[Asker]

бытует мнение что нужно с верхней передачи на нижнюю переключаться поочередно. тоесть еду на 4й, перехожу на 3ю выжал сцепление, переключился бросил сцепление. перехожу на 2ю (с третей), выжал сцепление, переключился, бросил сципление.

а нельзя сразу с 4й перейти на 2ю (скорость при торможении становится адекватна 2й передаче)?

нужен ли вобще выжим сцепления при переходе с 1й на 2ю, со второй на 3ю и наоборот?

[Asker]

коробка работает как часики. привыкнуть просто надо. и первая втыкается как дети в школу и остальные работают как надо. я не знаю че вы там хряцаете. Даня у тебя он новый вот и хряцаешь. у меня после ТО тоже нейтраль плохо ловилась (может из-за замены масла). 100 км проехал и порядок, как и было

по поводу нейтрали - едешь к примеру на третей (высшей передаче) перешел на первую, остановился с первой лапку вверх легко и элементарно на нейтрале. еще раз говорю - легко. а вот если дальше тянучка то чуток сложнее. опять первая, немного протащился и сходу уже можно не попасть (повторно с первой на нейтраль). тогда бывает попроще со второй перейти

Сообщение отредактировал Askerovich: 01 Март 2008 - 19:25

[Rus_LAN]

Nikolas (1.3.2008, 19:41) писал:

Та эт я знаю. уже проверяли в вертикальном положении.всё равно не видно. Причём не только у меня, у моего напарника таже фигня.

Пробуй наклонить на себя, пока не увидишь масло в окошке. Оно не невидимое. Уровень должен быть.

В принципе, никаких нареканий на работу коробки нет. Просто привыкнуть надо

[sssL]

Цитата

(может из-за замены масла).

Серега
У тебя в чеке написано - долив масла (и сколько долили)
Я б на твоем месте поинтересовался почему не сделали полную замену

[Dan4ik]

Да кста долили по чеку вроде 300 грамм Я Серегу спрашивал на сходке че за фигня но мы были заняты обсуждением чаго надо взять на открытие поэтому пропустили мимо ушей . По поводу окошка для масла ты его прямо постаь (пусть кто то подержит) и посмотри. Я в МРЕО когда с Серегой ездил тоже спрашивал у него про это окошко нифига видно не было а поставили байк так появилось масло. По поводу коробки так вот именно при остановке та и не мог найти нетраль ну наверное первая просто не включалась. До самого низа проклацал немного верх и нифига потом опять вниз и так пару минут мучался пока сцыпление вонять не начало, заглушил и на неработающем моце сразу нейтралку нашел. Но я тоже дурак надо было байк вперед прокатить немного (в априлии такие глюки с коробкой были)

[Mars]

Nikolas (1.3.2008, 19:41) писал:

Та эт я знаю. уже проверяли в вертикальном положении.всё равно не видно. Причём не только у меня, у моего напарника таже фигня.

Во первых в вертикальное положение строго. Я останавливаюсь, ставлю на подножку мот, потом обхожу беру за руль приседаю чтоб видеть окошко и клоню на себя мот. Довольно безопасно, с той стороны подножка, а тут я придерживаю . Во вторых, движок должен быть заглушен, а то когда работает масла действительно нет.
А вообще это опасно, если действительно нет, срочно долить до уровня. Там и метки есть (L и H), должно быть между ними.

[kiparis]

Nikolas (1.3.2008, 19:04) писал:

У меня таже фигня. Переодич теряю нейтралку. Думал что это только у меня так. =) А по поводу переключания передач...то я сперва торможу двигателем а потом переключаю скорости до необходимой...с 5 сразу на 3 или 2. Да...к стати...такой вопрос...у меня почемуто совсем не видно уровня масла в соответствующем окошке на двигателе...чё так? Мо его перед продажей туда вобще не налили? Или оно такое прозрачное что его просто не заметно? =)

узнай что за масло налито и долей до нормы, с этим лучше не шутить. масло должно быть видно в любом случае. и уровень там рядом со стеклом не зря нарисован. по нему и ориентируйся.

