[Asker]

бытует мнение что нужно с верхней передачи на нижнюю переключаться поочередно. тоесть еду на 4й, перехожу на 3ю выжал сцепление, переключился бросил сцепление. перехожу на 2ю (с третей), выжал сцепление, переключился, бросил сципление.

а нельзя сразу с 4й перейти на 2ю (скорость при торможении становится адекватна 2й передаче)?

нужен ли вобще выжим сцепления при переходе с 1й на 2ю, со второй на 3ю и наоборот?

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

Dima Wolk2 (4.3.2008, 17:25) писал:

Пахнит паленым.Ето вы палите сцыпление.Если стоите на сфетофоре не надо по 1, 2-3 мин. держать сцепление.Спалите

Вот это уже дельный совет.

[V0id]

Askerovich (4.3.2008, 16:23) писал:

человек который только учится ездить будет такие трюки делать?

Я уже так ежжу. Решил спросить - правильно ли все делаю.

BOCHA
Пасиба большое!

[MR.Ru$$eL]

Небольшое добавление/убирание газа (перегазовка) используется для более мягкого переключения передач вниз (и даже вверх). Перегазовка происходит, когда сцепление выжато и передача переключена. В этот момент двигатель отсоединен от трансмиссии и может легко раскрутиться. Благодаря перегазовке он не выходит на обороты холостого хода во время переключения.
Перегазовка требует практики, зато вы не только станете мягче переключать передачи, но и продлите жизнь сцеплению. Каждое переключение вниз должно сопровождаться перегазовкой, это касается и автомобиля, и мотоцикла. Помимо того, что перегазовка бережет сцепление и делает поездку более комфортабельной для пассажиров, она еще и круто звучит.

[V0id]

BOCHA (4.3.2008, 15:57) писал:

Вверх
Вариант 2 - типа неправильный, но никто его неправильность не доказал фактическими данными, а судя по личным впечатлениям, отзывам в книгах и отзывам спортсменов, как раз этот вариант и является правильным По крайней мере доказано и проверенно, что время разгона существенно меньше, чем при Варианте 1.
1.) Запускаешь тахометр в зону оборотов когда нужно/можно переключатся, потом уверенно подтягиваешь лапку передач вверх (здесь надо обратить внимание на то, что ход лапки будет не таким полным как при переключении передачи, а где то на половину) и держиш милисекунду её в натяг, и в это момент быстрым движением закрываешь и снова открываешь ручку газа где-то на 1/3. Все передача включилась и мот не теряя скорости и оборотов движка продолжает разгон на другой передачи. Пункт 2 отсутствует как таковой, потому что сцепление не трогаем вообще

А если я что-то неправильно сделаю, то есть шанс навернутсо?
Я думаю - стоит мне попробывать так сделать, или пока-что ну его..

[Asker]

шанс навернуться есть всегда и без перегазовок

[BOCHA]

V0id (5.3.2008, 11:53) писал:

А если я что-то неправильно сделаю, то есть шанс навернутсо?
Я думаю - стоит мне попробывать так сделать, или пока-что ну его..

В этом случае не навернешся, при прочих благоприятных условиях
Максимум, что может случится - не включится передача. Но при этом никакого хруста или лишних звуков не будет. Просто будешь продолжать движение на предыдущей передачи

[Rus_LAN]

Мда. А я че-то не так понял и, перед тем(а не после),как воткнуть пониженную, перегазовывал. Теперь сижу и думаю, что же я наделал...

[IIIypuK]

чуваки,а никто не пробовал втыкать передачи без сцепления??
мож там полу-автомат....

[Dan4ik]

IIIypuK (5.3.2008, 20:52) писал:

чуваки,а никто не пробовал втыкать передачи без сцепления??
мож там полу-автомат....

Пробывал с перепугу когда первый раз на него сел возле мотоэкспресса Кста втыкалась без рывков скрипов криков и тому подобных вещей я уже после того как на 3 перешел до меня дошло что вот она ручка сцыпления и ее надо смыкать

Цитата

Мда. А я че-то не так понял и, перед тем(а не после),как воткнуть пониженную, перегазовывал. Теперь сижу и думаю, что же я наделал...

Я седня пробывал, да нормально не чувствуеш вообще что передачу переключил но и без перегозовки тоже нормально , да есть небольшой толчок но он настолько мизерный что совсем не напрягает.По идее если я правильно понял перегазовку делаеш когда понизил/повысил передачу но еще держиш сцыпление, прегозовка и отпускаеш сцыпление . Толчка быть вообще не должно. Кста наверное нормально со стороны смотрелось когда я движком возле светафора с 5 на 1 переходил быстро и все передачи с перегазовкой были

[BOCHA]

Dan4ik (5.3.2008, 23:18) писал:

Я седня пробывал, да нормально не чувствуеш вообще что передачу переключил но и без перегозовки тоже нормально , да есть небольшой толчок но он настолько мизерный что совсем не напрягает.

Если бы у тебя была кубатура побольше и вместо V2 четыре в ряд толчек был бы дай боже! А если приплюсовать асфальтик помокрее и песочек ... Такая бы веселуха началась бы

[Dan4ik]

BOCHA (6.3.2008, 9:49) писал:

Если бы у тебя была кубатура побольше и вместо V2 четыре в ряд толчек был бы дай боже! А если приплюсовать асфальтик помокрее и песочек ... Такая бы веселуха началась бы

Да я же не спорю Лутше да себя налабать что бы не переучивать потом но я иногда забываю когда резко че то сделать надо (там на обгон либо из разворота пульнуть) а когда размеряно едиш и не напрягаешся то с перегазовкой лабаюсь И кста крутануть двигатель надо примерно на какое кол во оборотов? я крутанул немного подождал пару секунд и сцыпление отпускаю либо надо сразу газанул и сцыпление отпускать (не ждать пока обороты спадут)

[BOCHA]

Dan4ik (6.3.2008, 12:20) писал:

И кста крутануть двигатель надо примерно на какое кол во оборотов?

Где - то +25% от максимальных оборотов допустимых на твоем движке. Если мах обороты 14000 крутануть надо на 3000 - 3500 к тем, которые у тебя уже есть. Тоесть едишь на 4 сбрасываешь газ, обороты падают до 5-6000, третья то перегазовка до 8-9000

Dan4ik (6.3.2008, 12:20) писал:

я крутанул немного подождал пару секунд и сцыпление отпускаю либо надо сразу газанул и сцыпление отпускать (не ждать пока обороты спадут)

Смысл такой перегазовки. За пару секунд движок раз пять успеет уйти и вернутся от холостого хода до ограничителя. Весь смысл перегазовки в уравниловки скоростей валов КП

[Dan4ik]

BOCHA (6.3.2008, 10:40) писал:

Где - то +25% от максимальных оборотов допустимых на твоем движке. Если мах обороты 14000 крутануть надо на 3000 - 3500 к тем, которые у тебя уже есть. Тоесть едишь на 4 сбрасываешь газ, обороты падают до 5-6000, третья то перегазовка до 8-9000

Смысл такой перегазовки. За пару секунд движок раз пять успеет уйти и вернутся от холостого хода до ограничителя. Весь смысл перегазовки в уравниловки скоростей валов КП

ок понял

[Mr.X]

Подcкажите на каких скоростях (оборотах) надо переключать передачи в обкаточном режиме.

[MR.Ru$$eL]

Mr.X (28.3.2008, 21:41) писал:

Подcкажите на каких скоростях (оборотах) надо переключать передачи в обкаточном режиме.

Рекомендуют крутить не больше 6000 об.

[Asker]

попробовал переключаться без сцепления вверх. прикольная штука. понравилось. но это тема нужна только для очень быстрого набора скорости за короткий промежуток времени. тоесть на трассе. в городе при не большой скорости - не актуально. еще момент касательно именно 250R. переключаться нужно и можно с 2й на 3ю, с 3й на 4ю, с 4й на 5ю. с первой на вторую идет большой рывок, как не выпендревайся а мягко никак не переключался. да и вобще вторая здесь затяжная, что считаю положительным моментом для пробок и междурядья (можно разгонять до 50-70 км/час)

Сообщение отредактировал Askerovich: 29 Март 2008 - 00:54

[Yonderboi]

сегодня попробовал. со второй на третью перескакивает как по маслу. с третьей на четвертую не хочет. решил коробку не дергать и поехал как обычно....

[Mr.X]

Не более 6000 понял. А по передачам – 1пер -0-20км 2пер -???? …… итд

[Asker]

Yonderboi (29.3.2008, 3:28) писал:

решил коробку не дергать и поехал как обычно....

пока решил не дергать, а потом захочется все равно . на покатушках покажу если интересно

[Администратор]

Цитата

А по передачам

по тахометру в любом случае

[BOCHA]

Askerovich (29.3.2008, 3:13) писал:

попробовал переключаться без сцепления вверх. прикольная штука. понравилось. но это тема нужна только для очень быстрого набора скорости за короткий промежуток времени. тоесть на трассе. в городе при не большой скорости - не актуально. еще момент касательно именно 250R. переключаться нужно и можно с 2й на 3ю, с 3й на 4ю, с 4й на 5ю. с первой на вторую идет большой рывок, как не выпендревайся а мягко никак не переключался. да и вобще вторая здесь затяжная, что считаю положительным моментом для пробок и междурядья (можно разгонять до 50-70 км/час)

Между 1 и 2 промежуток большой, поэтому и получается рывок. Но если на 1 заправить в красную зону, то и здесь пройдет как по маслу

[Дюмон]

Кто то может сказать как правильно работать сцеплением/газом при трогании с первой передачи ? Не получается нормально тронуться ПАМАГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!

[IIIypuK]

[sssL]

IIIypuK не ну че ты ржёшь, вдруг у него какие бока с тросом сцепления
Хотя конечно прикольно, согласен

[IIIypuK]

Дюмон,здесь никто тебе толком не расскажет как правильно,надо самому пробовать,10,15,20 раз заглохнеш,просто надо почувствовать работу двигателя
да и на каком мото ты пробовал?