[SeeTher]

выбираю первый мот. использование - планируется процентов 90 езды у меня будет по городу. комплекция - рост под 190, вес приблизительно 90.

думаю драть стрит, но люди советуют как первый - эндуро...

но вот какая принципиальная разница между эдуро и мотардом??? и чем они оба лучше/хуже стрита?

[SeeTher]

п.с. так же желательна возможность навесить кофры

[ВсеВлад]

SeeTher,заполни для начала инфу.А вдруг ты шпион .

[BOCHA]

SeeTher (19.3.2008, 15:30) писал:

выбираю первый мот. использование - планируется процентов 90 езды у меня будет по городу. комплекция - рост под 190, вес приблизительно 90.

думаю драть стрит, но люди советуют как первый - эндуро...

но вот какая принципиальная разница между эдуро и мотардом??? и чем они оба лучше/хуже стрита?

Город какой? Если с дорогами более менее, то моё личное мнение - стрит. Если вместо дорог одни направления - мотард самое то. Если помимо передвижения по направлениям в городе есть желание ездить по травке - эндуро, если предвидятся дальняки - стрит с минимальным обвесом.

[SeeTher]

ВсеВлад (19.3.2008, 13:38) писал:

SeeTher,заполни для начала инфу.А вдруг ты шпион .

не... не шпион, а робот

на самом деле - пока не раздуплился на форуме... скоро заполню

BOCHA (19.3.2008, 13:42) писал:

Город какой? Если с дорогами более менее, то моё личное мнение - стрит. Если вместо дорог одни направления - мотард самое то. Если помимо передвижения по направлениям в городе есть желание ездить по травке - эндуро, если предвидятся дальняки - стрит с минимальным обвесом.

киев. дороги то - более-менее...
желание ездит по травке - через некоторое время, думаю будет не только желаие, но и необходимось... а дальняки - летом в пределах 300 км в одну сторону в село ездить. может раз год - крым, карпаты....

а какая разница - мотард/эндуро?

и есть ли экземпляры эндуро до 400сс?

[malaguti]

Цитата

а какая разница - мотард/эндуро?

и есть ли экземпляры эндуро до 400сс?

мотард - это тот же эндуро только с дисками R17 и обычной дорожней резиной. Такой себе эндуро для города. Эндуро до 400 кубов - полно. Но обычно это хард-эндуро сугубо для бездорожья. На нем в Крым будет проблематично т.к. вместо седушки там "жердочка" ...

[SeeTher]

хм. спасибо.... а какая тогда разница стрит/классик/неоклассик?

http://www.bikez.ru/...500_c_1986.html
Honda VT 500 1986-го - классика, но выглядит как чеппер и с карданом

http://www.bikez.com..._500_c_1987.php
Honda VT 500 1987-го - Custom / cruiser - ну капец!!! в разные годы - разные типы байков?

[malaguti]

Цитата

хм. спасибо.... а какая тогда разница стрит/классик/неоклассик?

стрит и класик по моему один хрен. Класический уличный/дорожный мотоцикл с прямой посадкой (как Ява) и с минимумом пластмасового обвеса. Хотя есть стриты и с полуобтекателем. Неоклассик - те же яйца, только с более современным или даже футуристическим дизайном. Неоклассик - это как правило младший брат соответстующего спортбайка данного производителя - тоесть без спортобтекателя, с дефорсированым движком, с более мягкими подвесками.

А то что на сцылках у нас называеццо - чеппер, крузер, кастом ...

А вообще это все довольно запутано и без четких границ. Каждый класифицирует по своему.

[SeeTher]

malaguti (19.3.2008, 17:57) писал:

А вообще это все довольно запутано и без четких границ. Каждый класифицирует по своему.

да уж... без пол-литры не разберешься... %)

Цитата

Классик.

Просто мотоцикл. Японский канон - четыре цилиндра поперек. Часто это дефорсированные двигатели от супербайков. Самый надежный, простой и удобный в жизни вид мотоцикла. Он же - самый невзрачный и невыразительный. Удобен в туризме и повседневном использовании. Большинство моторов классиков из-за дефорсированности - неубиваемые, то есть с очень большим ресурсом. Колеса в основном литые (они существенно легче спицованных и на бескамерной резине легче заделывать проколы). Комфортная скорость передвижения - 120-140 км/ч (без стекла) и 160-180 км/ч со стеклом.