[Asker]

sssL (1.3.2008, 21:00) писал:

Серега
У тебя в чеке написано - долив масла (и сколько долили)

такого в чеке не написано. то ты сам себе такую фичу придумал

джаба лучший ЫЫЫ

[sssL]

ага,давай сфотай и покажь че нам там с Данчиком взглюкнулось

[Asker]

все что связано с официальным ТО обсуждаем здесь

[zen]

kiparis (1.3.2008, 21:53) писал:

масло должно быть видно в любом случае.

там вроде при прогретом движке смотреть надо. при прогретом - не смотрел, а при холодном - и у меня не видно...

[EGOR]

Dan4ik (1.3.2008, 20:46) писал:

пока сцыпление вонять не начало,

Ни фига себе!!!
Это как оно там начало вонять???

[1_Mike]

Nikolas (1.3.2008, 19:41) писал:

Та эт я знаю. уже проверяли в вертикальном положении.всё равно не видно. Причём не только у меня, у моего напарника таже фигня.

Подведем итог проверки уровня масла:
1. Прогреваем мотор
2. Глушим его
3. Ставим мот в строго вертикальное положение
4. ЖДЕМ 1-2 минуты, в тяжелом случае 3 минуты.
В окошке, медленно и лениво появляется масло. Цвет обычно темно каштановый.

Если ничего не показалось в окошке, покупаем валидол и бегом к Фоксам за маслом. ПЕШКОМ!

[V0id]

Давайте еще раз про переключение. Итак:

Вверх:
1) Резко бросаем газ.
2) Резко выжимаем сцепление.
3) Переключаем передачу вверх.
4) Плавно отпускаем ручку сцепления вместе с добавлением газа (в этом пункте у всех разногласия..кто-то говорит, что нужно сначала полностью отпустить сцепление, а потом уже добавить газу.)

Вниз:
1) Резко бросаем газ.
2) Резко выжимаем сцепление.
3) Переключаем передачу вниз.
4) Делаем перегазовку (на тыщи 3-4 оборотов).
5) Не отпуская газа, плавно отпускаем сцепление.

Правильно?

[Asker]

ве резко. плавно когда только трогаешся с первой. какая перегазовка. это тебе не ГАЗ или ЗИЛ

[EGOR]

Если сцепление уже завоняло (!!!) нет там масла вообще! Бегом в ФОкстрот разбираться!
Это уже не шуточки. Клин поймать в моторе кому охота на скорости...

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

Про нетраль. У меня на ямахе тоже иногда тяжело её поймать. Тут надо наловчиться, не всё же сразу должно получаться.
Про передачи. Перегазовки меня удивили. Я без них справлялся. Я вообще люблю делать так (не знаю правильно или нет): еду на 4-й, вижу светофор красный, убираю руку с газа и мот начинает быстро останавливаться двигателем. Потом зажимаю сцепление и сбрасываю на нетралку (при зажатом сцеплении) или на первую (иногда бывает слышен какой то удар).

[Dan4ik]

Так как я параноик вопрос. Должно ли вонять сцыпление если стоиш с включеной передачей и с зажатым сцыплением этак минуту?

[BOCHA]

V0id (4.3.2008, 14:47) писал:

Давайте еще раз про переключение. Итак:

Вверх:
1) Резко бросаем газ.
2) Резко выжимаем сцепление.
3) Переключаем передачу вверх.
4) Плавно отпускаем ручку сцепления вместе с добавлением газа (в этом пункте у всех разногласия..кто-то говорит, что нужно сначала полностью отпустить сцепление, а потом уже добавить газу.)

Вниз:
1) Резко бросаем газ.
2) Резко выжимаем сцепление.
3) Переключаем передачу вниз.
4) Делаем перегазовку (на тыщи 3-4 оборотов).
5) Не отпуская газа, плавно отпускаем сцепление.

Правильно?

Неа!
Опять все сначала?
Как бы так выразится, резкость в нашем деле как бы нужна, но не в этом случае. Термин резко не подходит, "уверенно" или "быстро" - будет ближе.
Вверх
Вариант 1 - типа правильный
1.) Запускаешь тахометр в зону оборотов когда нужно/можно переключатся, потом ОДНОВРЕМЕННО быстро сбрасываешь газ и выжимаешь сцепление и уверенно подтягиваешь лапку передач вверх. Именно подтягиваешь, а не смыкаешь, дергаешь и т.д.
2.) Плавно отпускаем ручку сцепления вместе с добавлением газа.
Я умышленно не разбивал как ты на кучу действий, потому, что это не отдельные процессы.

