[(DiMoN)]

Появилась лужица масла под редуктором, со стороны сцепления. Думал сальник пропускает, снял крышку, с сальника потеков нет, потеки из под крышки редуктора, похоже на то что травит прокладка.
Стоит снимать крышку, менять прокладку...? или возможно из-за холодов?

[Mitenka]

ну вобщем мне кажеца погода не при чем!В темах ты небось читал,я менял подшипы редуктора за одно и новую прокладку поставил,залил масла.Еще в теплое время накатал не более 15км,и поставил ето все дело в гараж,снег же лежит какой тут катаца,уже стоит (не трогаю,стоит сам по сибе)дето точно месяц,в редукторе масло залит(Елф),стоит у двери входной в гараж.Гараж металический.Погода прыгает от 0 -2 до -12 в течение етого месяца,в гараже соотвецтвенно дубак.Никаких луж не видел,все в норме.Имхо,меняй прокладку,заодно и посмотриш на состояние подшипов и всех сальников.Етоже не лето чтоб катаца,зима,есть время,выдели часик и все проверь.А не затыкай ето дело чем попало

Сообщение отредактировал Mitenka: 07 Январь 2008 - 18:13

[Михалыч]

Часиком в таком деле не отделаешься
Хотя Митенка прав - стоит проверить состояние редуктора сейчас. Но я бы это делал весной, по теплому. Делов-то в принципе на пару часов при нормальной подготовке и наличии всех запчастей.

[(DiMoN)]

Согласен, запускать сие дело не стоит...
Прокладка не проблема вобще, я думаю параонит (кажется так ) нужной ширины, из него вырезать прокладку. Кто знает какой ширины?
Проблема в подшибниках и сальниках. Каталоги по ним вобще молчат...
Снять подшибники и ити в Укр промподшибник как-то стремно, а вдуг у них таких нет? К тому же, у пьяжей в редукторе один подшибник-игольчатый.
Если верить Изи Партсу то подшибники, сальники такие:
1.6203/C3h-подшибник (крышка редуктора)
2.26*16*1мм (игольчатый, картер)
3.6204/C4-подшибник, 34*16*2.2-сальник (ось колеса, картер)

Вприцепе, подшибники не особеные, найти думаю можно.
Подскажите пожалуста, адрес или телефон Укр промподшибника или, есть ли у нас в Киеве представительства подшибников NTN? Спасибо.

Сообщение отредактировал (DiMoN): 07 Январь 2008 - 19:36

[Mitenka]

ну почему ты сразу береш причину капанья масла в плохих уже подшипниках?Прокладка и сальник вот что ето сто проц.Зачем заморачиваца.Проверить канечно стоит,на убитость,но к потере то масла они никакого отношения не имеют же.ИМХО

Сообщение отредактировал Mitenka: 07 Январь 2008 - 20:01

[(DiMoN)]

Mitenka (7.1.2008, 20:20) писал:

ну почему ты сразу береш причину капанья масла в плохих уже подшипниках?Прокладка и сальник вот что ето сто проц.Зачем заморачиваца.Проверить канечно стоит,на убитость,но к потере то масла они никакого отношения не имеют же.ИМХО

Ой, нет, я забыл написать. Подшибники уже подуставшие, во всяком случае тот, что на оси колеса, присуцтвует люфт. их тоже под замену, зачем лазить дважды?

[Mitenka]

(DiMoN) (7.1.2008, 22:25) писал:

Ой, нет, я забыл написать. Подшибники уже подуставшие, во всяком случае тот, что на оси колеса, присуцтвует люфт. их тоже под замену, зачем лазить дважды?

вот терь все яфно,а то я думал ты не вскрывал его еще.Так у тя 3 подшипа в редукторе?Каков обьем?

[(DiMoN)]

Mitenka (7.1.2008, 20:28) писал:

вот терь все яфно,а то я думал ты не вскрывал его еще.Так у тя 3 подшипа в редукторе?Каков обьем?

да, подшибника три.
Первый-ось сцепления, обычный шариковый.
Второй-промежуточная шестерня, игольчатый в картере.
Третий-ось колеса, обычный шариковый.
Редуктор еше не вскрыт, обьем, без понятия...

Сообщение отредактировал (DiMoN): 07 Январь 2008 - 20:16

[Vlad]

(DiMoN) (7.1.2008, 20:36) писал:

да, подшибника три.
Первый-ось сцепления, обычный шариковый.
Второй-промежуточная шестерня, игольчатый в картере.
Третий-ось колеса, обычный шариковый.
Редуктор еше не вскрыт, обьем, без понятия...

Посоветуйся с DRAM-мом, он недавно менял подшипники и сальники на НРЖ(я ему глухой игольчатый выдергивал).
Редуктора у вас одинаковые, так-что все размеры можеш у него узнать без вскрытия.

[DRUM]

Цитата

Каков обьем?

примерно грамм 100-120 но не ошибешся: если с верхнего заливного болта полилось - порция.

[3BIP]

Vlad (8.1.2008, 10:04) писал:

Посоветуйся с DRAM-мом, он недавно менял подшипники и сальники на НРЖ(я ему глухой игольчатый выдергивал).

