MOTOUA.NET: Gilera Fuoco 500ie '08 - MOTOUA.NET

Перейти к содержимому


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Gilera Fuoco 500ie '08 aka Piaggio MP3 500

#1 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 20 Март 2010 - 20:38

Вот решил собрать все эксплуатационные записи в одну тему, а то не хочется засорять раздел тест-драйв)
Итак) С самого начала)

16.04.2008
Получилось))) Аппарат просто супер))) Только нужно к гидравлике привыкнуть(не всегда адекватная). Может это из-за обкатки(пока что 65км до 80кмэч)

17.04.2008
вчера вторую половину дня и сегодня проездил под дождем. Ездил везде(от 50-летия до Лесного). Спускался по Владимир. спуску(в дождь). Торможение на очень хреновой и мокрой брусчатке отличное! Стабильность выше всяких похвал.
Как недостаток можно отметить передний щиток(нужно заказать стекло+защиту рук) и маленький бак(10л+2л) при расходе около 5л\100км, также спереди места немного(из-за подвески) - нельзя вытянуть ноги. Не нравится маленький клиренс(часто цепляет подножка), зато есть солидная защита снизу(метал. дуга)
А теперь о хорошем smile.gif
Куча всяких приятных примочек: датчик температуры воздуха, открывание багажника с ключа(а также при работающем двигателе), грамотное распределение подседельного пространства(+розетка), интересный чехол на сидушку(в стандарте). Также хочется отметить отличный свет(4 фары как-никак)) и приятный звук)
Итого - 130км)

18.04.2008
Вчера поставил на учет, сегодня забрал пласт. техпаспорт и талон ТО. Обошлось 1500грн(не я занимался). Сегодня первый раз помыл немного, а то слой грязи выглядел как на танке. В одной ситуации пришлось залезть на высокую бровку. Удар пришелся на защиту, поведение скута не изменилось.
Кстати, где можно достать стекло и щитки на руль? А то моделька свежая и на нее видел только глушак.

19.04.2008
После вчерашнего(3го) дождя решил не мыть. И правильно сделал. Получился норм оффроад! На тимаксе раз 5 бы навернулся(шучу, просто не полез бы), а на фуоке глубокая лужа(с глиняным дном) была преодолена. Не скажу, что прям так спокойно, но если бы колес было меньше, была бы (|)
А песочек... отдельная тема. Стройки, песчаные колеи - все норм! Даже отлично! Вот она польза двух колес спереди! Единственное, что мешало, это вес аппарата. все-таки 250кг(топливо+мелочи в багажнике) многовато для активного оффроада... Но ничего! Это было супер, только самому так ездить не советую, ибо что-нибудь могло пойти не так...

16.05.2008
1300км)
Езжу практически как хочу после тошнительной обкатки(в разумных пределах, естественно).
Прошел первое ТО на фоксе. Вышло 1000грн. Почти низачто(масло+работа("масляный фильтр BMW" ггг))
Заказал стеклышко наконец-то. 3 недели еще буду мошкару шлемом убивать)
С агрегатом все впорядке(тьфу*3). Особенно достойно ведет себя в неблагоприятных условиях(дождь, грязь, легкое бездорожье...)
Расход 5л\100км по городу спокойно, 6л\100км по городу динамично) В дальнячки еще не ломился, думаю, со стеклом и нормальным крейсером будет <5л\100км. Начитался на америкосовском форуме(модернвеспа) о всяких примочках и переделках с фуоко. Есть несколько интересных вариантов по усовершенствованию, но это, к счастью, не к спеху. Может, разве что поставить защиту рук(должно подойти по стилистике). Нужно будет еще сумками боковыми обжиться, кофр не прельщает, хотя понимаю, что в дальняке он будет оч необходим.

01.06.2008
2700км)
Самая важная новость - стекло!(Спасибо МотоЮА)
Теперь намного легче ехать) Хотя, честно говоря, ожидал, что оно будет выше. В городе смотрю поверх него и на скорости до 100кмэч все норм, потом ветерок начинает надоедать. За городом(120кмэч и выше) приходится немного наклоняться, чтобы ветер не мешал. Но все равно оно того стоит!)
Поездка в Одессу доказала, что на Фуоко можно ехать довольно далеко, хотя после 120-130 динамики, конечно, уже не хватает. Да и максимальной скорости в 150-160 иногда тоже. И просится сумка на заднее сиденье(видел в каком-то мотосалоне интересный вариант с небольшой "спинкой" за 800грн). Буду искать по Луису дальше).
Катался в районе киевского моря. Заехал в лесок, а там песочег... сухой... Почти "удалось" закопаться. Энергичная работа ногами+газ позволили за пару минут выехать) Вчера ездили с друзьями на шашлыки в лес. Конечно по грязи дорожные шины неочень) По пути назад при пересечении колеи чуть не уложил скут на левый бок и застрял. Сам "растолкал" вперед-назад и выкотил. А шлем и куртку надо было снять smile.gif Хвостом не раз повилял... все, хватит оффроада)

30.07.2008
6060км... третье ТО на фоксе... фсе, хватит! Дальше - сам. Надоели эти счета по 1к грн. каждые 3000 км(!). Так далеко не уедешь. А сам скут держится хорошо, один раз пришлось делать обтяжку рулевой колонки(подшипник стал стучать), да и где-то схватил прокол(МЕГАудобно снимать\ставить переднее колесо). Иногда душа просит спорттурер, но, покатавшись в очередной раз, радуюсь, что у меня Фуока)
Дальше буду раз в 4-5ккм ковырять скут сам)

14.10.2008
8800км... продолжаем ездить(хотя как-то утром скут порадовал циферкой в +6оС на улице). Скоро уже и на большое ТО надо будет ехать. Куда ехать(или не ехать вообще), пока не решил. Но одно знаю точно - ремень и грузики нужно будет менять. Еще на американском форуме вычитал про конструктивный недостаток фуок. За радиатором корпус вентилятора упирается в трубку системы охлаждения. Со временем от вибраций трубка может быть повреждена(аж до дырки). Поэтому вставил небольую пластиковую пластинку, хотя выемка уже была заметна. По скуту нареканий никаких(тьфу*3). Народ продолжает сворачивать шеи и тыкать пальцами. Двухколесные уже начали привыкать и не столь удивляться smile.gif
Вывесил обьяву о продаже на всяк случай(пока монополия на рынке б\у фуок :D ) Хотя вижу, что буду ездить на сем аппарате и в след. сезоне. Так что просится варик малосси, труба лео винчи, ксенон, топ кейс(хотя может и ограничусь текстильными сумками) и защита ручек.

16.07.2009
16000км
Сделано:
Заменил масло в двигле(мотюль) и редукторе(ликвимолли),
поменял ремень и воздушный фильтр(спс Адвенчеру),
заменил тормозные колодки на переднем правом колесе.
Предстоит сделать:
заменить заднюю резину(хотел раскошелиться на 160/60(передней хватит до 20тыс км), но придется брать как в стоке 140/60(70),
подтянуть ручник(почти не держит),
купить и заменить ролики вариатора(25х17 21гр),
смазать подшипники в передней подвеске(болячка всего семейства),
разобраться с причиной остановки двигателя при выключении сцепления.

А теперь по-порядку)
Поиском расходников занялся я к 12 тыс км пробега(по мануалу - на 10тыс км). Ничего в наличии нет, кроме ремня, за который заломили 2912 грн! Было несколько вариантов заказа. Самым дешевым оказался британский сайт запчастей для пьяджа. Неделю у них были какие-то проблемы+5-6 дней посылка летела к нам) Все получил в ценности и сохранности, лишь лохонулся с роликами. По ошибке заказал 1 вместо 8 sad.gif
С учетом всех затрат, мне новый оригинальный ремень обошелся в 650грн!. Масляный фильтр - 120грн, воздушник(спасибо унификации) - 65грн. Ремешок ставил на априлии, т.к. нужен переходник, фиксирующий вариатор. Масло и фильтр поменял сам(мотюль синтетика скутер пауэр - 105грн\литр). Немного приподнял ветровик, в котором просверлил пару отверстий(от креплений пошли 2 небольшие трещинки), колодки тоже поменял сам. Сейчас буду смазывать подшипники и подтягивать ручник.

В итоге:
-поломок, как таковых нет, не считая мороки с подшипниками
-расходники достать можно. Кроме ремня и роликов все есть у нас
-большинство работ по ТО спокойно можно сделать самостоятельно(место+инструмент)

Может показаться, что скут хрупкий и хлипкий, но все работы - это именно ТО.
Кстати насчет периодичности ТО:
ремень и ролики нужно менять каждые 10тыс км - у меня отходили 16тыс км и состояние - нормальное, будут про запас)
масло - тоже каждые 10 тыс км, а не 3 тыс км, как утверждают в МЭ.

Т.е. каждые 10тыс км - масло, каждые 15тыс км - ремень и ролики. Жить можно)

03.08.2009
Поменял задний каток(мишлет пилот сити 150/70)

20.03.2010
21 600 км
Поменял переднюю резину(michelin pilot sport 120/70-12, которая отходила 21,5 тыс км) на Dunlop D207RS - из-за выступающей центральной части создается эффект заваливания на бок при отклонении от вертикального положения. Попробую привыкнуть, может все дело в подшипниках стоек - нужно смазать или заменить.
Поменял масло в двигателе(+фильтр). Масло Agip racing 5w40, фильтр HiFLO 184. Поменял передние тормозные колодки (Ferodo FDB 2057AG) и тормозную жидкость (Motul DOT 5.1)
Завтра поменяю свечи (NGK CR7E), масло в редукторе (LM 75W90), охлаждающую жидкость (Motul motocool expert) и смажу подшипники.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: DSC00555.JPG
  • Прикрепленное изображение: DSC00556.JPG
  • Прикрепленное изображение: DSC00557.JPG

0


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Другие ответы в этой теме

#51 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 20 Июнь 2011 - 10:00

18.06.2011 34100км
нет слов... порвался очередной ремень...((( 3600км для малосси кевлара стало пределом((
Ехал на дачу по бориспольке 120кмч\6000об.мин. Классический звук трах-бах и потеря тяги((
Толкал 5 км (спасибо трем товарищам, которые останавливались и предлагали помощь :)
Хорошо, что был в Киеве запасной ремень, который мне подвезли и отбуксировали меня в борисполь))
Лишь на третьей СТО смогли открутить две гайки вариатора (фиксатора нету) и я поставил мой ремешок,
который отмахал уже 20 тыс км. Вскрытие показало, что каким-то образом с ремня срезало один слой и он
умудрился вывернуться наружу (ставил я его правильно). При этом ремень не порвался, но тяги уже не было
(проскальзывал).
Только что заказал новый ремешок (вернемся к оригинальному варианту) и фиксатор варика, который позволяет
поменять ремень в чистом поле))

В общем, какая-то странная фигня.
Если проблема в качестве ремней, то было порвано 2 оригинальных (заказывал
из Великобритании) и 1 малосси кевлар из немецкого магазина.
Если грешить на криворукость установки, то первый порванный ремень был установлен на Адвенчере, да и особых
примудростей в этом деле нет.
Если сетовать на дефект в вариаторе, то почему это не сказалось на самом первом ремне и его 20 тысячах пробега?!
Стоит упомянуть о нелегком лесном подъеме (метров 20) с двумя остановками, но какой-то экстремальной нагрузки
я не почувствовал, даже вони сцепления не наблюдалось. (даже умудрился случайно разворотить прогнивший пенек левым
колесом и потерять нижнюю пластиковую крышку)

Я в недоумении :wacko:

Сообщение отредактировал TariQ: 20 Июнь 2011 - 10:03

0

#52 Пользователь офлайн   aquila 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 219
  • Регистрация: 10 Июль 07

Отправлено 21 Июнь 2011 - 15:09

Жесть!
Пиши отчеты и дальше, очень интересно читать.

Покажи как ночью выглядит стоп с поворотами(желательно видео).
0

#53 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 12 Июль 2011 - 10:28

привіт!!!мені щось також дивно що воно в тебе з тими ремнями творится!!!бо я в себе дим пускпв з колеса на асвальті(від нічого робити)колесо вже лисе....але ремню ніби нічого принаймні иоторолер їздить!!!можливо потрібно ставити новий ремінь новий варіатор та щеплення разом але це абсурд і на бабло попандос!!!був тепер в Італії на відпочинку там можна звернутись в сервіс і думаю що можна отримати відповідб на така чи є якісь застереження по заміні ремня чи коплекту взборі!!!а роліки ти у варіаторі вже замінював ти їх зважував при заміні і порівнював вагу зі старими(на вазі)????стопи прикольні!!!тільки без тих жовтих світлодіодів би були....чи то мені так здалось!!!!!попробуй ще ремінь з італії замов для досліду може якась різниця є....а може й ні!!!ага ще питання ти про ролік що між ремнем не памятав я тебе якось запитував то може тобі його при першій заміні ремня забули поставити назад і така фігня з ремнями із за вібрації надмірної!!!ролік в мене точно є я ще здивувався ніде такого не бачив (пронаймні на меншій кубатурі)))
0

#54 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 13 Июль 2011 - 06:39

ага і ще забув добавити будь обережний із паливними шлангами в районі входу в бак паливний там як на мене не продумані добре "защолки"котрі тримають трубки у вхідному отворі!!!!я недавно чуть не загорівся!!!ні з того ні з сього вискочила трубка і скутер їде а за мною шлейф із пального і колесом почало виляти думав пробив тай не зупиняючись їхав не багато залишалось а знайомі побачили тай крикнули щоб я зупинився!!!прийшлось переробити ті фіксатори на металеві-в жілері два паливних шланги а піаджио один то переробив там і там!!!!
0

#55 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 14 Июль 2011 - 10:13

два ремені у мене накрилися на стандартних роликах, а останній - на 19гр dr pulley. Жовті світлодіоди - вказівники поворотів) Різниці звідки замовляти нема, бо всеодно ремені італійські (заводське пакування та фірмове маркування).

