[Arded-bej]

Вот и таки первый вопрос после покупки: где и как найти номер рамы на нем? Под правой ногой вроде бы его невидно, или нужно снять снизу пластик???

Хто как и чё заливает в свой Сильвер? Когда заменяются фильтры на масле и бензине, и где они находятся?

З.Ы. Ссылки на различные вопросы в теме
Значение лампочек на приборке и что с ними делать
Про лампу на тахометре и кнопку MODE
180 vs 200
Какое масло лить в двигатель?
И вновь о масле
Какой скорости какие обороты соответствуют?
Какое масло лить в редуктор?
Загадочные звуки (чисто поржать)
Как зарегистрировать новый ключ в иммобилайзере Honda?
Изготавливаем высокую водительскую спинку
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Как закрепить площадку для топ-кейса и, или боковые кофры?
Регулировка клапанов
Ещё раз про кнопку T-MODE
Аккумулятор - какой?
Про установку сигналок и ксенона
ГБУ на Сильвер Винг 600
Варианты настройки вариатора
Прицепы
Регулировка ХХ
Какие лампы головного света покупать?
Крейсерская скорость
Замена охлаждающей жидкости
Расколбас руля
Замена подшипников рулевой колонки
Сильвер 600 vs Бургман 650
Пример установки звукового комплекта
Установка светодиодов
Отличие Сильверов с разными буквенными индексами
Как очистить вариаторный отсек
Замена сальника коленвала
Про положение датчика наклона

[J O R D A N]

так это Игорек нам стекло прирезал !!!

[Администратор]

А замеряли вы "по ощущениям" или прикладывали одно стекло к другому?

[CELTIC]

Реально такое ощущение закралось ещё в магазине,и прийдя на склад мы его приложили к своему старому стеклу....и прозрели....
Завтра постараюсь сделать и выложить фото.

[moldovadnepr]

CELTIC (19 Февраль 2012 - 10:26) писал:

Да нет,стекло итальянское и даже больше скажу покупалось через МОТОЮА.

и сколько обошлось - стоимость ?

[Администратор]

У ГИВИ только два стекла для моделей 01-09 года. Стационарное 214DT (63 x 60 cm) и раздвижное AF214 (57 х 59 cm)


Может вы купили стекло для новой SW-хи 400/600 (10-12) D318ST (89 x 67 cm)?

[J O R D A N]

moldovadnepr (19 Февраль 2012 - 16:41) писал:

и сколько обошлось - стоимость ?

насколько я помню,то стекло обошлоь в 125евро (осень 2008 года)

Сообщение отредактировал J O R D A N: 19 Февраль 2012 - 20:59

[Ugin]

Администратор (17 Февраль 2012 - 13:03) писал:

Вообще, если исключить контакт с резиновым сальником (красный) - обычным бензином из компрессора можно то же самое делать.

А как это можно сделать? Неизбежно бензин попадет на красный сальник (больше или меньше, но попадет)!
А из балончика на видео дядя херячит во всю по этому "бедному" сальнику! Не вредно?

Вопрос, сальник не надо смазывать, после чистки?

Сообщение отредактировал Ugin: 20 Февраль 2012 - 11:32

[Ugin]

Чем отличается FJS600 от FSC600? Годом выпуска? Или чем-то другим?

[3BIP]

Ugin (20 Февраль 2012 - 19:07) писал:

Чем отличается FJS600 от FSC600? Годом выпуска? Или чем-то другим?

странами производителями.

[pasha]

А я думаю, что рынком сбыта... FJS - для Японии другой - европа, штаты и тд..

[3BIP]

pasha (20 Февраль 2012 - 21:15) писал:

А я думаю, что рынком сбыта... FJS - для Японии другой - европа, штаты и тд..

Ну я малеха неправильно выразился.
Молодец, правильно сформулировал.

[Администратор]

Комплектация действительно.
Там мили, там километры. И соответствующие омологационные правила.

По сальнику - лично я не парюсь, просто говорю "как надо делать", а сам раз 10 точно мыл бензой через компрессор и ничего не случилось.

[MAGIK]

Ugin (20 Февраль 2012 - 19:07) писал:

Чем отличается FJS600 от FSC600? Годом выпуска? Или чем-то другим?

Когда то тоже изучал этот вопрос.
Из того что сходу вспомню из прочитанного:
1. В стоке - разный вес роликов (у американцев кажись чуть тяжелее)
2. У американцев не установленны прикуриватели (у меня на американце есть место, но нет гнезда и проводки)
3. Наличие на движке какой то экологичной хрени
4. У американцев нет габаритных лампочек в фаре (отверсия под них даже не просверлены), ибо вместо них всегда горят передние поворотники (соответственно и проводка с электроникой будет выглядеть чуть по разному)
5. Так же есть какие то отличия в пультах на руле (например у меня на американце 2002 года нету кнопки моргания дальним)
6. Конечно же спидометры либо в милях либо в киллометрах. Кроме того на приборке разный цвет лампочек поворотников (у европейцев зелёные, у америки - жёлтые)
7. Наличие противоугонной системы HISS (у меня на американце нету её имоббилайзера)
8. Так же слышал что у каких то моделей есть датчики падения, которые заглушат движок в случае опрокидывания (вроде у американцев должны быть, но проверить ещё слава богу не довелось)
9. У американцев на передней вилке и у номера должны быть прикручены отражатели, направленные перпендикулярно движению
10. По собственным наблюдениям обратил внимание и на разное расположение наклейки с вин кодом. У европейцев каджись они чаще наклеины на крышечки для доступа к свечкам. У меня же на американце она на пластике под рулём. Но это я думаю не столь явный признак, ибо вполне вероятно что их клеят диллеры (каждый по своему).

За 100% соотвествие инфы действительности ручаться не могу, но мне почему то из прочитанного (на всяких буржуйских сайтах) вспомнилось как то так...

[Администратор]

Все верно.

Названия:
Австралия FJS600
Великобритания FJS600
Япония FJS600
Италия FJS600
США FSC600

Соответственно и парт-номера на американскую модель немного отличаются (но только парт-номера. сами детали аналогичны).


В стоке у американца:
- чуть легче ролики,
- отсутствие кнопки мигания дальним светом,
- отсутствие прикуривателя в бардачке,
- габариты в поворотниках, а не в главной фаре, как у европейца.
Так же американцы не комплектуются защитой HISS и катафотами на передней вилке.

У европейцев - катализатор, у американцев - система "отлова" утечек/испарений CO2 из холостого моторного отсека EVAP (принцип работы)

У британцев и японцев - "левосторонняя" фара.
У америкосов и британцев - спидометры в милях.
У европейцев - зеленые лампочки поворотников в приборке. У остальных - желтые.

[MAGIK]

Администратор (21 Февраль 2012 - 13:38) писал:

В стоке у американца:
- габариты не в поворотниках, а в главной фаре.

Эээ... ты имеешь ввиду что ближний свет не выключается и является габаритами?
Потому что я 100% уверен что в отражателе европейца (отметил то место) торчат мелкие лампочки габаритов, в то время как у моего американца - там даже отверсий под лампочки нету... а их роль берут на себя вечно включённые оранжевые поворотники, которые при включении поворота - начинают моргать...

З.Ы. Где то в нэте видел инфу как расшифровать вин код сильверов и выяснить на каком заводе он производился и кажись для какой страны он предназначался... При желании - можете поискать...

Прикрепленные файлы

•  silverwing-headlight.jpg (262,75К)
  Количество загрузок:: 723

Сообщение отредактировал MAGIK: 21 Февраль 2012 - 14:23

[Администратор]

Цитата

ты имеешь ввиду что ближний свет не выключается и является габаритами?

