файлы

•  honda_lead.gif (166,5К)
  Количество загрузок:: 122

[mustang]

bond_sn (25.9.2008, 8:27) писал:

Так может проблема в регуляторе напряжения? Или нет контакта между регулирующей обмоткой генератора и этим регулятором, в итоге генератор выдает "на всю" и поэтому горят лампы. Посмотри по схеме и прозвони тестером проводку и родной генератор, особое внимание на белый провод между регулятором 5 и генератором 11.

спасибо, это я обязательно проверю. Только пока что главная проблема именно завести. Просто не схватывает. Стартер крутит, крутит, бензин идет, свеча работает, но не заводится и хоть тресни...

[bond_sn]

Так я ж о том, чтоб ты поставил родной генератор и попробовал подкинуть другой регулятор напруги перед этим прозвонив проводку. С новым генератором ты можеш промучиться долго, так как он может вообще не подходит для твоей Лиды. Забыл спросить, какая напруга зарядки на аккуме была с родным генератором и была ли зарядка вообще. Регуляторы подходят и от других япошек с похожей схемой, у меня где-то есть их цоколевка, да и стоимость регулятора и генератора уж очень отличается.

[mustang]

bond_sn (25.9.2008, 15:57) писал:

Так я ж о том, чтоб ты поставил родной генератор и попробовал подкинуть другой регулятор напруги перед этим прозвонив проводку. С новым генератором ты можеш промучиться долго, так как он может вообще не подходит для твоей Лиды. Забыл спросить, какая напруга зарядки на аккуме была с родным генератором и была ли зарядка вообще. Регуляторы подходят и от других япошек с похожей схемой, у меня где-то есть их цоколевка, да и стоимость регулятора и генератора уж очень отличается.

я в этом не очень силен, но факт в том, что когда меряли на СТО напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе тестер показывал 15-16 В.

[Vlad]

mustang (25.9.2008, 18:19) писал:

я в этом не очень силен, но факт в том, что когда меряли на СТО напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе тестер показывал 15-16 В.

16 это уже много. А до 15 должен показывать при полном газе, а не просто заведеным.

[bond_sn]

mustang (25.9.2008, 18:19) писал:

когда меряли на СТО напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе тестер показывал 15-16 В.

Причем здесь тогда генератор, если регулирующая обмотка цела - меняй регулятор. Спецы на СТО блин . Ни разу на япошках не видел чтобы в генераторе обмотка на освещение летела, на китайцах тупо отпадала пайка провода к клемме (припой у них такой клевый ).
Прямо на снятой клемме возле регулятора стань тестером и проверь сопротивление между
землей (зеленый провод) - и рег. обмоткой (белый провод), там должно быть около 4-10 Ом где-то (с подключенным родным генератором соответственно). При отстутствии родного регулятора посмотри доку, принцип работы одинаковый у всех регуляторов на не трехфазных генераторах (стоят на кубатуре).

Прикрепленные файлы

•  Zamena_regulatora.doc (122,5К)
  Количество загрузок:: 305

[mustang]

Цитата

16 это уже много. А до 15 должен показывать при полном газе, а не просто заведеным.

скорей всего это и было при полном газу. )

Цитата

Причем здесь тогда генератор, если регулирующая обмотка цела - меняй регулятор. Спецы на СТО блин laugh.gif . Ни разу на япошках не видел чтобы в генераторе обмотка на освещение летела, на китайцах тупо отпадала пайка провода к клемме (припой у них такой клевый laugh.gif ).
Прямо на снятой клемме возле регулятора стань тестером и проверь сопротивление между
землей (зеленый провод) - и рег. обмоткой (белый провод), там должно быть около 4-10 Ом где-то (с подключенным родным генератором соответственно). При отстутствии родного регулятора посмотри доку, принцип работы одинаковый у всех регуляторов на не трехфазных генераторах (стоят на кубатуре).

ок, вечером померяю тестором, проверю.
То есть, из твоих слов, я понял, что можно ставить почти любой хондовский регулятор кроме кубатурников, главное правильно подключить. Правильно?

И еще вопрос, по старому генератору. Я писал что при снятии его немного коцнул, а именно болт крыльчатки глубоко вкрутил и он прошел слегка в обмотку. Понятно, что несколько мелких проводов ("несколько" это приукрашено) одной секции(той что обмотана чем то типа пропитанной ткани. Провода в ней в отличии от остальных секций "малокалиберные") обмотки порвались. Я залил то место лаком, дабы заизолировать все это дело. Так вот суть вопроса: сильно ли это критично, или в принципе на работоспособности генератора не сильно скажется??