вот это самое оно для меня... будем искать.

всем спасибо за учестие

[KOKO]

обрати внимание на то, что указанные 4-в-ряд движки любят обороты - т.е. их нужно винтить, что в киевскои траффике (читать - пробках) не есть комфорт
обрати вниманине для общего кругозора также на 2 в ряд и на вэшки
посравнивай, прежде, чем делать окончательный выбор

[3BIP]

А если эндуро, то и один в поле воин Для села, и гористой местности тоже очень даже ничего.

[Zuko]

SeeTher (19.3.2008, 13:30) писал:

выбираю первый мот. использование - планируется процентов 90 езды у меня будет по городу. комплекция - рост под 190, вес приблизительно 90.

думаю драть стрит, но люди советуют как первый - эндуро...

но вот какая принципиальная разница между эдуро и мотардом??? и чем они оба лучше/хуже стрита?

возьми себе зонг 250 кубов или 200 кубов и не парся, в пробках размеры позволяют развернуться, для роста тоже нормально подходят, на 50% бровок запрыгвает и спрыгивает, и сидушка широкая и удобная, не бревно как на эндурах..

[SeeTher]

KOKO (19.3.2008, 20:32) писал:

обрати внимание на то, что указанные 4-в-ряд движки любят обороты - т.е. их нужно винтить, что в киевскои траффике (читать - пробках) не есть комфорт
обрати вниманине для общего кругозора также на 2 в ряд и на вэшки
посравнивай, прежде, чем делать окончательный выбор

Спасибо. очень дельный совет

еще нескромный вопрос - 2V цилиндр 4-х такт. будет по резвее 1 цилиндрового 4-х тактного?

Zuko (19.3.2008, 22:47) писал:

возьми себе зонг 250 кубов или 200 кубов и не парся, в пробках размеры позволяют развернуться, для роста тоже нормально подходят, на 50% бровок запрыгвает и спрыгивает, и сидушка широкая и удобная, не бревно как на эндурах..

начитался я всяких отзывов про плохое качество китайцев.... изначально я смотрел на кивей... думаю что Хусонг лучше будет.

но как бы склонился к мысли что японский мот, хоть и в годах, но по-надежнее китайско-корейских будет... как минимум расчитываю на 3-4 года пользовать...

Цитата

еще нескромный вопрос - 2V цилиндр 4-х такт. будет по резвее 1 цилиндрового 4-х тактного?

в смысле той же кубатуры?

п.с. народ, как можно свое сообщение отредактировать? - не разберусь

[kasyan]

На мотке сейчас предлагают Сузучьего сына DR 400 в комплекте и с мотардовскими и с эндурными колесами. Объем - до 400 кубиков, и для города и для пригорода-загорода - самое оно. Единственный минус - сиденье таки узкое и жесткое. а так...
так считается один из самых удачных заводских мотардов...
плюсы: на европу идет такой-же (проблем с ремонтом и запчастями не будет никогда), обвеса на него просто море, да и отдают к нему кучу всего.
Минусы - как по мне 8000 американских гривен многовато, но то по своему бюджету смотреть надо. да и торг уместен...

[KOKO]

Костя - это не DR 400, а DRZ 400 SM, что есть чуток другой коленкор
не путай человека)) мот действительно более чем и на все случаи жизни (правда без пассажира) - я сама изначально этот вариант рассматривала
от казалась именно в силу цены - модели всего пару лет и дешевле их не найти...воих денег он стоит - фаршу там до...и больше
тем более, что чел продает еще и кроссовые колеса с резиной + кучу всякого, но это все же другой бюджет

про вэшки - да, резвее, чем моноцилиндры, быстрее раскручиваются и меньше вибраций (усредненно - модели все разные) тем более, что приличный моноцилиндр (год, доки, состояние) у нас не так просто найти

есть еще 2 в ряд - те же кавы КЛЕ 400/500 (в Юконе был неплохой вариант 400 за 4200 уе) - высокий, подвески мягкие - на грязюку не сунешься, но по укатанной грунтовке - вполне - такой себе малокубатурный паркетник-универсал на небольшой бюджет - и кофрики можно и пассажира и сидуха не совсем жердь
тоже сама хотела, но отказалась из-за высокого цт - не удержу(((

эндурки около 200сс вроде джебела не лучший вариант для трассы и пассажира - жесткая сидуха и небольшая скорость за 300-400 км тебе такую проверку нервов устроят....хотя по городу и по говнам - самое оно, но тебе ж не токо это надо

[kasyan]

А покажи 10 отличий
Подумаешь буков не дописал ... Все-равно при покупке все стало бы на свои места.