Скорее всего именно этот "глухой" на оси колеса и люфтит. Во всяком случае так было у меня. Найти замену оказалось практически нереальным делом (было это года три назад). Автомагазины отнекивались, несмотря на фирму стокового подшипника и его маркировку (стоит лишь произнести волшебное слово - скутер, естественно на вопрос где стоит?). Случайно нашел на рынке подходящий. Его и поставил.

[(DiMoN)]

3BIP (8.1.2008, 22:32) писал:

Скорее всего именно этот "глухой" на оси колеса и люфтит.

Стоп, глухой (игольчатый) на оси колеса разве?
У меня люфтит тот что в картере на оси колеса, там где тормоз барабанный. А разве игольчатый он как второй подшибник для оси колеса? он вроде на промежуточной шестерни в картере...?

[3BIP]

(DiMoN) (8.1.2008, 22:38) писал:

Стоп, глухой (игольчатый) на оси колеса разве?
У меня люфтит тот что в картере на оси колеса, там где тормоз барабанный. А разве игольчатый он как второй подшибник для оси колеса? он вроде на промежуточной шестерни в картере...?

Интересно, как ты себе представляешь ось колеса на одном подшипнике? :D
Шариковый подшипник в теле картера, а игольчатый (глухой) в крышке редуктора.
И люфтит скорее всего он. Если бы люфтил шариковый, то думаю, что он бы уже не люфтил а просто рассыпался... ИМХО.
З.Ы. Насколько я помню, то там 4 подшипника в редукторе... 3 шариковых и один игольчатый. А промежуточная шестерня и вовсе без подшипников катается, в теле картера и крышки. Там канальчики для смазки профрезерованы, вот она и...

Сообщение отредактировал 3BIP: 08 Январь 2008 - 22:59

[DimAce]

Цитата

Интересно, как ты себе представляешь ось колеса на одном подшипнике?

На минарелли именно так и есть Просто кроме одного подшипника возле колеса, вал проходит через длинное отверстие в картере с минимальным зазором..

[DRUM]

DimAce (9.1.2008, 0:36) писал:

На минарелли именно так и есть Просто кроме одного подшипника возле колеса, вал проходит через длинное отверстие в картере с минимальным зазором..

а в вертикальном минарели, в тюнинговой крышке, есть подшипник и он игольчатый.

[(DiMoN)]

Вот разобрал, хочу проконсультироватся.
В крышке редуктора у меня два подшибника, один сквозной (его вынуть не проблема), второй-игольчатый.
По изьятию:
1.Игольчатый. Думаю вбить в него болт по диаметру шлапки такой же. Металичискую пластину с дыркой и вытягивать постепенно гайкой, а вот как правильно вбить, тут прошу направить в нужное русло.
а)Греть подшибник и на горячюю вбить акуратно туда болт, дать остынуть, и вытягивать.
б)На холодную вбить болт, и нагревая подшибиник акуратно тянуть.
2.Второй подшибинк. Точнее шестерня в нем. Значит сидит намертво, греть и выбивать потихоньку? Или как лудше...?

[(DiMoN)]

Извиняюсь, фото прилагается:

Прикрепленные файлы

•  P2113373.JPG (328,64К)
  Количество загрузок:: 221

[Vlad]

Дима, а может все-таки съемником?

[(DiMoN)]

Vlad (12.2.2008, 9:09) писал:

Дима, а может все-таки съемником?

Лудше канешно съемником... Но я знаю только одного человека у которого есть такие съемники-Вы, а Вы жаловались что к вам половина Киева бегает глухие подшибники выдергивать, думал сам как-то выкрутится...

[AlligatoR]

недавно тоже менял подшипы в редухторе
повезло, глухой удалось снять сьемничком трехлапым

[Vlad]

(DiMoN) (12.2.2008, 9:38) писал:

Лудше канешно съемником... Но я знаю только одного человека у которого есть такие съемники-Вы, а Вы жаловались что к вам половина Киева бегает глухие подшибники выдергивать, думал сам как-то выкрутится...

Это я так. Обращайся, поможим.

[ksb]

DRUM (8.1.2008, 17:45) писал:

примерно грамм 100-120 но не ошибешся: если с верхнего заливного болта полилось - порция.

Сережа, ты разве забыл сколько масла я слил со своего NEOSа, (для незнающих - больше 350 мл, еле успевал подставлять стаканчики, 2 полных по 150 + 0,5 еще одного ) а из заливного отверстия ничего не капало!

[Vlad]

ksb (13.2.2008, 9:45) писал:

Сережа, ты разве забыл сколько масла я слил со своего NEOSа, (для незнающих - больше 350 мл, еле успевал подставлять стаканчики, 2 полных по 150 + 0,5 еще одного ) а из заливного отверстия ничего не капало!

Не знаю сколько в Неосе, а вот в Пяджике 80сс.
Кто не верит, может почитать сервисную книжку на Тайфун.

Прикрепленные файлы

•  Piaggio_Typhoon_eng.pdf (6,22МБ)
  Количество загрузок:: 193