[ОлегТ]

При постоянной езде с включенным светом не хватает зарядки аккума.
Т.е. после зарядки на зарядном устройстве два-три дня стартер крутит без проблем.
на четвертый-пятый день утром стартер делает десяток оборотов и мертво встает - приходится запускаться с толкача!!

Вопросы:
- какой мощности генератор на GV250?
- что можно сделать для снижения потребления бортовой сети?

Предполагаю заменить стоп и габарит на светодиоды, и поставить другой головной свет (какой?)

[ВсеВлад]

Олег.Может у тебя просто акум померает?

[ОлегТ]

 ВсеВлад (24.3.2008, 16:11) писал:

Олег.Может у тебя просто акум померает?

аккум типа новый - шел с мотоциклом, и после зарядки на зарядном устройстве крутит стартер "аж бегом"

[Trod]

Проще поставить новую батарею с большей емкостью !

[Romiros]

Заведи мотык, когда двигатель работает отсоедини клемму от аккумулятора, мот не должен заглохнуть, если заглохнет, то причина в генераторе.

[ОлегТ]

 Trod (24.3.2008, 17:00) писал:

Проще поставить новую батарею с большей емкостью !

И она вообще не будет заряжаться полностью?

[ОлегТ]

 Romiros (24.3.2008, 17:06) писал:

Заведи мотык, когда двигатель работает отсоедини клемму от аккумулятора, мот не должен заглохнуть, если заглохнет, то причина в генераторе.

Помоему такой фокус проходит только на скутерах с раздельной системой питания бортовой сети от переменного тока генератора.

[Kind Admin]

Проверь на всяк случай работает ли цепь заряда. Может он просто не заряжаеться?
А сдохший за пол года, да еще и после зимы акум китайский, такое бывает

[Romiros]

И может быть ты ездишь на маленькие дистанции?
Когда работаешь стартером, аккумулятор отдает много своей энергии, при похождении дистанции акум за это время должен зарядиться, если дистанция маленькая, акум не успевает набрать энергию.
Лечить
1. если есть доп оборудование потребляющее энергию - эго убрать
2. поменять генератор на более мощный
3. сменить аккум на более емкий (жить будет дольше того что сейчас, но результат будет как у первого, но за больший промежуток времени)

[Romiros]

Можно проиграться тестером, посмотреть сколько энергии дает генератор.
Ps. Трюк с отсоединением клем, проходит на машинах (карбюраторных), обороты двигателя не должны сильно упасть.

[Vortex]

 ОлегТ (24.3.2008, 17:06) писал:

И она вообще не будет заряжаться полностью?

Батарея будет заряжаться полностью, если напряжение бортовой сети больше, чем номинальное напряжение барареи. Обычно, полностью заряженная батарея выдает напряжение около 13,5 вольт. Т.е. если генератор выдает 14 и более вольт, то батарея будет полностью заряжаться. Если батарея не заряжается на мотоцикле, то возможно генератор или другие устройства зарядной цепи неисправны. Также не исключай вероятности, что испортился сам акум по причине длительной стоянки на морозе вместе с мотоциклом (некоторые акумы не любят низких температур).

[Trod]

 ОлегТ (24.3.2008, 18:06) писал:

И она вообще не будет заряжаться полностью?

Почему не будет ? Ты же не постоянно ездишь с включенной фарой !

[Trod]

 ОлегТ (24.3.2008, 18:06) писал:

И она вообще не будет заряжаться полностью?

Батарея заряжаться будет при условии что у тебя будут выключены фары . Ты же постоянно не будешь ездить с включенными фарами !?

[Администратор]

Цитата

Батарея будет заряжаться полностью, если напряжение бортовой сети больше, чем номинальное напряжение барареи. Обычно, полностью заряженная батарея выдает напряжение около 13,5 вольт. Т.е. если генератор выдает 14 и более вольт, то батарея будет полностью заряжаться.

не забывай о прочем электроборудовании.

Цитата

Ты же постоянно не будешь ездить с включенными фарами !?

лучше покупать раз в год новую батарею, чем новую жизнь.
включенный ближний свет - это шаг к тому, чтобы быть замеченным в заднее зеркало консервы.
даже днем.

Олег, в любом случае нужно прикинуть что у тебя потребляет вся система: фары сколько ватт, сигналка что кушает и т.д.
как вариант - поставить ксенон, и вместо автономного колокола в сигналке - пьезку (не знаю что у тебя по умолчанию).

[ОлегТ]

 MOTOUA (24.3.2008, 18:11) писал:

не забывай о прочем электроборудовании.
лучше покупать раз в год новую батарею, чем новую жизнь.
включенный ближний свет - это шаг к тому, чтобы быть замеченным в заднее зеркало консервы.
даже днем.

