[Rus_LAN]

Как сделать, чтобы раньше схватывало? А то берет почти в конце хода. Какие гайки закручивать или попускать на участке троса, что лежит между головами? Свободный ход додумался как (два колесика возле рычага, малым регулировка, большое - стопор? Правильно?)

[Mars]

Дык все ты правильно сделал. Это практически вся регулировка. Сцепление в свободном состоянии должно иметь небольшой люфт.

[Asker]

Mars (15.5.2008, 21:20) писал:

Сцепление в свободном состоянии должно иметь небольшой люфт.

люфт чего? ручки сцепления. не понял

[Yonderboi]

да. усилие должно начинаться примерно через 5-10 мм от ее "спокойного" состояния. сделано для того чтобы учесть разогрев и расширение дисков сцепления.

[Asker]

а у основной массы (прокатывался на 3-х, 4-х мотах) одна и та же фигня. сцепление хватает тупо в конце. не настроено. перетянуто. нужно ослаблять

[Ivor]

Askerovich (16.5.2008, 9:13) писал:

а у основной массы (прокатывался на 3-х, 4-х мотах) одна и та же фигня. сцепление хватает тупо в конце. не настроено. перетянуто. нужно ослаблять

Ну вообще то вот -  Picture_9.jpg (68,15К)
Количество загрузок:: 239  Picture_8.jpg (207,61К)
Количество загрузок:: 256

[FISCHER]

Осмелюсь предложить более детально изложенную информацию и явно на одну позицию больше (7)

Прикрепленные файлы

•  22222.jpg (119,85К)
  Количество загрузок:: 212

[Yonderboi]

вобщем методом "научного тыка" я себе настроил выжим двумя пальцами. этого хватает чтоб переключить передачу (т.е. не надо ручку сцепления тянуть до самого клипона). запаха "подгорающих дисков" не имеем.

[Asker]

при этом ты не имеешь более растянутого плавного и быстрого старта.

[Yonderboi]

все дело в волшебных пузырьках! смотря с какой скоростью отпускать эти самые 2 см хода ручки. можно и долгий затяжной старт, а можно резкий открут.

[Asker]

согласен. не буду настаивать на том что более длинный ход ручки удобнее. но он все же удобнее , потому как отсутствует вероятность случайного резкого рывка

[Yonderboi]

Цитата

не буду настаивать на том

а затем

Цитата

но он все же удобнее

... какой-то еврейский подход. а вообще на вкус и цвет все фломастеры разные.

[Asker]

Yonderboi (16.5.2008, 14:39) писал:

а затем

ну это же я так приколол. а ты дурочку включил типа не понял

Yonderboi (16.5.2008, 14:39) писал:

а вообще на вкус и цвет все фломастеры разные.

адназначна. пробуйте, эксперементируйте

[Rus_LAN]

Спасибо за советы. Судя по мануалу, надо было смазать трос. Это ту часть, что возле рычага? WD-40, думаю, подойдет.

[Sart650]

Коллеги - по сути, сцепление и не регулируется у нас? По крайней мере на своей 650-ке я не понял как сделать чтобы "раньше схватывало" и при этом остался люфт на ручке сцепления... Регулировкой длины кожуха на тросике можно сделать на ручке раньше схватывание, но колесиком организовываем люфт и все обратно По сути и возле ручки и на тросе регулируется одно и то-же длина кожуха троса.
Можно попытаться переставить рычах выжима сцепления на самой коробке в другое положение - но ничего ведь не измениться? Говорят внутри коробки есть регулировка...
П.С. у меня похоже залипает сцепление - на включенной первой передаче и выжатом сцеплении - очень тяжко катить мот и иногда даже на легко уклоне чувствую как на выжатом сцеплении меня слегка подталивают Так что похоже прийдется лезть в сцепление и проверять что там с дисками сцепления заодно и регулировку поискать можно будет внутри коробки...

[Yonderboi]

сорри, но сейчас иду спать поэтому писать долго и лениво. в двух словах: ты ВСЕ неправильно понял, как в регулеровке, так и в принципе работы самой коробки (технологическая особенность работы кулачковой коробки передач).

[Sart650]

Yonderboi (4.6.2008, 0:13) писал:

сорри, но сейчас иду спать поэтому писать долго и лениво. в двух словах: ты ВСЕ неправильно понял, как в регулеровке, так и в принципе работы самой коробки (технологическая особенность работы кулачковой коробки передач).

когда выспишься - будь добр просвети очень интерестно(без подкола).

[Asker]

на счет сцепления. так что беру свои слова обратно по поводу более удобного длинного хода как более удобного. все же удобнее когда схватывание происходит при маленьком ходе ручки сцепления. можно сказать так - как настроено в стоке. сначала непривычно, но потом привыкаешь. а главное ты спокойнее ловишь нейтраль на светофорах и когда останавливаешься, плюс тросик сцепления будет меньше задействован а значит дольше проживет и еще один плюс очень легко идет переключение коробки - так сказать двумя пальцами

[Eagle]

Такс,народ! подскажите де дешево купить сцепу на GT250R? мне не комплект..мне только 7 фиридий..или как они там называются) спасибо!

[Sart650]

Askerovich (14.6.2008, 17:42) писал:

на счет сцепления. так что беру свои слова обратно по поводу более удобного длинного хода как более удобного. все же удобнее когда схватывание происходит при маленьком ходе ручки сцепления. можно сказать так - как настроено в стоке. сначала непривычно, но потом привыкаешь. а главное ты спокойнее ловишь нейтраль на светофорах и когда останавливаешься, плюс тросик сцепления будет меньше задействован а значит дольше проживет и еще один плюс очень легко идет переключение коробки - так сказать двумя пальцами

ну дык может кто поделиться идеей как сдвинуть момент включения сцепления на пораньше и при этом оставить люфт на ручке 2 мм согласно мануалу? а то у меня или люфт или пораньше включение получается и никак иначе, ну или просто ручка болается ваще - зато сцепление удобно - рано,прям возле ручки.
А то у меня "в стоке" совсем не близко настроено сцепление.