А касательно бюджета, я не увидел суммы на которую человек расчитывает. может он и МТ03 новый готов взять...

[Dеnys]

SeeTher (20.3.2008, 11:44) писал:

п.с. народ, как можно свое сообщение отредактировать? - не разберусь

Модеры отключили эту функцию. Юзай предпросмотр.

[SeeTher]

kasyan (20.3.2008, 12:10) писал:

На мотке сейчас предлагают Сузучьего сына DR 400 в комплекте и с мотардовскими и с эндурными колесами. Объем - до 400 кубиков, и для города и для пригорода-загорода - самое оно. Единственный минус - сиденье таки узкое и жесткое. а так...
так считается один из самых удачных заводских мотардов...
плюсы: на европу идет такой-же (проблем с ремонтом и запчастями не будет никогда), обвеса на него просто море, да и отдают к нему кучу всего.
Минусы - как по мне 8000 американских гривен многовато, но то по своему бюджету смотреть надо. да и торг уместен...

не, не нравицо... слишком он оффроудовский... а деньги - я минимум на половину рассчитываю - еще и экип брать надо

[SeeTher]

KOKO (20.3.2008, 12:37) писал:

есть еще 2 в ряд - те же кавы КЛЕ 400/500 (в Юконе был неплохой вариант 400 за 4200 уе) - высокий, подвески мягкие - на грязюку не сунешься, но по укатанной грунтовке - вполне - такой себе малокубатурный паркетник-универсал на небольшой бюджет - и кофрики можно и пассажира и сидуха не совсем жердь
тоже сама хотела, но отказалась из-за высокого цт - не удержу(((

эндурки около 200сс вроде джебела не лучший вариант для трассы и пассажира - жесткая сидуха и небольшая скорость за 300-400 км тебе такую проверку нервов устроят....хотя по городу и по говнам - самое оно, но тебе ж не токо это надо

не на джебла и не смотрю...

я кле/транзальп/в-стром - тоже смотрел, более того - мне в-стром нравится, но они 600 кубовые - пока решил умерить свой пыл до 400.

ну а как кле для первого мота - пойдет?

[SeeTher]

Значит так - ездил смотреть на мотыки...
были в наличии:
- суза sv 400
- ямаха faizer 400
- хонда cb sf 400

суза не очень понравилась... и состояние у нее было не очень.
ямаха - было из чего выбрать - мотов штук пять было... но - субъективно: посадка на ней кажется чуть наклоненная вперед, морда у нее спортивно выглядит. места для пассажира - валом.
хонда - классика... был к сожалению только один аппарат, за который, естественно, уже внесли предоплату. голый мот, круглая фара. как раз то что я себе представлял. душа аж ёкнула как на него сел. по посадке - прямее чем на файзере, чуток выше (по крайней мере так кажеться).

был еще стид 400 - интересный мот - выглядит как харлей, куча хрома, сидушка - диван, передняя вилка рычажная. только смущает - он все-таки больше как-то смотрится... длиннее... как такой аппарат по пробкам ёрзать будет?

реально понравились сибиха и файзер.... сибиха- больше. только все моты 4 рядники.

[Вжик]

СБ-ха и Фазер 400сс будут проворнее чем указанные тобой КЛЕ и ТрансАльп.

[SeeTher]

Вжик (24.3.2008, 13:36) писал:

СБ-ха и Фазер 400сс будут проворнее чем указанные тобой КЛЕ и ТрансАльп.

но ни кле ни трансальпа нет. и к тому же - я просто сидел на них...

хотя св - жутко понравилась...

[KOKO]

Цитата

хотя св - жутко понравилась

верной дорогой идете))
мои метания в эту сторону окончены - смотри профиль)))))

[KOKO]

2Касьян по поводу отличий см от простой дрз-шки могу полстраницы разговоров с фанатиком наваять и таблиц характеристик - оно тут надо? просто читайте матчасть

[SeeTher]

KOKO (24.3.2008, 16:18) писал:

верной дорогой идете))
мои метания в эту сторону окончены - смотри профиль)))))

вай! я имел ввиду св=cb