Олег, в любом случае нужно прикинуть что у тебя потребляет вся система: фары сколько ватт, сигналка что кушает и т.д.
как вариант - поставить ксенон, и вместо автономного колокола в сигналке - пьезку (не знаю что у тебя по умолчанию).

Езжу с дальним днем и с ближним ночью. В сигналке - пьезка.
Вот как раз думал поставить ксенон, но он, собака, дорогой - 750 грн за ближний/дальний.

Как можно не разбирая мотоцикл прикинуть мощность компонентов?

[ОлегТ]

 Romiros (24.3.2008, 17:16) писал:

И может быть ты ездишь на маленькие дистанции?

Так и есть. Езжу в день в среднем километров 15. По выходным 20-30.
Где же так успевает разрядиться аккумулятор, что он за 15 км в день ?
Ток на сигналку в штатном режиме < 5 mA

[ОлегТ]

 Kind Admin (24.3.2008, 17:15) писал:

Проверь на всяк случай работает ли цепь заряда. Может он просто не заряжаеться?
А сдохший за пол года, да еще и после зимы акум китайский, такое бывает

От стационарной зарядки заряжается и крутит стартер как зверь!

[Trod]

 ОлегТ (24.3.2008, 19:20) писал:

Вот как раз думал поставить ксенон, но он, собака, дорогой - 750 грн

А к тому же ксенон не освещает как это делает простой дальний свет ! У ксенона просто яркий свет но насыщенности он в ночное время не имеет ! Знаю потому что сам ездил на ксеноне (по работе постоянно мотаюсь в Киев , Харьков , Чернигов и Жытомер ) , он только слепит встречных водителей !

[Администратор]

не скажи, я имел возможность сравнить штатный 35|55w филипс блувижн, какой-то обычный osram и ксенон (качественный) в одном и том же плафоне сильвера.
предпочтение отдаю 4500 ксенону.
но о ксеноне - другая ветка.

[ОлегТ]

 MOTOUA (24.3.2008, 19:33) писал:

не скажи, я имел возможность сравнить штатный 35|55w филипс блувижн, какой-то обычный osram и ксенон (качественный) в одном и том же плафоне сильвера.
предпочтение отдаю 4500 ксенону.
но о ксеноне - другая ветка.

А какая обычная потребляемая мощность головного света? 35 ближний 55 дальний? а по сравнению с ксеноном?

[ВсеВлад]

Олег.Запусти двигатель.Тестером(с выключенными приборами-фара,габарит)на акуме должно быть от 14.2 до 14.8-это норма,с включенными приборами-13.5-13.8 вольт.Если у тебя хоть чуток есть соответствие этим параметрам-выкинь акум и купи новый,он явно у тебя перезимовал на мото и итог-помер.Мой до сих пор дома ночует(в тепле и полностью заряжен).Если твой тестер показывает при рабочем движке от 12.5 и ниже попробуй поставить проверенный рабочий акум,если с чужим акумом тоже-ищи проблему в проводке(после зимы)или мучай реле зарядки,или...там еще много заморочек,включая генератор(бум надеятся,что все не так плохо.) .
ПыСы.А самое просто-позвони,поболтаем .

[Trod]

 ОлегТ (24.3.2008, 20:45) писал:

А какая обычная потребляемая мощность головного света? 35 ближний 55 дальний? а по сравнению с ксеноном?

Естественно ксенон потребляет меньше , за счет того что простая лампа накаливания потребляет ток нитью накала , а ксеноновая лампа за счет возгорания инертного газа , который при напряжение 2400 вольт начинает светится ( для этого к ксеноновой лампе прикреплен преобразователь напруги для повышения ) , а как известно такие схемы берут мало энергии поскольку для таких ламп идет преимущество напруги , а не тока !

[3BIP]

Я думаю, что это сигналка садит. У меня такая же история. Если не отключил массу от аккумулятора на ночь, то через пару-тройку дней он уже стартер не крутит.
Сигналка у меня стоит Шерифф 700. Сирена не автономная. Обычная штатная с питанием от цепей сигналки.
Скутер стоит в гараже, по-этому отключаю массу без проблем.
Аккумулятору 2 года.

[Администратор]

У Олега Стилмейт насколько я знаю.
это тяжелый китайский случай, возможно действительно причина в нем.
хотя с другой стороны мне кажется, что причина проявилась до установки сигналки.

[Слава]

Аккум служит уже больше года.Все отлично.
1) Стоит "масса". То есть, в гараже мот стоит обесточенный.Большой+
2)За счет наличия "массы" аккум не разряжается на сигналку.
3) При прогреве выключай весь свет
4) Сзади на стопе стоит светодиодная лампа.
5) Стоит автодатчик заряда батареи, то есть я вижу, когда идет заряд, а когда нет.