[aquila]

Приветствую камрады!
Появился вопросег(хотя инфы и вариантоф поднакопал), но хотелось бы посоветоваться с Вами...
Есть у мню аппарат Aprilia SR50 Racing, двиг Сузуки-Априлия(Морини) слегка затюнен - стоит 70сс ТОП Пенрфоманс трофи, ремень полини и сейчас жду выхлоп Лео ТТ. Так вот вопросег у меня по карбу..
Вопрос: как грамотнее, экономнее поступить с карбом при условии что мой мэйнфолд подушатан но не сифонит и поддерживает установкукарба до 19
1) подобрать к мэйнфолду карб типа от Дио34 или Сузы сепии ЗЗ?
2) выточить переходник и заменитьмой на пьяджевский мэйнфолд и поставить стандартный 16 пьяджевский карб?
3) Ваше предложение по этому вопросу?

Спецы, жду ваших советов...

ПЫ.СЫ. За техвыкладку вопроса просьба ногами не бить...

[boroda]

карб на пиаджо в стоке 12мм

[Vlad]

boroda (1.2.2008, 12:17) писал:

карб на пиаджо в стоке 12мм

Не правда. на моторы Хайпер Про - 12мм, Хайпер Про 2 до 98 - 12мм, после 17.5мм, Хайпер Про 3 17.5мм,

[aquila]

ТюненгЁры!!! По сабжу кто нть смогеть ответить?

[DRUM]

aquila (1.2.2008, 11:12) писал:

3) Ваше предложение по этому вопросу?

Поменяй менифолд на новый.
А родной карб какой? Какой жиклер в нем?

[aquila]

DRUM (4.2.2008, 15:46) писал:

Поменяй менифолд на новый.
А родной карб какой? Какой жиклер в нем?

Карб Кейхин PWS с 72 жиклером, родной был 72, есть есче не установленные 74 и 76 их пробовал, но изза засраной стандартной трубы заливает.

[DRUM]

aquila (5.2.2008, 7:03) писал:

Карб Кейхин PWS с 72 жиклером, родной был 72, есть есче не установленные 74 и 76 их пробовал, но изза засраной стандартной трубы заливает.

Оставляй родной карб, смени менифолд на новый.
Заливало не из-за трубы, а из-за ненастроенного карба. Добавил топлива большим жиклером, а количество воздуха осталось таким же. Вот и переобогащенная смесь. Или воздух тоже увеличивал? Если да, то каким образом?

[aquila]

DRUM (5.2.2008, 11:11) писал:

Оставляй родной карб, смени менифолд на новый.
Заливало не из-за трубы, а из-за ненастроенного карба. Добавил топлива большим жиклером, а количество воздуха осталось таким же. Вот и переобогащенная смесь. Или воздух тоже увеличивал? Если да, то каким образом?

поправка... родной был 64 жиклер. воздух подкрутил винтом качества смеси.

опять забыл добавить что карб то у меня 12....

[DRUM]

Цитата

воздух подкрутил винтом качества смеси.

при увеличении жиклера этого недостаточно.

[aquila]

Что посоветуеш сделать.
И всетаки мне кажеца 12 карба маловато для 70сс и ЛеоТТ или нет?

[DRUM]

поидее должно хватить, хотя 17.5 предпочтительнее.
Если решишся оставить родной карб, то думаю придется разворачивать старый или подбирать размер жиклера, начиная с 80-84 и ставить ФНС (фильтр нулевого сопротивления). Я в своих экспериментах остановился на 98 жиклере и ФНС при поднятой на одно деление игле, но это на 17.5 карбе. В любом случае тебе предстоят эксперименты с размером жиклера на любом карбе. Дальше сам смотри что тебе удобнее.

[aquila]

А Рэдспунжем никак не обойтись?

[DRUM]

aquila (6.2.2008, 16:02) писал:

А Рэдспунжем никак не обойтись?

надо пробовать...хотя мне кажется что если 17.5 карб поставить, то должно хватить

[Zеленый]

Серега (Drum) тебе привет!
А по теме, думаю так:
1. если скут будет эксплуатировться в городе, то ФНС придется очень часто мыть и самое главное защищать от дождя. Плюс из личной практики, относительно надежная конструкция у Малосси Е13, остальные с которыми сталкивался не очень (о китайских просто молчу )
2. Карб 19 точно не нужен!!! 12 или 17,5 не скажу субьективный фактор . Возьми оба и попробуй. если конечно есть время и не лень потратить часа 2-3 на настройки.
3. к чужим настройкам особо не привязывайси. т.к. две одинаковые тачки с динаковыми настройками могут ехать по разному.
Удачи!!!

[aquila]

Продолжаю ветку.
Мною заказан карб и впускной металлический патрубок от Дио34.
Далее будет выточен переходник на двиг под Диовский патрубок.
Сам патрубок будет попилен и переварен для того чтоб разместить карб в нужном положении примерно в таком положении как висел родной карб на родном коллекторе.

буду продолжать писать по дальнейшему процессу установки и настройки.

[aquila]

Итак, приехал сегодня мне карб от Дио 35 нового образца, вроде как по слухам диффузор у него 17 или 17,8... так ли это?!
Но самая лафа в том, что он мне по креплению подходит, и патрубок даж менять не надо.
сегодня поставлю карб и трубу, но двиг пока выкачен так что заводить наверна на выходных буду.

[aquila]

Итак... вчера собрал пепелац установил лео ТТ и карб вкатил мотор и попытался завести... и болт...масло поступает а незаводиццо, выкручиваю свечу а она в масле - знач маслонасос крутиццо и смазка поступает, а бенза нет...сделал прямое вливание в горшок со шприца вроде схватило знач всек ок...далее вывод - бенза в карб не поступает... снимю топливный шланг - он сухой...одеваю назад, снимаю вакуумный шланг, подаю вакуум шприцом, качаю раз 25 киком(аккум мертвый)...зажигание...ура завелсо!!! токо обороты бешеные и не падают....хотя заслонка доконца опускаеццо. Вывод: хондовский карб не подает вакуум!
Кто знает принцып подачи топлива в хондовский карб? опишите вкраце плз...
Поставил старый карб все ок, токо видать застоялсо зимой и дымит белым, кода прогрелся все стало ок. Скорость более 45 км\ч развить не удалось, но эт наверна сказываетсо свисток на входе в глушак, скорость набирает оч бодро.
Жду ваших советов и рекомендаций

ЗЫ: в хондовском карбе стоит жиклер 78 и винт качества отсутствует(точнее вместо него заглушка вкручена или чтото подобное). Играет ли роль полярность подключения питания к пусковому обагатителю?

[aquila]

Карб КЕЙХИН, вместо винта качечтва вкручена бронзовая заглушка.

[aquila]

ок завтра віложу.
А заглушка выглядит так: бронзовая, с гадким верхним торцом со срезом
вот набросок в пэйнте

Прикрепленные файлы

•  __________.JPG (8,53К)
  Количество загрузок:: 141

[aquila]

попробую... ты предлагаеш я так понял сделать пропил под отвертку если эта заглушка окажеццо реальным винтом качества?
а как примерно должен выглядеть винткачестав...эээ выкрученным? какой он формы... я неразу не видел... :ph34r:

кстати...на карбе игла нерегулируемая стоит... я сам удивилсо кода заслонку рассматривал...
кстати...почему кода я всетаки запустил мотор с этим карбом он выдавал бешеные обороты и не думал сбавлять... я даж полностью закрутил винт ХХ и это лиш незначительно снизило обороты?

зы: предварительно карб был разобран и начисто вымыт промывкой...т.е. возможность загрязнения я исключаю практически.