MOTOUA: портал о мототехнике (мотоновости, статьи, обзоры), продажа - мотоцикл, скутер, квадроцикл, масла, шлемы, аксессуары
> ФОРУМ
МОТОЧЕХЛЫ
МОТО-МАГАЗИН
ЗАКАЗ ПО КАТАЛОГАМ
НАКИДКИ НА МОТОЦИКЛЫ
НОВОСТИ
Новости портала
Мотомир
Мотоспорт
Мото ДТП
Новости партнеров
RSS-лента новостей
КАЛЕНДАРЬ
ЗАКОН
ВЫБОР МОТОЦИКЛА
КАТАЛОГ МОТОЦИКЛОВ
РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТЮНИНГ И СТАЙЛИНГ
ФОТОГРАФИИ
ПУТЕШЕСТВИЯ
МАНУАЛЫ
МОТОШКОЛА
МОТО ИГРЫ
МОТО ССЫЛКИ
МОТОТЕХНИКА - ОПТОМ
СПРАВОЧНАЯ
О MOTOUA
ENGLISH



Honda VFR1200 V4 2010: ТТХ

Honda Motor обнародовала технические характеристики своей самой ожидаемой новинки – мотоцикла VFR1200F.

Как рассказывает производитель, двигатель и коробка этого мотоцикла даже в версии без революционного автомата с двумя сцеплениями позволяют пилоту ехать на одной и той же высшей передаче в диапазоне скоростей от 130 до 195 км/ч.

Максимальный крутящий момент нового V4 составляет 129 Нм при 8 750 об./мин., при этом компания обращает внимание на то, что 80% от максимума в плане крутящего момента достигается уже при 3 000 оборотов. Максимальная мощность – 110 кВт (149,5 л.с.) при 10 000 об/мин.

Двигатель – 4-тактный UNICAM 76˚ V-4 c жидкостным охлаждением. Объем – 1237 кубиков. Диаметр цилиндра – 81мм, ход поршня – 60мм. Степень сжатия – 12.

Байк также может похвастаться выдающимися тормозами – диски аж с шестипоршневыми суппортами, спереди диаметром 320мм, сзади – 267мм. Объединенная тормозная система Combined Braking System находит оптимальный баланс между тормозным усилием, передающимся на переднее и заднее колеса.

Бак – 18,5 литра. Расход топлива – 15,5 км на одном литре (для стандартных тестовых условий – с одним пилотом и без установленного допоборудования). Рама – алюминиевая Diamond.

Габариты – 2250х755х1220мм. Колесная база – 1545мм. Радиус поворота – 3,5 метра. Высота сиденья – 815мм. Клиренс – 125мм. Снаряженная масса – 267 кг. Максимальная нагрузка – 196 кг. Ход подвески – 120мм спереди и 130мм сзади.

Для мотоцикла будет предлагаться три официальных цветовых схемы: белый (Pearl Sunbeam White), красный (Candy Prominence Red) и серебристый (Seal Silver Metallic).

История мотоциклов Honda линейки VFR уходит своими корнями в историю таких гоночных байков как мотоциклы серии RS и RVF750. Первым же дорожным, а не гоночным мотоциклом с мотором V4, стал аппарат VF750, выпущенный в 1982 году. В 1986 году появился первый VFR750, который немедленно стал фактически эталоном, на который равнялись все универсальные спортивные байки. Это был комфортный и гибкий мотоцикл класса "спорт туризм", с упором на первое слово. С тех пор Honda неизменно рассматривала VFR как своего флагмана в применении новых дорожных технологий, кои до того обкатывались в серии чемпионата MotoGP. В 1998 году дебютировал VFR800. В 2002 он получил проапгреденную систему впрыска, революционную на тот момент систему клапанного контроля V-TEC, а также новую систему тормозов с опциональной ABS.

Ранее главный управляющий директор Honda господин Сигеру Такаги (Shigeru Takagi) рассказал, что новый HondaV4 будет представлять собой совершенно новое поколение мотоциклов. Он также подтвердил, что мотоцикл, которого с таким нетерпением ждут фанаты, можно будет увидеть в полностью готовом виде на какой-либо из выставок уже этой осенью (скорее всего это будет итальянская EICMA в Милане), а к дилерам он поступит весной 2010 года. Разработка этого мотоцикла была приурочена к 30-летию с момента создания конфигурации двигателя V4.

Официальные фото и видео Honda VFR1200 V4 смотрите здесь:
http://motoua.net/news/motoworld/view-965.html

обсудить новость можно на нашем форуме

12.10.2009
Источник: motonews.ru
 






| КАЛЕНДАРЬ НОВОСТЕЙ
23 Ноябрь 2017
ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС
    01 02 03 04 05
06 07 08 09 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      
« Ноябрь « 2017
 
 
MOTOUA - портал о мототехнике
© 2004 - 2011
как с нами связаться
реклама на портале

bigmir)net TOP 100 МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов