[Asker]

бытует мнение что нужно с верхней передачи на нижнюю переключаться поочередно. тоесть еду на 4й, перехожу на 3ю выжал сцепление, переключился бросил сцепление. перехожу на 2ю (с третей), выжал сцепление, переключился, бросил сципление.

а нельзя сразу с 4й перейти на 2ю (скорость при торможении становится адекватна 2й передаче)?

нужен ли вобще выжим сцепления при переходе с 1й на 2ю, со второй на 3ю и наоборот?

[Patriot]

Змій, як ти підтягнув трос щеплення???
В мене він реально дуже вільно ходить.

[zmey]

2Patriot
крутилками біля ручки. вони гумовою накладкою закриті зверху.

[sssL]

Только там Патриот прорезь есть, проконтролируй чтоб в ней трос не терся/ломался

Сообщение отредактировал sssL: 21 Июль 2008 - 11:58

[Asker]

Patriot (21.7.2008, 13:01) писал:

Змій, як ти підтягнув трос щеплення???

предупреждение. вопрос не соответстувет теме топика

[DenisKaa]

Не претендую конечно что всё делаю правильно, но мой порядок действий таков:
Старт:
1.Отжал сцепление.
2.Ручкой газа добавил обороты двигателя до 2000-2500
3.Плавно отпустил сцепление. В момент когда схватило добавил оборотов до 3000-4000.(Однажды стартонул быстро отпустив сцепление с 4000 оборотами и поднял мот на козу).
4.Едем. Как только скорость превысила 20 км/ч.Переключаемся на вторую.
5.Далее: 20-40 км/ч вторая, 40-60 км/ч третья,60-80 км/ч четвертая и всё что выше 80 км/ч пятая.
Примерно такая техника разгона.

Торможение: Я практически всегда торможу двигателем, отжимая сцепление в самый последний момент, чтобы двигатель не заглох. При полном торможении в момент нажатия сцепления отщелкиваю все передачи до первой и потом на одну вверх.
Если торможение не полное (например перед поворотом) притормаживаю пока скорость (входа в поворот) не будет приемлемой. Отжимаю сцепление, переключаю передачу (в зависимости от скорости, см. выше). Пройдя середину поворота плавно добавляю газ. Переключаюсь на передачу выше.

[EGOR]

DenisKaa (21.7.2008, 15:45) писал:

Однажды стартонул быстро отпустив сцепление с 4000 оборотами и поднял мот на козу.
При полном торможении в момент нажатия сцепления отщелкиваю все передачи до первой и потом на одну вверх.

И это на юбрике???

при понижении предач (выжим сцепления и так до второй) потом легеньким нажатием на "нейтраль". Это удобнее. Бывали случаи, когда слишком большая скорость и врубаешь низкую передачу(первую), то стук в коробке, как удар по двигателю. Теперь приходится делать так, как написал выше.

[Ivor]

EGOR (22.7.2008, 0:08) писал:

И это на юбрике???

при понижении предач (выжим сцепления и так до второй) потом легеньким нажатием на "нейтраль". Это удобнее. Бывали случаи, когда слишком большая скорость и врубаешь низкую передачу(первую), то стук в коробке, как удар по двигателю. Теперь приходится делать так, как написал выше.

Для переключения вниз нужна перегазовка!!!

[Dan4ik]

Не знаю может и не правильно но я и без перегазовки понижаю если скорость соответствует передачи. Покрайней мере катаюсь так без траблов просто примерно знаю на какой скорости на какую передачу клацать.

[Patriot]

Змій, помогло! Нейтраль ловиться на УРА

[Ivor]

Dan4ik (22.7.2008, 11:18) писал:

Не знаю может и не правильно но я и без перегазовки понижаю если скорость соответствует передачи. Покрайней мере катаюсь так без траблов просто примерно знаю на какой скорости на какую передачу клацать.

Тада перегазовка не нужна. Хотя и немешает А вот если промажешь - то без проскальзывающего сцепления “ой“

[Dan4ik]

Та да согласен тем более чем больше кубатура тем больше будет ОЙ

[Serg_rider]

На GSR'ке коробка более простительна к неопытности пилота. На хьюсе же более требовательна в связи с простой конструкцией. При понижении всегда делаю перегазовку...даже если обороты соответствуют скорости-для более резвого разгона (если таков будет). На сузе переключаюсь без сцепления - рывков, сипаний нет, а вот на хьюсе с этим тяжелее. Тяжело подобрать необходимые обороты.

[Ivor]

Serg_rider (23.7.2008, 8:50) писал:

На GSR'ке коробка более простительна к неопытности пилота. На хьюсе же более требовательна в связи с простой конструкцией. При понижении всегда делаю перегазовку...даже если обороты соответствуют скорости-для более резвого разгона (если таков будет). На сузе переключаюсь без сцепления - рывков, сипаний нет, а вот на хьюсе с этим тяжелее. Тяжело подобрать необходимые обороты.

Ну... Вообщето КОНСТРУКЦИЯ коробок какбы... Не сильно отличается

[Serg_rider]

В целом, конечно, нет...но в деталях, которые впоследствии изменяют общую картину, все же отличаются.

[Asker]

Serg_rider (23.7.2008, 8:50) писал:

При понижении всегда делаю перегазовку...

+1. не всегда но довольно часто. очень часто. на уровне инстинктов

[Patriot]

На днях навчився клацати коробку вверх без щеплення , такий кайф особливо коли високі обороти. Звук - супер!
Питання - коробка від цього сильно гробиться?

[Rus_LAN]

На першій і другій зі щепленням, далі без і нічого страшного не станеться, якщо правильно вибирати оберти.

[Patriot]

а вниз?
Вниз правда ефект не такий класний, але теж можна без щеплення. Чи не варто?

[Ivor]

Rus_LAN (4.8.2008, 11:47) писал:

На першій і другій зі щепленням, далі без і нічого страшного не станеться, якщо правильно вибирати оберти.

На любой. А обороты при правильном переключении сами выбираются...

Вниз - только с перегазовкой. Если нет проскальзывающего сцепления иначе ой. На хусонгах его нет.

[Rus_LAN]

Вниз - тільки з щепленням і перегазовкою

[BOCHA]

Наглядное пособие
http://moto.swissblog.ru/pravilnoe-ispolzo...a-na-treke.html

[Asker]

ту Боча

Цитата

начиная со второй передачи, происходит достаточно плавно, без рывков и не вредит коробке.

ну может в японцах да, потому как опыта долгой езды на них нету. а вот на хьюсе рывок есть. небольшой, но все жу думаю пользы от этого коробке мало. думаю лучше хоть немного но таки выжать сцепление. говорю именно о хьюсе.

[Dan4ik]

Серега а ты попробуй на больших оборотах переключаться у меня смотря как если менее 8 тысяч то рывок идет если 8 и больше и до этого плавненько лапку потпирать то вообще все гладенько переключает я так даже сча иногда с 1 на 2 переключаюсь

[Ivor]

Dan4ik (13.8.2008, 12:48) писал:

Серега а ты попробуй на больших оборотах переключаться у меня смотря как если менее 8 тысяч то рывок идет если 8 и больше и до этого плавненько лапку потпирать то вообще все гладенько переключает я так даже сча иногда с 1 на 2 переключаюсь

Во-во. Данчик прав - при совпадении оборотов все должно красиво и плавно происходить

[Dan4ik]

Ну правда я без цепухи балуюсь тока когда там разогнаться быстро надо а в городе в основном по обычному с сцеплением