Ти про цей чорний ролик? Прикрепленное изображение: dsc01173_154.jpg
У мене з ним все ок і цей ролик ніколи не знімається))

Дякую за попередження щодо шлангів)

Ще питання: у тебе скут не глохне при зниженні обертів до холостих?
0

#56 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 14 Июль 2011 - 12:44

привіт.цікаво що з ремнями робится!!!не думав поставити стандартні ролики???і питав майстра в чому може бути справа думає що у варіаторі проблема!!!скут глохне при підїзді до перехрестя і перед цим відпустити ручкугазу то буває що заглохне і таке часто буває!!!незнаю з чим це повязано чи з свічками чи з паливною???непорозуміння якесь!!!!
0

#57 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 14 Июль 2011 - 23:03

так два попередні ремені порвалися на стандартних роликах((( Тож не в них справа(
Останній випадок мене особливо вразив - малоссі кевлар зрізало один шар і вивернуло навиворіт!
Изображение
і якось усі інші ж спокійно їздять і я 17,5 тис км відкатав без задньої думки(((
А фігня із вимкненням двигуна може вирішитись чисткою дросселя і регулюванням клапанів,
що я й збираюся зробити найближчим часом

0

#58 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 15 Июль 2011 - 11:11

На амеровському форумі порадили зробити регулювання зазорів клапанів(бо є ще проблеми з нерівними холостими обертами). Офіційного дилера Пьяджо, як виявилося, вже нема, тому наступного тижня спробую це зробити у Пежо (такий самий двигун на Сателісі 500).
0

#59 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 15 Июль 2011 - 19:32

так точно є нерівності в роботі на холостих обертах!!!незнаю як з цим боротись немає часу на це я ще свічки не замінював при 19 тис пробігу!!!а то що піаджио ставить свої двигуни на велику кількість моторолерів то напевно плюс можна швидше і дешевше знайти деталі!!!бачив вже в італії piaggio mp3 urban прикольний скут для одного!!!незнаю чи щось порівняєтся по дизайну і по емоційності з "вогнем")))відпишиш як там чи щось дало регулювання зазорів клапанів!!!дивлюсь що пора складати піаджио мп3 собі бо щось мало їзджу на жілері без документів трохи страшно(((
0

#60 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 16 Июль 2011 - 16:08

Зав'язуй з їздою без документів! Бо за будь-яких обставин дтп (не дай Боже) ти будеш винним(((
Свічки я змінював на початку сезону (третій комплект за 35 тис км), але це ні на що не вплинуло(((
Після регулювання відпишусь)
0

#61 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 16 Июль 2011 - 21:48

давай фарту в тій справі)))
0

#62 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 20 Июль 2011 - 09:30

TariQ здоров був!!!щось мене оця неполадка з цим що глохне починає дратувати....щось треба з тим робити!!!якщо будеш мати час почитай будь ласка якісь закордонні форуми що то може бути бо я думаю що пробема така не в тебе і в мене тільки напевно.характерна і для інших таких моторолерів!!!
0

#63 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 21 Июль 2011 - 16:13

Оскільки мене це також вже дістало по самі помідори, перечитав купу інформації з цього приводу.
Можливі варіанти вирішення:
-почистити повітрянний фільтр
-почистити контакти кнопки зупинки двигуна
-почистити дросельну заслонку
-прочистити паливні форсунки
-зробити регулювання клапанних зазорів (по мануалу 0,15мм на впуск та на випуск)

Перші два пункти я виконав, але це не допомогло, тому сьогодні віддав скут на СТО, щоб зробити три інші позиції. За результатами відпишусь.
0

#64 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 22 Июль 2011 - 22:18

ну це вже серйозно взявся за проблему ;)як на мене то можна дістати якусь фобію і коли скидаєш газ то починаєш підгазовувати щоб не заглох двигун!!!цікаво що незавжди глохне!!!і ще в мене коли прогрієтся двигун і починає нестабільно працювати двигун!!!ну це схоже на малі зазори в приводі клапанів!!!або щось звязано з управлінням двигуном коли змінюєтся температура двигуна!!!форсунку я чистив і промивку добавляв в бак результату позитивного немає!!!на заслонку може схоже бути я коли поставив новий блок керування з заслонкою то све було ніби нічого непамятаю що там було на гарячий двигун!!!