у европейцев в корпусе главной фары находятся габариты (те что ты нарисовал), лампа ближнего света и лампа дальнего света.
у японцев и американцев - лампа переднего габарита = лампа поворотника.

исправляюсь, неправильно вписал выше

[tyty]

Администратор (21 Февраль 2012 - 14:40) писал:

у европейцев в корпусе главной фары находятся габариты (те что ты нарисовал), лампа ближнего света и лампа дальнего света.
у японцев и американцев - лампа переднего габарита = лампа поворотника.

исправляюсь, неправильно вписал выше

Точно так и есть... У меня на японце тоже нет даже отверстий под габариты в фаре, вместо этого горит ближний и повороты...

[Ugin]

Ниче не понял!
Если всегда горит ближний свет и поворотники это японец или амереканец?

[CELTIC]

И то и другое

[Ugin]

Кто-то менял на Сильвере фильтр бензина? Какой регламент замены? От машины или мотоцикла (Хонда) пойдет или нужно родной?

[Администратор]

Цитата

Если всегда горит ближний свет

даже в европе это недавнее нововведение, теперь это правило )

Цитата

Кто-то менял на Сильвере фильтр бензина?

100 тыс без замены.
регламент - если компьютер покажет нехватку - меняй

[Ugin]

А все льют масло - 40вку? Так как Хонда пишет что надо 30ку лить с вязкостью от 9,3 до 12 при t = 100 °C.
Может у кого то со скутером книжка офф. попалась? Интересно проверить данные.

Сообщение отредактировал Ugin: 23 Февраль 2012 - 02:01

[3BIP]

Ugin (23 Февраль 2012 - 01:58) писал:

А все льют масло - 40вку? Так как Хонда пишет что надо 30ку лить с вязкостью от 9,3 до 12 при t = 100 °C.
Может у кого то со скутером книжка офф. попалась? Интересно проверить данные.

Если верить юзер-мануалу, то Хонда действительно рекомендует 10w30, но при окружающей температуре до 32-33 градусов Цельсия.
У нас - зачастую выше. Посему - льём 10w40.

Прикрепленные файлы

•  Сильвер-масло.jpg (218,41К)
  Количество загрузок:: 867

[Ugin]

3BIP (23 Февраль 2012 - 09:55) писал:

но при окружающей температуре до 32-33 градусов Цельсия.

Гм... Извиняюсь спросить! А что у Японии и у других стран летом меньше 30С?
п.с. В Японии температура летом выше 30 и большая влажность, что является намного хуже для охлаждения.

К стати вторая цифра не для температуры окружающей среды! Это вязкость масла в двигателе при определенной температуре двигателя, если так грубо можно высказать!
К примеру! Если у нас будет 40С-50С? Что будем лить 50 и 60 соответственно? Испанцам , Итальянцам, Американсам по любому надо лить как минимум 50, а лучше60! Но почему то они не льют! После такого масла, движок убивается на ура! Грубо говоря эти масла для спортивных двигателей.

ИМХО. Считать 10W-40в корне неправильно! Наверное японские инженеры не спроста вывели вязкость для Сильвера!

Сообщение отредактировал Ugin: 23 Февраль 2012 - 11:30

[3BIP]

Ugin (23 Февраль 2012 - 11:24) писал:

ИМХО. Считать 10W-40в корне неправильно! Наверное японские инженеры не спроста вывели вязкость для Сильвера!

Ты хоть в картинку заглядывал, что я прикрепил?
Эта картинка из юзер-мануала Honda Silver Wing 600 неужели там не ясно написано?
А написано там так: выбирайте моторное масло, категория вязкости которого соответствует средней температуре воздуха в регионе, где скутер эксплуатируется.
Для нашего региона соответствует 10w40, что и льет большинство.
О каких ещё японских инженерах ты пишешь - я не знаю. Лей масло - какое считаешь нужным по вязкости.