Вверх
Вариант 2 - типа неправильный, но никто его неправильность не доказал фактическими данными, а судя по личным впечатлениям, отзывам в книгах и отзывам спортсменов, как раз этот вариант и является правильным По крайней мере доказано и проверенно, что время разгона существенно меньше, чем при Варианте 1.
1.) Запускаешь тахометр в зону оборотов когда нужно/можно переключатся, потом уверенно подтягиваешь лапку передач вверх (здесь надо обратить внимание на то, что ход лапки будет не таким полным как при переключении передачи, а где то на половину) и держиш милисекунду её в натяг, и в это момент быстрым движением закрываешь и снова открываешь ручку газа где-то на 1/3. Все передача включилась и мот не теряя скорости и оборотов движка продолжает разгон на другой передачи. Пункт 2 отсутствует как таковой, потому что сцепление не трогаем вообще

Вниз:
По поводу перегазовки - нужна она. Для того, что бы понять зачем - надо понять процессы происходящие в коробке передач при переключении передач вниз. Неверите мне, ну почитайте литературу...
1.) Выжимаешь сцепление и сбрасываешь газ;При этом выжим сцепления опережает сброс газа на пару милисикунд. Ну или типа одновременно, но сцепление чуть раньше. При этом зачастую рычаг сцепления до упора даже не надо выжимать, хватит 2/3 хода...
2.) Уверенно опускаешь лапку передач вниз, слышишь счелк;
3.) Перегазовка и плавно, но опять таки уверенно отпускаем сцепление. Если бросиш сцепление заблокируешь заднее колесо
Вот эта операция явно делится на три этапа

[Asker]

BOCHA (4.3.2008, 16:57) писал:

По поводу перегазовки - нужна она.

человек который только учится ездить будет такие трюки делать?

+ при таком трюке мы активно снашиваем сцепуху. верно?

EGOR (4.3.2008, 14:54) писал:

Если сцепление уже завоняло (!!!) нет там масла вообще! Бегом в ФОкстрот разбираться!
Это уже не шуточки. Клин поймать в моторе кому охота на скорости...

воняет и еще как воняет, особенно когда со 130 оттормаживаешся всем чем можно, а особенно двиглом. бень, бень, бень и ты на первой, дым со сцепухи затуманил глаза. не видно куда ехать

[BOCHA]

Askerovich (4.3.2008, 18:21) писал:

человек который только учится ездить будет такие трюки делать?

+ при таком трюке мы активно снашиваем сцепуху. верно?

Не научится сейчас, потом будет сложнее. Переучиватся всегда сложнее. Да ничего не стирается при перегазовке, сцепление выжато - это раз, перегазовка это не постоянный газ, на долю секунды...

[EGOR]

Dan4ik (4.3.2008, 15:21) писал:

Так как я параноик вопрос. Должно ли вонять сцыпление если стоиш с включеной передачей и с зажатым сцыплением этак минуту?

Да не должно оно вонять вообще!
Оно же в масляной ванне!

[1_Mike]

BOCHA (4.3.2008, 16:24) писал:

Не научится сейчас, потом будет сложнее. Переучиватся всегда сложнее. Да ничего не стирается при перегазовке, сцепление выжато - это раз, перегазовка это не постоянный газ, на долю секунды...

BOCHA, ты правильно написал о перегазовке. Она желательна, но не обязательна. На словах кажется сложно. На практике - перед тем как отпустить сцепление еще раз повернуть ручку газа. В этот момент выравниваются скорости вращения валов. Ты и пассажирка не почувствуете рывок как при наборе скорости там и при снижении. Движение будет очень плавным как на коробке автомат или скутере. Перегазовка - это не сложно!

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

А можно ли понижать передачи с 4-й до 1-й с выжатым сцеплением, если скорость соответствует 1-й передаче, а включена 4-я?

Даже не так. Вредно ли это?

[Dima Wolk2]

Пахнит паленым.Ето вы палите сцыпление.Если стоите на сфетофоре не надо по 1, 2-3 мин. держать сцепление.Спалите

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

Dima Wolk2 (4.3.2008, 17:25) писал:

Пахнит паленым.Ето вы палите сцыпление.Если стоите на сфетофоре не надо по 1, 2-3 мин. держать сцепление.Спалите

Вот это уже дельный совет.