Сообщение отредактировал wolfkm: 22 Июль 2011 - 22:20

0

#65 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 24 Июль 2011 - 12:53

нестабільні холості - одна з ознак клапанів та брудного дроселя
0

#66 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 25 Июль 2011 - 08:53

то ти забрав скут з майстерні???і який результат ремонту???що пробувати регулювати зазори в приводі клапанів???

Сообщение отредактировал wolfkm: 25 Июль 2011 - 08:53

0

#67 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 25 Июль 2011 - 10:41

заберу завтра чи післязавтра. Як будуть результати - повідомлю.
0

#68 Пользователь офлайн   TariQ 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 359
  • Регистрация: 27 Март 06

Отправлено 26 Июль 2011 - 17:15

26.07.2011 35хххкм
Забрав нарешті скут з СТО. Проблеми з вимкненням двигуна та холостими обертами вирішились!
Зробили регулювання клапанів - було 0.3мм на вхід на 0.2 мм на вихід (треба 0.15мм скрізь), почистили форсунку, замінили свічку (NGK CR7E не підходять, треба CR7EKB) - одна геть дохла, друга ще працює. Відрегулювали холостий хід (був 1200, а треба 1500), почистили повітряний фільтр (забагато змазки). Дросель був чистий. Також ще подивилися варіатор (одна шайба була не вірно встановлена), є невеликий знос тарілки (трохи зменшує макс.швидкість) та змастили підшипник у задній вісі.

Головне, що тепер все ок і навіть краще!))) :lol:
0

#69 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 28 Июль 2011 - 13:52

ну вітаю що все вирішилось!!!попробую і в себе відрегулювати зазори в приводі клапанів!!!ну і свічки замінити!!!цікаво чим регулюєтся холостий хід???бажаю насолоди від їзди :)
0

#70 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 17 Сентябрь 2011 - 09:19

я почиств фільтр змастив і замінив свічки і промив заслонку і све також в нормі холості гарно тримає!!!почав складати піаджио і побачив що потрібно також звертати увагу ще на одне місце де гідравлічний шланг може перетертись!!!на жілері така сама історія був перетертий захисний шланг!!!

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: SV201877.JPG
  • Прикрепленное изображение: SV201882.JPG

0

#71 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 21:35

TariQ підскажи яку трубу краще поставити тюнінгову???можливо десь узнавав щось читав??? мені на piaggio mp3 250.
0

#72 Пользователь офлайн   Администратор 

  • Добрый Администратор
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 16 338
  • Регистрация: 03 Март 06

Отправлено 30 Ноябрь 2011 - 22:26

а для чего труба?
0

#73 Пользователь офлайн   wolfkm 

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 193
  • Регистрация: 07 Ноябрь 09

Отправлено 04 Декабрь 2011 - 08:30

вихлопна труба для їзди.там стандартна не дуже гарна стоїть думаю якусь лео вінче або арров не зпаю яка краще???тай на стандартну треба пласмаску захисну купляти десь за 20 евро то навіщо якщо можна купити другу кращу!!!незнаю чи на лямбду зонд ніяк не впливають тюнінгові труби але вони сертифіковані так якби!!!

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение: LARGE_piaagio_mp3_250_leo_vince.jpg
  • Прикрепленное изображение: SV201618.JPG

0

#74 Пользователь офлайн   3BIP 

  • Старожил
  • Группа: администрация
  • Сообщений: 3 335
  • Регистрация: 03 Март 06

Отправлено 04 Декабрь 2011 - 15:06

Просмотр сообщенияwolfkm (04 Декабрь 2011 - 08:30) писал:

тай на стандартну треба пласмаску захисну купляти десь за 20 евро то навіщо якщо можна купити другу кращу!!!

Точно точно. Зачем покупать за 20 евро пластмасску. Если можно за 300-400 евро купить тюнинг!
0

#75 Пользователь офлайн   Администратор 

  • Добрый Администратор
  • Группа: Администрация
  • Сообщений: 16 338
  • Регистрация: 03 Март 06

Отправлено 04 Декабрь 2011 - 15:54

есть трубы и для лямбды (omologation) и без.
если стоит лямбда - лучше брать для нее, т.к. там просчитан выхлоп с учетом лямбды, для каждого мотоцикла отдельно, а не просто банка железная стоит.
0

Поделиться темой:


  • 4 Страниц +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей