[kasyan]

 yamaha_tdm850_1024.jpg (147,28К)
Количество загрузок:: 2104

Начну свою историю с того, что я всегда хотел тяжелый рейсовый эндуро.
Можно долго диспутировать о классах мотоциклов, ходах подвесок, установленной резине, весу и пр., но свой мотик я таки считаю тяжелым рейсовым эндуро. И просто я его люблю.

И вот его ТТХ:
ДВИГАТЕЛЬ
Число и расположение цилиндров: 2
Число тактов: 4
Объем двигателя, куб. см: 849
Степень сжатия: 10.5
Система газораспределения: два распределительных вала в головке цилиндра
Клапанов на цилиндр: 5
Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 89,5x67,5
Мощность, кВт/об мин: 59/7500
Мощность, л.с./об мин: 80/7500
Крутящий момент, Нм/об мин: 80.4/6000
Число карбюраторов и O диффузора, мм: 2x38
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Максимальная скорость, км/час: 210
Разгон до 100 км/час, с: 4
Расход, л на 100 км: 9.9
Объем топливного бака, л: 20
ТРАНСМИССИЯ
Число передач: 5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Тип подвески переднего колеса: телескопическая вилка
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатором и прогрессивной характеристикой
Тип тормоза переднего колеса: дисковый
Тип тормоза заднего колеса: дисковый
Тип привода: цепь
РАЗМЕРЫ И МАССА
Длина, мм: 2220
Высота по седлу, мм: 805
Колесная база, мм: 1475
Клиренс, мм: 165
Размер шин спереди: 110/80-18
Размер шин сзади: 150/70-17
Сухая масса, кг: 198

На моем дополнительно установлены противотуманки, защита мотора и дуги для крепления боковых сумок.


Тут буду рассказывать историю конкретного мотика.
Взял я его уже покатанного по Украине с 2000 года с пробегом чуть меньше 80000 км в Запорожской области. И самый первый дальняк получился в день покупки по маршруту Запорожье-Киев. Должен отметить, что Боливар прошел собеседование на "5", не испугавшись ни испытания дождем, ни езды в темное время суток, ни теста на максималку.
При этом я совсем не устал, расход оказался около 6,5 литров на 100 км пути и свет как ближний, так и дальний отрабатывал на отлично. На моем моте стоит передняя Метзеллер (шоссейка) и задняя того же производителя, но туринговая. За дорогу мотик держится как влитой, как ускоряется, так и оттормаживается - просто замечательно. И в потоке, движущемся со скоростью 90 км/час ничего не стои за пару сек сделать длиннючую фуру и вернуться в свой ряд.

Уже по приезду оказалось, что такой пробег - дело нешуточное даже для могучего TDM и ему необходима замена цепи ГРМ и регулировка клапанов. Так вот после ремонта отпишу свои дальнейшие впечатления.

Сообщение отредактировал kasyan: 06 Июнь 2007 - 19:29

[LEX@]

Бомбезный моц!

[3BIP]

Варадеро надо было брать! Варадеро!
Литр в эндуристой оболочке и 200 км/ч максималки.
З.Ы. И пробег в 500км для цепи ГРМ и клапанов абсолютно не смертелен. Видать изначально подгулявшие были....

Сообщение отредактировал 3BIP: 09 Сентябрь 2007 - 23:01

[poison]

Расход по твоим ТТХ 10 л / 100 км - оччень большой. А вот 6 л/100км - номально !
Аппарат прикольный, но подуставший я думаю.

[G-max]

kasyan скоко стоит такое чудо?

[kasyan]

2 ЗВІР -
1) Варадеро тыщи на три дороже при подобных характеристиках.
2) Свой "подуставший" TDM разгонял до 215 км/ч - нормально
3) В разговоре о цепи речь шла о пробеге 80 тыс.км.
А так - ничего

2 poison -
Это теория. У меня в городе был расход около 9 литров. И это до того, как отсинхронили карбы. Так около 8. На трассе - 7 - 7,5. А относительно состояния - 80 тыщ многовато, но отнюдь не смертельно. думаю, что еще столько же пробежит

2 G-max - от 3к до 14 в зависимости от возраста и состояния

[ВсеВлад]

Костя,тыгыдымские кони рулят.У меня по трассе получается от 4 до 5 литров.Сравнивал 92 и 95 бензы.В городе до 8 литров(опятьже от бензы зависит и от длинны пробок на пути).
Очь доволен аппаратом.Думаю Эскулап поддержит.

[krsv]

Оччень заинтересовался этй моделью. Никогда не юзал эндурик. Сейчас как раз в выборе и поиске мота.

Помогите, есть пару определенных вопросов:

- как с обслуживанием (если брать внутрияпонскую модель, отличаются ли они от других - не знаю, но если буду заказывать, то с Японии):
-- есть ли специалисты, в частности в Киеве (регльнуть клапана и т.п.) буду благодарен за конкретные координаты,
-- есть ли проблемы с запчастями (распространены ли),
-- какие цены на одно и другое (дороже ли он в обслуживании, чем другие, если есть с чем сравнить);

- какая его крейсерская скорость на трассе ??? 130 - 140 идет с запасом или уже трудновато ему (повышенный расход, нагрузка на двиг);

- насклько удобно на нем маневрировать по городу (и вообще маневрировать);

- пробовал ли кто съезжать с асфальта - как он ведет себя на насыпной, грунтовой дорогах, бездорожье (траве),

- пробывал ли кто на нем стоппить, козлить (не уверен что буду делать это, но все же).


Буду очеь благодарен за фактаж. Ищу описания, отзывы и тест-драйвы в нете, если Вы выбирали мот, может остались ссылки на толковые статьи- сбросьте, пожалуйста.

[Boss]

Подвернулся TDM 850 96 года, скажите пожалуцста, на что надо обратить внимание при покупке, как вообще ведет себя такого рода техника, да и вообще вопросов много как у предыдущего....
да и пробег унего 26500 км.

[kasyan]

В первую очередь - на законность данного аппарата (т.е. документы).
Потом отталкивайся от цены за которую тебе его предлагают.
На сегодняшний день тыгыдым можно восстановить практически с мертвого состояния, есть и сервисы и запчасти, можно взять донора (моего например). В 96 году была смена модели. У тебя очкарик или лупастый?
26500 км для такого аппарата абсолютно небольшой пробег. Вопрос лишь в том, честный ли это пробег. У них могут подтекать сальники вилки, ну и на 50000 примерно может начинать шуметь цепь. А так - вроде ничего критичного при таком пробеге быть не должно...

А вообще-то на мотокиевуа есть целая огромная ветка по тыгыдмам.

[Boss]

Какраз первый вопрос выяснял сегодня!
С доками действительно полный бардак, можно сказать их нет поэтому и цена небольшая! Кстати на счет донора - может и документы у тебя найдутся?!

[kasyan]

Были бы нормальные документы - сам бы ездил. А с такими бумагами как тебе предлагают, какая цена?

[Boss]

За 3 к. уматовыми енотами отдает чел!
Ты как считаешь есть резон с таким связываться?

[ВсеВлад]

Boss С доками на тыгыдым проблема,этой модельки не так и много завезли.Лучше поищи официал если знакомых которые помогут нет.Но техника официальная дорогая.

[kasyan]

Ну тут ниче не могу посоветовать...

[kasyan]

Только собсственное мнение должно играть роль. Ну у нас в Киеве уже не покатаешься на таком. по-этому я свой тоже отдаю неспеша за эти деньги. Есть вариант взять в Германии убитый, разтаможить, но все-равно меньше чем в 5-5,5к не вылезет... Короче тут только тебе самому решать и ничьих советов не слушать, дабы потом пенять не на кого было...

[Boss]

Официал - это запредельная по бюджету цена! Можно конечно и так кататься, но это не надолго будет....
А моц зачетный, как раз по-мне!!!

[ВсеВлад]

Если официал дорого,тогда ищи чтонибудь подешевле - http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1...=&vp=0#lastpost .

[Boss]

Спасибо ВсеВлад и kasyan, вы правы такой вариант лучше не брать! Буду что-то думать...

[ВсеВлад]

Держи еще хороший вариант - http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1...8&vp=0#lastpost

[ВсеВлад]

Держи еще хороший вариант - http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1...8&vp=0#lastpost

[Boss]

[sakura]

привет ты говоришь "донора" .. что это значит? продаешь по частям?

[ВсеВлад]

Он его продаст целиком,поэтому и продает донора,а не по частям.

[bars82]

у меня т д м 92 года решил заменнить сальники не могу определиться с подбором вязкости масла на ликви молевском сайте по данному заросу выдает 5Wлайт. а народ советует залить вообще хард для голды или атфку. что посоветуйте?